太原武宿国际机场T3航站楼主楼主体结构设计

太原武宿国际机场T3航站楼项目所在地抗震设防烈度高、地质条件复杂。T3航站楼主楼采用下部混凝土结构、屋盖大跨度钢结构的混合形式,并存在局部转换、扭转不规则、穿层柱、钢屋盖跨越下部混凝土结构单体形成连体等超限情况。对T3航站楼主楼的基础设计和下部混凝土结构消能减震设计进行了介绍,包括局部液化场地的地基处理、带板结夹层土层条件下锤击桩的设计、考虑承台作用的桩基水平承载力测试、减震与隔振方案的比选与确定等,并探讨了T3航站楼功能约束条件下的黏滞阻尼器不均匀布置对减隔震效果的影响情况,可为类似工程的设计提供参考。

太原武宿国际机场T3航站楼主楼屋盖结构设计与研究

太原武宿国际机场T3航站楼主楼钢屋盖由高屋盖、低屋盖和贵宾厅组成,采用中国古建筑坡屋顶造型,建筑高度43m。高屋盖、低屋盖采用平面桁架和四角锥网架,以适应传力需求。竖向支承结构根据柱高和承载能力选择固接或铰接方式,部分柱采用钢管混凝土以提高抗侧刚度。关键节点设计特别关注天窗结构和Y形柱,后者在分叉处采用铸钢件,顶部通过带关节轴承的销轴节点连接。针对裸露钢结构,讨论了外观品质控制方法,确保Y形柱等标志性元素满足建筑要求。

太原武宿国际机场鸟类多样性特征及鸟击防控

机场周边区域鸟类的活动给飞行安全造成了潜在的风险,掌握机场鸟类的多样性特征对开展鸟击防控工作有重要的指示意义。于2018年10月-2019年8月,采用样线法与网捕法对太原武宿国际机场飞行区与净空区进行了鸟类多样性调查。共记录到鸟类75种,隶属于13目31科,其中繁殖鸟占60%,非繁殖鸟占40%。用EstimateS软件对调查范围内鸟类丰富度进行估计,ACE值(81种),ICE值(98种),表明覆盖了调查范围内鸟类中76.53%~92.59%的物种,显示了较好的调查效果。为了明确所调查鸟类对鸟击防控工作的影响,根据这些鸟种的重要值(IV)与风险系数计算其危险指数。机场全年发生严重危险的鸟种有斑嘴鸭(Anas zonorhyncha)、家燕(Hirundo rustica)、绿头鸭(Anas platyrhynchos)、喜鹊(Pica pica)、环颈雉(Phasianus colchicus)、家鸽(Columba domestica)、珠颈斑鸠(Streptopelia chinensis)等10种。6种不同生境的鸟类群落多样性聚类分析表明:受人为干扰较大的生境类型为居民点和道路绿化带,其物种多样性较低(H=1.35±0.08);另外4种生境即机场草坪、水塘-滩涂、农田及人工林地受人为干扰较小,其物种多样性(H=1.66±0.04)较高。为此,在机场的鸟击防范工作中,要针对性地开展机场周边生态环境治理,制定靶向性的防控策略来应对危险鸟类在机场区域的活动。

航线

热线东航开通太原至大阪航线4月12日,东航一架波音737-800型飞机从太原武宿国际机场腾空而起,飞往日本大阪机场,标志着山西太原与日本大阪的空中直航通道正式开启。首航MU7053/4航班,上午8时30分从太原起飞,当地时间13时到达日本大阪,14时从大阪返回,16时30分到达太原,单程飞行时间2小时40分钟,空中飞行距离2393公里。