天然气混合燃料

英国的科学家已研究出用天然气替代或补充柴油和汽油作汽车燃料的方法。伦敦的车辆厂正在制造既能使用汽油也能使用天然气的车辆,并正在形成一个压气机充气站和为此服务的气体液化厂网络。天然气中的甲烷成分高达98%,它有许多优点:一是效率高,比使用汽油省钱;二是燃烧较充分,汽车更容易发动;三是毒性低,可减少污染。而且,使用天然气,发动机的磨损也小。然而,气体燃料不象汽油和柴油那样易于运输,车辆要带足燃料,只能将气体燃料压入高压瓶或在-162℃条件下液化。液化气容易挥发,不管是压缩气还是液化气,都比现在常用的燃料更容易漏泄或爆炸。为了解决这个问题,公路运输研究所的一些科学工作者已研究出天然气/柴油混合燃料。油田中的天然气凝缩物如果不加处理就会在油田中骤燃,而将其处理后与柴油混合成混合燃料,它的价格只有柴油价格的五分之一,可用于普通发动机。该燃料燃烧时毒性比柴油减少40%,而效率提高30%,在伦敦已有大量汽车使用混合燃料。

天然气制油/柴油混合燃料对小型柴油机燃烧特性的影响

应用自行开发的柴油机瞬态工况测控系统,研究了GTL(Gas to liquid)添加比例对小型直喷式柴油机稳态及恒转速增转矩瞬态工况下燃烧特性的影响规律。结果表明:在稳态和恒转速增转矩瞬态工况下,GTL添加比例对燃烧参数的影响具有基本相同的规律,随着GTL燃料添加比例的增加,着火始点提前,滞燃期缩短,预混合燃烧期和预混合燃烧量减小,缸内压力峰值、放热率峰值、燃烧温度有所降低,有利于降低NOx的排放量和燃烧噪声。当添加少量GTL燃料时,燃烧持续期延长,随着GTL添加比例的增加,燃烧持续期有所缩短。100%GTL燃料的燃烧持续期与柴油相当。

天然气添加氢气燃烧特性研究

本文介绍了当前国内外关于天然气掺入氢气燃烧特性的研究，阐述了天然气添加氢气后的理论空气量、燃料和空气当量比的计算方法，并综合分析了氢气对混合燃气燃烧稳定性，火焰结构，火焰传播速度，NOx和CO2生成的影响。