液化天然气的蒸发气(BOG)回收装置风险和危险有害因素分析与防范

液化天然气的蒸发气(BOG)主要成分为甲烷,直接排放会对大气环境造成污染,同时也造成经济损失,宜通过适当的方式对其进行回收或利用。某LNG工厂采取重新压缩的方式对BOG进行回收利用,为降低安全生产风险、有效避免事故的发生,分析BOG回收过程中存在的风险和危险有害因素,并提出针对性的防范措施。

天然气汽车加气站内BOG(蒸发气)回收措施研究

近些年来,天然气汽车加气站内经常出现的问题主要围绕着BOG(蒸发气),不仅容易浪费资源,同时还会给环境带来污染和破坏。基于此,从分析天然气汽车加气站BOG系统出发,探究BOG的回收措施,从而解决资源浪费和环境污染等问题,让天然气充分发挥使用价值。

液化天然气接收站蒸发气体再冷凝工艺控制系统优化

针对某液化天然气(LNG)接收站蒸发气体(BOG)再液化系统所存在的系统功耗大、下游用气负荷波动过大时工艺操作困难等问题,对再冷凝器控制系统进行了优化。通过旁路LNG和冷凝LNG流量分别控制再冷凝器液位和压力,使得优化后的再冷凝器控制系统更加简单。工程实践表明:优化后控制系统有利于BOG再冷凝器液位稳定,BOG压缩机功耗降低了24%,总功耗节省84 kW,对下游用气负荷波动的适应性加强。

液化天然气接收站蒸发气体再冷凝工艺的优化

针对液化天然气(LNG)接收站的蒸发气体(BOG)再冷凝工艺系统能耗偏高的问题,对现有BOG再冷凝系统进行了工艺流程优化。通过对BOG压缩机入口温度、BOG压比及物料比等影响BOG再冷凝工艺能耗的主要运行参数的分析,提出了利用高压LNG预冷增压后的BOG,降低BOG压缩机压比的工艺流程。优化后的BOG再冷凝工艺较原工艺可节约BOG压缩机能量消耗32.5%,且优化后的流程改善了LNG下游管网输气峰、谷负荷波动时的操作弹性,有较好的调峰功能。

基于沸石分子筛的无机膜渗透蒸发和气体分离技术进展

相较于传统分离技术,膜分离技术具有分离效率高、能耗低、便于与其他技术集成等优点。与有机分离膜相比,无机膜具有稳定性高、机械强度大、分离效率高、耐微生物侵蚀等优势。针对基于沸石分子筛的无机膜分离技术,介绍了当前常用分子筛膜的种类;探讨了分子筛膜的主要制备方法;详细阐述了分子筛膜在渗透蒸发以及气体分离领域中的应用进展,如氢气回收、天然气净化、二氧化碳捕集和烃混合物分离。对当前存在的问题进行了分析并对今后的发展进行了展望,强调了在降低制造成本、提升分子筛膜制备技术、应对多组分分离挑战等方面的研究重点。

液化天然气接收站的蒸发气体再冷凝工艺优化分析

本文首先简要介绍了液化天然气与蒸发气体再冷凝工艺,并在此基础上对液化天然气接收站的蒸发气体再冷凝工艺优化进行论述。希望通过本文的论述能够让大家对降低再冷凝工艺过程的能耗、提高接收站的经济效益有简要的认识。

液化天然气接收站蒸发气体再冷凝技术的探讨

液化天然气在居民生活和社会生产中的应用日渐广泛,是优质化能源战略和多元化能源发展战略的重要资源类型。液化天然气属于低温燃料,做汽化处理时会释放大量的冷量,在其他工艺中可被很好地利用。为降低原有工艺压缩机的能量消耗、减小下游用气负荷的波动,本研究通过分析了液化天然气接收站蒸发气体再冷凝技术,提出再冷凝工艺的优化流程,提高压缩机输出压力,同时降低了物料比,实现对原有工艺的优化。

液化天然气接收站蒸发气体再冷凝工艺的优化

传统液化天然气接收站蒸发气体在冷凝系统中存在能源损耗大、下游用气负荷波动大、操作困难等问题,针对这一系列问题,进行系统优化研究,希望通过控制旁路LNG和冷凝LNG流量的方式,来增强冷凝器液位及压力,降低操作难度。

LNG汽车加气站蒸发气体(BOG)产生量过大原因分析及对策

随着液化天然气(LNG)技术应用的深入,目前各地相继开工建设液化天然气(LNG)汽车加气站,针对较多加气站遇到的液化天然气(LNG)蒸发气体(BOG)产生量过大的问题,对相关影响环节进行了分析,提出了降低BOG产生量的措施对策,对LNG汽车加气站的建设及运营有一定的指导作用。

液化天然气气化工艺将减少污染气体排放

美国Black＆Veatch公司将提供一种液化天然气（LNG）气化的新方法，这种方法比传统浸没燃烧蒸发（SCV）工艺更加环保。在传统SCV工艺中，LNG流经浸没在水浴中的不锈钢管道，由热水加热而蒸发。而水浴中的热水则由浸没式煤气炉中喷出的燃烧气加热。

LNG加气站蒸发气体(BOG)的回收及效益分析

液化天然气(LNG)是一种清洁高效的能源,与汽油、柴油及压缩天然气(CNG)相比,具有安全性高、经济性强、环境负效应小、储能密度高等明显优势。随着液化天然气(以下简称LNG)技术应用的深入及LNG加气站的不断发展,逐渐出现了LNG蒸发气体(BOG)产生量过大现象,将BOG直接排放到空气中不仅是一种无谓的浪费,而且具有潜在的危险。BOG的回收利用困难已成为燃气行业日常运营管理中的一个难题,本文针对此问题进行科学客观的分析,从而提出解决改进方案。

LNG接收站蒸发气体处理工艺

介绍了目前LNG接收站蒸发气体BOG的处理方式,并针对现有工艺存在系统功耗大及天然气管网负荷波动时操作困难等方面的问题,提出了BOG预冷的再冷凝工艺流程。与现有工艺比较,BOG预冷工艺在LNG外输量较少时能完全液化BOG,避免外排烧掉的能源浪费,且系统在正常输气负荷能实现低压操作,降低BOG压缩机功耗,改善LNG下游管网输气峰、谷负荷波动时的操作弹性。

LNG接收站BOG蒸发量的影响因素及稳定性

针对某一液化天然气(LNG)接收站存在的蒸发气体(BOG)量波动大、BOG燃烧排放及单位BOG处理量能耗高等问题,分析了BOG蒸发量的主要影响因素及维持BOG量稳定性的可行性。提出了对现有操作进行基于储罐操作压力调控的优化方案,优化操作后BOG蒸发量稳定性提高,避免了BOG燃烧排放,同时降低了工艺能耗,增加了经济效益。

用蒸发气体充填LNG储罐隔热层

从普通堆积隔热型LNG储罐对隔热层充填气体的要求出发 ,对BOG (蒸发气体 )和N2 (氮气 )的各项性质进行了分析和对比 ,并在此基础上进行了试验验证 ,结果表明 ,用BOG替换N2 充填LNG储罐隔热层不仅在理论上、技术上可行 ,而且还具有较好的经济性 ,具有一定的推广应用价值。

世界天然气管道干燥技术进展

概述了目前世界天然气管道采用的几种干燥技术方法以及这些方法在国内的应用情况,对国内外干燥技术的应用状况做了对比。

天然气长输管道常用干燥方法比选(Ⅰ)

概述了目前世界上天然气长输管道常用的的几种干燥方法,并对它们的技术原理、干燥工艺、应用范围和优缺点展开了详细的论述。

LNG/LCNG加气站蒸发气体回收利用可行性的探讨

为了减少和杜绝LNG/LCNG加气站蒸发气体的损耗,做到安全环保,在调研的基础上针对LNG/LCNG加气站的损耗提出了将回收气体进入附近的民用管网和加气站自身的CNG储气设施两种回收利用的工艺设计方案及其设备的选型、投资测算和成本回收的情况。

天然气液化装置工艺设计及运行经验总结

煤制天然气企业通过新建天然气液化装置,为产品的灵活销售创造了有利条件,通过对依托原有煤制天然气装置、新建天然气液化装置的工艺设计及运行方面的经验进行总结,能够为类似项目的设计提供参考。

利用常温压缩机处理LNG接收站BOG的工艺探讨

液化天然气(LNG)接收站运行过程中会产生一定量的蒸发气(BOG),目前常用火炬、压缩、再冷凝三种工艺来处理BOG。由于BOG温度较低,压缩工艺中普遍采用的是低温压缩机。然而低温压缩机造价十分昂贵,极大地降低了LNG接收站的经济效益。为此,提出了一种利用常温压缩机处理BOG的工艺。该工艺利用压缩机出口的高温BOG来加热压缩机进口处的低温BOG,一方面提高了压缩机进口温度,使得常温压缩机代替低温压缩机成为可能;另一方面,降低了压缩机出口BOG的温度,减少了BOG再冷凝所需冷量。借助HYSYS软件对低温压缩和常温压缩工艺进行了模拟分析,结果表明对于小型LNG接收站,常温压缩机工艺更有优势。

7500卡汽车滚装船LNG燃料系统BOG处理方案浅析

介绍7500卡汽车滚装船LNG燃料系统中LNG蒸发气体(BOG)的处理方案。主要结合了船舶的建造法规、规范要求及以往设计的经验,从BOG的生成及控制方式上进行阐述,为船舶LNG动力系统的BOG处理方案提供设计思路。