船用天然气燃烧装置燃烧特性数值模拟

为了解决大型液化天然气运输船配套天然气燃烧装置设计制造技术国产化的瓶颈问题,明晰其计算方法和机理,通过数值模拟方法,研究某天然气燃烧装置的流动和燃烧特性。分析了中心风入口结构、折算过量空气系数对装置内速度场、最高温度、出口温度以及组分分布的影响,确定天然气燃烧装置的最优结构和运行参数,在及时点火而且清洁燃烧的同时保证装置的冷却效果。研究结果表明:装置结构决定辅助风与中心风的配风比,配风比随中心风入口截面积的增大而减小;当中心风入口截面积小于0.45 m^(2)时,配风比大于14.27,可以点火燃烧;当中心风入口截面积大于0.5 m^(2)时,配风比小于13,装置不能着火;随着中心风入口截面积的增大,最高温度逐渐降低,出口CO浓度先增大后减小;装置结构不变时,随着折算过量空气系数的增大,天然气燃烧装置的最高温度和NO浓度先增大后减小,平均温度和出口排烟温度呈线性降低;中心风入口截面积为0.45 m^(2)、过量空气系数为7.0是最优设计结构和最优运行工况,能有效降低装置内燃烧最高温度和出口NO等浓度。研究结果可为天然气燃烧装置国产化设计、运行和优化提供一定理论指导。

浸没燃烧天然气加热装置水浴传热数值模拟

针对浸没燃烧天然气加热装置换热器换热设计计算时,由于水浴流动及传热的复杂性给设计工作带来的问题,结合国内首例装置实际运行情况,对装置的水浴传热过程进行仿真分析,并计算验证了根据加热装置运行的实测数据,使用经典传热公式反算出的管外水浴最大流速。模拟结果直观反映了水箱内部水浴流动及烟气与水浴间的换热过程。结果表明:①装置换热区域结构布置合理,气泡破碎效果较好,增大了高温烟气与水浴的接触面积,进而强化了气液间传热;②在换热过程中,气液两相流是以一个相对恒定的温度冲刷换热器的,换热稳定;③在换热器管壁处,烟气几乎不参与换热;④模拟计算的水浴流速最大相对误差为8.33%,为后续浸没燃烧天然气加热装置的研发和设计提供了一种可参考的计算水浴流速的数值模拟思路。

小型燃油锅炉燃烧装置改造为天然气燃烧器的经验交流及效益浅析

本文介绍了小型燃油锅炉改成天然气燃烧器装置的成功经验,并分析了改造后产生的经济效益。

LTJ5100TQ6型蒸汽清蜡车技术改造

LTJ5100TQ6型蒸汽清蜡车的锅炉是使用柴油作为燃料,存在运行成本高、排放的废气污染环境的问题。青海油田对其进行技术改造,设计了以天然气作为燃料的燃烧器、供气系统、控制系统等。对改造后的蒸汽清蜡车进行现场测试,性能参数满足生产要求,可节省燃料费用$13.7万元/a,作业效率提高1倍,大幅减少了有害气体的排放量。