基于三天线法测量对数周期天线的天线系数

介绍了基于ANSI C63.5:2006三天线法的天线系数测量原理,在开阔场地中搭建了对数周期天线的天线系数测量系统,分析比较了标准天线在实际测试与溯源下的测试数据,总结提高测量准确性的措施,满足日益发展的高频天线的天线系数测试需求。

利用室外旋转天线法估计导航卫星接收机天线相位中心偏差

导航卫星接收机的天线相位中心偏差是GNSS测量应用中必须考虑的一项误差。本文研究了在室外条件下利用旋转天线法测量和估计导航卫星接收机的天线相位中心偏差的理论和方法,并给出具体的操作步骤和相应的参数估计方法。算例采用位于西安某科研单位楼顶两台GPS/BDS双模卫星导航接收机组成超短基线,通过实测数据分别解算得到实验所用的接收机天线的BDS B1频率和GPS L1频率天线相位中心偏差的参考值,并进行精度分析,证明此方法是一种在实际应用中精度较高且操作性强的方法。

三天线法环天线校准系统建立及测量结果不确定度评定

在350 kHz~30 MHz频段内,为了准确得到环天线所处位置的场强,环天线的天线系数需要校准。三天线法是一种校准天线系数的绝对方法,需要3个环天线,两两组对测量,且不需要任何参考标准。介绍了三天线法校准环天线的原理,基于矢量网络分析仪建立校准系统,并评定校准系统的测量结果不确定度。基于K(i,j)的计算公式复杂,很难计算出其引入的不确定度,因此采用数字电磁学代码(NEC)建模评定K(i,j)的不确定度。评定结果表明,在350 kHz~30 MHz频段内4个典型频点的扩展不确定度小于0.81 dB(k=2)。

用瞬时锁定天线法测量箔条云RCS

本文根据质心干扰的特点 ,提出机载箔条诱饵雷达截面积 (RCS)的一种新的测试方法。外场测试实践证明 ,该方法是切实可行的。

K波段喇叭天线增益的预测及外推法实测验证

为了研究采用基于远场Friss公式建立起来的传统三天线法测量天线的增益时所引起的误差、有限测量距离误差修正值的误差情况,以及我国常用来验证测量结果时所采用的解析式的误差,该文针对K波段的标准增益喇叭天线的增益,分别采用三种解析式(Jull公式、Schelkunoff公式以及Rao公式)和两种数值计算方法(矩量法-MoM和时域有限积分法-FITD)来进行计算,并提供了外推法(又称为广义三天线法)实测结果来做比较分析。为了说明外推法法测量结果的准确性(U=0.04dB,k=2),在附录中简介了外推法的测量原理。分析结果表明,对于K波段喇叭天线而言,在用于验证传统三天线法的测量结果的准确性时,由解析式计算的天线增益"理论值"需要慎重;而采用全波分析方法并考虑了喇叭壁厚影响的计算结果则比较准确。

使用天线监测场强的混响室场均匀性校准方法

由于传统电场探头在某些环境下进行混响室校准具有局限性,提出使用天线进行混响室场均匀性校准的方法。对两种方法进行了论述,并进行了实地测试,数据处理后分别得到同一混响室条件下两种方法所得场均匀性标准差,经过相关系数运算,可得出两种方法具有较好的一致性的结论。

GNSS接收机天线相位中心误差修正方法

GNSS接收机天线相位中心误差影响测量精度,通过误差修正可以获取更精准的空间坐标或基线值,本文使用180°旋转法测试了大量GNSS接收机天线的水平相位中心偏差,并使用标准模型进行修正。结果显示,标准模型对天线个体的相位中心误差修正效果不理想,进一步提升测量精度需要使用每台天线的相位中心偏差修正测量结果。

EMC测量天线系数的校准方法和误差分析

天线系数在EMC测试中是一项重要参数。然而天线生产者提供的天线系数都是在一定前提下进行校准的,如果直接使用会带来测量误差。所以必须进行校准。本文介绍几种常用的校准方法,详细阐述了如何用三天线法测量校准天线系数,并对影响测量结果因素进行分析,给出改进方法。

标准天线法校准EMC喇叭天线的天线系数不确定度分析

本文应用标准天线法校准1.1～18GHz的EMC喇叭天线的增益,并且分析了其在现有校准条件下用标准天线法校准天线增益的不确定度,给出了1.1～18GHz各频段内EMC喇叭天线不同频点的天线增益校准的不确定度。

加载法向模螺旋天线的研究

采用矩量法分析了法向模螺旋天线加载后的电特性 ,探讨用加载来实现法向模螺旋天线宽带化小型化的可行性。计算时采用螺旋线段对天线进行划分 ,然后采用三角形基函数脉冲基检验的矩量法来快速精确计算天线上的电流分布。计算了一些加载螺旋天线的实例 ,并与直线段划分的矩量法的结果进行比较。最后借助遗传算法优化设计了一付工作在 2 2 0～ 4 0

快速计算法向模螺旋天线的电特性

研究了一种计算法向模螺旋天线电特性的新方法.该方法采用了直线段对法向模螺旋天线进行划分,应用合成基函数及相对应的合成检验函数的矩量法对天线进行了模拟分析.用该方法对阻抗矩阵进行了降阶处理,使得求解矩阵方程所需的时间和所需存储量大大减少.计算结果表明,其电流分布和远场方向图与NEC计算结果吻合良好.

导体板上的法向模螺旋天线的研究

一种新型低姿态磁流天线的设计方法，实验性的测定了位于导体板上法向模螺旋天线的电流相位常数。当螺旋线与导体板间的绝缘层为０．１ｍｍ时，沿螺旋线导线的波长几乎就等于自由空间的波长，这些测试结果可作为同相磁流激励螺旋天线的指导性设计资料。另外如果把螺旋天线置于导体槽内，则其辐射功率和方向图与导体板上的几乎是一致的。

一种30MHz^1GHz军标EMI天线期间核查方法

提出了一种30 MHz^1 GHz军标EMI天线的期间核查方法。该方法将两相同天线法与标准核查法相结合,在半电波暗室中测量其天线系数,再系统地评定这种天线系数测量方法的测量不确定度,最后通过将实测结果与证书中的数据进行比较,从而完成EMI天线的期间核查。实测结果证明,得到的天线系数与在开阔场测量的天线系数的最大差别为2.5 dB,判定准则H的最大值为0.5,说明核查方法科学有效。

汽车电子EMC测试天线的天线系数校准方法

根据CISPR25:2008中规定的天线系数校准要求,详细说明了杆天线、双锥天线、对数周期天线和喇叭天线的天线系数校准方法。

改进GPS多天线配置法姿态测量仿真研究

研究了采用双基线GPS多天线配置方案测量载体的姿态 ,通过改进的GPS多天线配置法完成对整周模糊度的解算 ,结合GPS载波相位信息测量得到基线矢量。该姿态测量方案能快速而准确地解算整周模糊度 ,解算方法算法简捷、计算速度快 ,并且不依赖GPS的码元信息 ,减小了跳周现象对测量结果的不利影响 ,使姿态测量精度得到提高 ,对于实时姿态测量 (RAD)系统具有很好的应用价值。

加载法向螺旋天线的优化设计

采用螺旋式结构以及加载的方法可以使天线小型化和宽带化。研究遗传算法和有限元法相结合的方法来快速优化设计宽带小型化加载法向模螺旋天线。采用基于变分原理和剖分插值为基础的有限元法来快速精确分析法向模螺旋天线,然后结合遗传算法对加载法向模螺旋天线上的加载集总元件的值、加载位置以及匹配网络参数进行一体化优化设计,并采用Sherman-Morrisorr Woodbury公式来快速求解加载元件值和加载位置改变后的阻抗矩阵方程,提高优化设计的效率。

瞬变电磁仪中几种干扰的消除方法

通过对瞬变电磁勘探法中常见的几种干扰因素的分析 ,提出了相应的解决方法 ,用程控天线法和随机双极性采样法抑制干扰具有良好的去噪效果 .在实际中 ,只要根据具体情况选择适当方法 ,就能有效地抑制电磁噪声的影响 .无论采用哪种方法 ,最后采用提取特征不变量的方法进行处理后 ,均可以得到更好的效果 .实验结果表明 ,测量曲线的质量较以前有很大提高 .

一种短基线DGPS定位中初始化整周模糊度的新方法(英文)

研究GPS载波相位动态定位中的整周模糊度初始化问题 ,提出一种新的初始化整周模糊度方法。新方法适用于传统的“交换天线法”的应用场合。相比于传统的交换天线法 ,新方法将天线复位次数从两次减低到一次 ,且在天线复位过程中允许发生周跳 ,因而操作更简单也更容易 ,并且能得到可靠的结果。传统的交换天线法需要有 2个观测条件 (卫星可视性等 )良好的天线放置点 ,并在这 2个天线放置点上进行交换天线操作。为方便起见 ,这 2个天线放置点通常是相距较近的 (比如相距 10米以内[1] )。在提出的新方法中 ,需要有 3个类似的天线放置点 (A ,B ,C) ,为操作方便和控制所得结果的可靠性 ,也要求这 3个点相互距离较近。这是新方法与交换天线法的共同之处。新方法分为 3个操作步骤。第 1步 :将 2台拟用于差分定位的GPS接收机 (分别以 1#和 2 #表示 )分别放置在点位A和点位B ,进行若干历元的观测 ,得到载波相位双差观测值 φpqAB(t1) ,其中t1表示时标 ,上标中的 p ,q分别表示基准GPS卫星和非基准GPS卫星。第二步 :将 2 #接收机的天线从点位B移动到点位C ,在历元t2 进行观测 ,得到双差观测值 φpqAC(t2 ) ;在这一步操作中 ,需注意避免发生载波相位周跳。第 3步 :将 1#接收机的天线从点位A复位到点位B ,进行

GPS天线相位中心水平方向偏差的检测与校正

针对常规旋转天线法中旋转角度不准确以及天线相位中心具有随机性的情况,提出了利用均值法进行GPS接收机天线相位中心水平方向上偏差的检测和校正.该方法是将两台接收机安置在超短基线两端,固定其中一台接收机,将另外一台接收机天线均匀旋转,基线解算,计算旋转的接收机天线相位中心水平方向偏差大小.结合实例证明:新的检测方法快捷、简便,适合野外利用超短基线进行天线相位中心水平方向偏差的检测.

30～1000 MHz天线系数的校准

论述了30～1000MHz电磁兼容天线校准系统的建立和实际操作步骤,并给出了测试结果。通过试验,对双锥天线和对数周期天线进行了校准,其数据与原厂的校准数据非常接近,证明该校准系统完全符合天线校准的要求,并介绍了自动测试的方法。