天然气汽车加气站内BOG(蒸发气)回收措施研究

近些年来,天然气汽车加气站内经常出现的问题主要围绕着BOG(蒸发气),不仅容易浪费资源,同时还会给环境带来污染和破坏。基于此,从分析天然气汽车加气站BOG系统出发,探究BOG的回收措施,从而解决资源浪费和环境污染等问题,让天然气充分发挥使用价值。

天然气汽车加气站规划方法研究

天然气汽车加气站规划是燃气专项规划的重要组成部分,具有前瞻性、协调性和一定深度的天然气汽车加气站规划有利于天然气汽车事业的发展和城镇燃气事业的建设。分析了天然气汽车加气站的发展现状及存在问题,探讨了城市燃气专项规划中天然气汽车加气站规划中的几个技术问题;结合实例,研究了天然气汽车加气站规划的编制方法以及天然气汽车加气站选址布局的原则,并给出了天然气汽车加气站规划的相关建议。

压缩天然气汽车加气站流量计量系统

压缩天然气(CNG)汽车排放废气对大气污染程度相对较轻,从而有称之"低公害汽车".用CNG作汽车燃料始于上世纪30年代,近年则发展迅速,到1999年世界范围已有百万余辆,随之建设路边汽车CNG加气站近三千个[1].居于前12位的国家拥有量见表1,拥有CNG汽车阿根廷居首位,CNG加气站美国居首位.2002年重庆流量技术测试所著文称:目前世界CNG汽车有600万辆,中国有10,000辆[2].

浅谈天然气汽车加气站建设中应该注意的几个问题

车用压缩天然气作为汽车清洁能源已被社会肯定，天然气汽车已进入快速增长的阶段。天然气汽车拥有量的增加加剧了对天然气加气站的需求，也对加气站的建设提出了更高的要求，本文首先对我国车用压缩天然气汽车应用现状和压缩天然气汽车加气站的建设现状做简要的分析，然后对天然气汽车加气站建设中应注意的问题进行了简要的论述。

压缩天然气汽车加气站防雷技术

根据雷电流的特性和CNG加气站工艺和设备的特点,提出了压缩天然气加气站直击雷防护、雷击电磁脉冲及感应雷防护、等电位连接和接地技术。

液化天然气汽车加气站建设投资规划模型及其应用

全面考虑建设成本、固定成本、变动成本、融资成本、税金和销售收入等影响液化天然气汽车加气站(LNG加气站)项目建设与运营的各项成本与效益因素,提出LNG加气站建设投资整数规划模型,解决规划期内于目标小区建设加气站的最优投资规模与最优投资时机问题.模型充分考虑由液化天然气汽车推广程度差异造成的各地区市场需求的不均衡性,统筹规划资本分配与利用,求解得到的投资方案具有区域和时间上的层次性,符合现实背景与企业资本约束.运用该方法为某企业制定辽宁省LNG加气站项目建设投资决策,并由敏感性分析得出结论,不同参数设置下求解得到的投资方案在各目标小区的总建站数量基本一致,计算结果适应性强;项目的总体收益、投资时间分别对加气站的售气量、初始建设成本敏感.

天然气汽车加气站行业的发展与高校燃气人才的培养

随着天然气汽车加气站行业的迅猛发展,凸显出加气站建设、运营与管理对人才迫切需求与专业人才相对匮乏的矛盾。笔者通过社会调研与教学实践,提出解决这一矛盾的一些思路与措施。

天然气汽车加气站许可鉴定评审不符合项分析

结合天然气汽车加气站的许可鉴定评审工作经验,介绍天然气汽车加气站许可鉴定评审中发现的不符合项(资源条件类、质量管理体系类、充装质量类),对不符合项进行分析并提出解决措施。