北斗天线电气相位中心偏差检验试验研究

为满足北斗双星定位系统精密定位、定向的工程需要,提出一种北斗天线电气相位中心常值偏差3维检验方法,并建立了相应的数学模型。该方法通过基线旋转、单天线旋转、交换天线,利用载波相位单差、基线长度、天线高差测量信息来估计天线电气相位中心偏差,并且在单天线旋转条件下对不同方向、不同天线间单差观测方程求差,以减少未知参数个数。最后,应用此模型检验一对北斗天线,检验结果表明,在单差均方差为0.005周,基线长度、天线间高差均方差为1 mm的条件下,天线间电气相位中心偏差水平分量的检验精度达0.3 mm。论文所述方法操作简单,适合在野外对北斗天线进行电气相位中心偏差检验。

GPS天线相位中心偏差对GPS高程的影响及改正研究

本文采用室外测定GPS天线相位中心垂直分量偏差的差值实验,对同种类型同种型号、同种类型不同型号以及不同类型的天线组合,进行实际测定,并对观测数据进行了详尽的处理和数值分析。研究了天线相位中心垂直分量偏差影响GPS高程精度的规律,提出并讨论了减弱或消除GPS天线相位中心垂直分量偏差影响的方法。实际算例表明,采用相位中心变化的模型函数改正GPS天线相位中心的偏差值,虽然在水平方向效果不明显,但有助于垂直方向偏差分量的改善。

天线相位中心偏差变化及改正模型对精密单点定位精度的影响

利用精密单点定位程序对IGS站的实测数据进行计算,结果表明:平面方向,天线相位中心偏差和变化对精密单点定位精度影响较小;高程方向,天线相位中心偏差可造成厘米级的影响,天线相位中心变化的影响约5mm;相比相对天线相位中心改正模型,使用绝对相位改正模型具有更多优点,尤其用于高精度GPS授时其精度明显提高。

GPS接收机天线相位中心偏差的三维检定研究

根据GPS接收机天线相位中心的几何关系 ,在超短基线相对定位法的基础上 ,利用旋转天线 ,结合精密水准测量 ,给出了一种天线相位中心偏差三维检验的方法。实例表明 ,该方法具有较高的精度和可靠性 ,适合于在野外对GPS接收机天线相位中心偏差进行实际检定。

GNSS天线相位中心偏差与变化精确标定方法研究

综述了地面上天线相位中心偏差的标定方法和天线相位中心变化的归算方法及其优缺点,并研究了GNSS在轨卫星天线相位中心改正的估算策略,探讨了LEO GPS卫星天线相位中心变化的在轨标定,有利于我国导航系统天线相位中心偏差和变化的标定研究。

GPS接收机天线相位中心偏差的一种检定与计算方法

:GPS接收机的天线相位中心是指微波天线的电气中心 ,其理论设计应该与天线几何中心一致。天线相位中心与天线几何中心之差称为天线相位中心偏差。在 GPS检定中 ,天线相位中心偏差的检定是必不可少的。

GPS天线相位中心偏差的数学模型

叙述了天线相位中心的检测方法。改进了 GPS天线相位中心偏差的数学模型。在不考虑天线相位中心随卫星高度、方位角变化时该模型可以准确地计算出天线相位中心水平偏差大小与方向和垂直偏差的大小 ,从而提高了天线相位中心偏差的确定精度。实例表明 ,本文所提出的方法可以较准确地判断出天线相位中心水平偏差的大小与方向。

GPS组合天线相位中心垂直分量偏差的试验测定

采用室外天线测定法,对Topcon,Trimble,Leica等3种类型、5种型号的GPS接收机天线进行了组合实验.用Bernese软件进行数据处理时,计算出了各种组合天线之间的相位中心垂直分量偏差的差值,获得了毫米级的精度.实验表明,同种类型同种型号的GPS接收机天线之间,其相位中心垂直分量偏差的差值在1mm左右甚至小于1mm;而同种类型不同型号或者不同类型的GPS接收机天线之间,其相位中心垂直分量偏差的差值都很大,达到几毫米甚至几厘米,应加以改正,以获得准确可靠的高程分量变形值.

GPS高精度重复测量中的天线相位中心偏差检测及改正

首先通过GPS接收机在超短基线上检测数据计算天线相位中心偏差，然后对民乐跨断层综合观测场地2007—2008年的GPS点位速率进行校正。从计算结果可知，所用GPS天线相位中心偏差多在亚毫米级。对于距离在几千米的点位，由于各期观测所用天线的不同，使得相位中心的偏差对水平运动速率的影响多在亚毫米级；若各期观测所用天线相同，则影响多在10^-2毫米量级。对高精度GPS观测来说，多期观测尽可能采用同一天线。

GNSS天线相位中心偏差检测方法

对于高精度测量,天线相位中心的偏差影响不能忽视,测绘型天线在使用之前需要进行检定,确保不超过误差容限.通过对天线相位中心偏差标定过程分析,建立了一种新的观测模型,处理相对定位的基线解算数据,基于最小二乘准则估计旋转中心和相位中心偏差.该方法不需要约束天线的旋转角度和观测数据个数,提高了天线相位中心偏差标定的精度,通过对GNSS-750型测绘天线实际测试结果表明,天线相位中心水平偏移标定精度优于0.05mm.

GPS天线相位中心垂直方向偏差的研究

介绍了在野外检测两个GPS天线相位中心在垂直方向上偏差之差的方法 ,通过对两种GPS接收机及天线的检测 ,分析了不同GPS天线相位中心在垂直方向上偏差之差的变化规律。最后 ,对开展高精度GPS高程测量工作提出了一些建议。

三种GPS天线相位中心偏差校准方法比较

GPS天线相位中心偏差是指GPS天线接收卫星信号的电气中心与其机械几何中心之差,在GPS高精度测量中是不容忽视的。本文主要结合目前我国相关规程中所规定的3种校准方法,从校准方法、校准效率、校准精度和结果表征等多个方面进行分析比较,阐述了3种校准方法的一致性和有效性。

星载GPS天线相位中心偏差对定位精度影响的试验方法研究

介绍星载GPS天线相位中心偏差的概念,简要分析GPS天线相位中心变化对GPS定位精度的影响,并建立相应的数学模型。利用已有的多台星载GPS天线、载波相位测量方式的星载GPS接收机,进行GPS天线相位中心偏差测试以及接收机绝对定位精度、相对定位精度测试,测量、统计天线相位中心偏差与GPS接收机绝对定位精度和相对定位精度的对应数据,对误差模型进行验证。

GPS扼径圈天线相位中心偏差检验

GPS接收机天线相位中心偏差是指GPS天线接收卫星信号的电气中心与其机械几何中心之差,在GPS高精度测量中,这是不容忽视的。讨论了采用基线测量相对定位法确定天线相位中心偏差的原理和方法,并利用这一方法计算出天线相位偏差结果。

GPS天线相位中心水平方向偏差的检测与校正

针对常规旋转天线法中旋转角度不准确以及天线相位中心具有随机性的情况,提出了利用均值法进行GPS接收机天线相位中心水平方向上偏差的检测和校正.该方法是将两台接收机安置在超短基线两端,固定其中一台接收机,将另外一台接收机天线均匀旋转,基线解算,计算旋转的接收机天线相位中心水平方向偏差大小.结合实例证明:新的检测方法快捷、简便,适合野外利用超短基线进行天线相位中心水平方向偏差的检测.

GPS接收天线相位中心偏差检测方法的新探索

给出了一种GPS接收机天线相位中心偏差检测的新方法，叙述了新方法的基本原理与检测过程。

GPS接收机天线相位中心三维位置偏差野外测定方法

本文讨论用野外观测方法测定 GPS 接收机天线相位中心三维位置偏差的原理方法。该方法克服了以往在野外只能测定天线相位中心二维(平面)位置偏差的局限性。实测结果表明.它能够以毫米级精度测定GPS 天线相位中心的三维位置偏差,这是一种既方便实用,又能满足高精度测定 GPS 天线相位中心偏差的方法。

GNSS天线相位中心模型更新对PPP的影响分析

目前,天线相位中心改正(PCC)模型由igs14.atx更新至igs20.atx,更新后的PCC模型会对精密单点定位的坐标参数估计产生影响。本文对比了更新前后的PCC模型,综合分析了四大全球卫星导航系统(GNSS)的在轨卫星和接收机天线的PCC模型,并选取了31个国际全球卫星导航系统服务组织(IGS)测站的观测数据进行精密单点定位数,通过点位偏差和点位精度来分析模型间差异对测站点位估计的影响。结果表明:在IGS框架和天线产品更新后,全球定位系统(GPS)、格洛纳斯系统和伽利略系统的点位偏差下降0.7、2.4和1 mm,北斗三号全球卫星导航系统(BDS-3)增加了0.3 mm;4个系统的点位精度与更新前相当,变化在1 mm内。多GNSS系统联合处理下定位效果有明显改善,点位偏差平均减少了约1.2 mm,点位精度提高了1.5 mm。除此之外,在IGS20框架下使用igs14.atx中的模型后,4个系统的定位性能受到不同程度的影响。

GNSS天线相位中心偏差校准方法的实验研究

天线相位中心偏差作为影响全球导航卫星系统(GNSS)测量精度的干扰因素一直为众多研究者所关注。对天线相位中心偏差的校准方法展开研究也是十分必要。文章从天线相位中心偏差产生的原因入手,设计并实施了两种天线相位中心偏差的补充方法。实验结果表明:两种方法均能有效的校准天线相位中心偏差,具有较强的应用价值。

利用完全旋转法检测GPS接收机天线相位中心三维偏差

介绍用完全旋转法测定GPS接收机天线相位中心偏差的原理方法。根据天线相位中心的几何关系,在超短基线相对定位法的基础上,利用三台GPS接收机天线的完全旋转,测定天线的水平相位中心偏差;将天线倾斜45°角,测定天线的垂直相位偏差。利用此种方法求得的天线相位偏差,水平分量精度大约在±0.5 mm左右,垂直分量精度约±0.7 mm,与传统方法相当,但观测时段却大大减少。