太平水道悬移质输运数学模型

基于环境水动力学数学模型对太平水道悬移质输运进行了计算 ,计算中用水平方向上的曲线正交坐标与垂直方向上的Sigma坐标相结合以及三维数学模型二维化的方法。并且在模型中嵌入悬移质输运模块 ,从而建立了一个针对太平水道的水流泥沙数学模型。计算结果与实测结果比较表明 :模型较好地重演太平水道潮流场以及悬移质输运过程 。

环境流体动力学数学模型在太平水道潮流场计算中的应用

采用环境流体动力学数学模型对太平水道潮流场进行了计算 ,计算中用水平方向上的曲线正交坐标与垂直方向上的 Sigma坐标相结合以及三维数学模型二维化的方法。计算结果与实测结果比较表明 :模型较好地重演太平水道潮流场 ,可以用于工程实际中的沿岸及受潮汐影响的水道潮流场问题的计算。

虎门太平水道航道整治工程潮流数模计算

采用环境水动力学数学模型(EFDC)对太平水道航道整治工程前后的潮流进行了计算,分析了整治工程前后的水位、流速的变化情况并确定6个整治方案中的推荐备选方案。计算中用水平方向上的曲线正交坐标与垂直方向上的Sigma坐标相结合以及三维数学模型二维化的方法。计算结果与实测结果比较也表明:文中模型较好地重演太平水道流场,可以用于工程实际中的沿岸及受潮汐影响的水道潮流场的计算。

珠江口太平水道水文特性初步分析

依据太平水道航道部门 1997年和2001年两次水文测验成果,对珠江口太平水道的水流特性进行了较为详细的分析,为充分认识太平水道河道特性及其相关的工程建设提供参考。

关于太平水道航道整治工程的几点认识

太平水道的航道整治工程与东莞市,尤其是虎门镇的经济发展密切相关,有关部门正在开展建设工程的前期工作。笔者有机会接触太平水道的部分技术资料,并多次勘察了现场,对该水道有一定的了解,现就个人的理解水平提出以下几点看法,供有关部门决策参考。

太平洲捷水道航道等级I-3级通航条件研究

太平洲捷水道现有维护水深3.5m,但尚未定级。随着长江12.5m深水航道上延至南京,船舶大型化趋势明显,小船流量增加,太平洲主江航道段通航运输压力增大,亟需提升捷水道通航能力以缓解主江压力。本文从太平洲捷水道的断面水深、宽度等通航条件入手,将既有航道尺度与满足设计代表船型通航的航道尺度进行对比,分析太平洲捷水道航道等级提升至I-3级的可行性,结果表明捷水道全段范围内航道等级提升至I-3级难度较大,但兴隆弯下口以下航段通过采取适当的工程措施,航道尺度达到I-3级标准具有可行性。

长江支汊太平府、裕溪口水道转为公用航道的思考

述评长江支汊太平府、裕溪口水道首次转为公用航道的航道航标配布方案及航道维护措施,析论开通后长江航道维护需面对的问题。

长江下游太平洲捷水道设计航道尺度标准

在对水道航道条件进行分析的基础上,考虑跨河建筑物净空尺度的限制条件,提出太平洲捷水道仅能开辟为3 000吨级及以下航道。通过核算太平洲捷水道的航道通过能力,综合分析预测航道尺度提高后,两岸岸线开发和分流主航道船舶所带来的通航船舶尺度和数量的变化,合理确定了设计代表船型。根据设计代表船型所需航道尺度计算,提出了太平洲捷水道设计航道尺度标准为5.0 m×200 m×450 m(水深×航宽×弯曲半径),可为太平洲捷水道的设计航道尺度标准确定提供参考。

长江下游太平洲捷水道数学模型方案比较分析

太平洲捷水道位于扬中市,是镇江港优化港口布局和实现可持续发展的重要依托。目前航道条件受河道演变影响,太平洲捷水道上段的航道条件还不稳定,部分航段内弯曲半径不足,航道条件较差,存在出浅、碍航的可能,需抓住有利时机,固滩守槽,改善太平洲捷水道航道条件。利用数学模型手段,初步探讨了太平洲捷水道航道整治工程方案。

长江太平洲捷水道分段提升航道维护尺度

分析了长江下游太平洲捷水道航道及其演变情况,结合2013年12月31日太平洲捷水道航道等级提升后的航标维护及船舶通航现状,提出了该水道实施分段进一步提高维护尺度的设想。

保护五大河口深水岸线资源

东莞市东江北干流、麻涌水道、倒运海水道、东莞水道及太平水道是东江汇人狮子洋的五条水道。五条水道口门以内一段距离河段（本文称为“五大河口区”）航运条件十分优越，向上游经东江干流联通矿产资源丰富的河源市和惠州市，向西出河口后通过珠江三角洲网河深入珠江三角洲腹地和西部，并可沿西江、北江上溯至粤北和广西等地。

水路运输在东莞是退是进看发展

一、水路运输在东莞经济发展中的作用 东莞地处珠江三角洲,干支流纵横交错,四通八达,分别汇入东江、珠江、狮子洋,素有“水乡泽国”之称。境内共有航道72条,主要航道有东江干流、东莞水道、太平水道、麻冲水道、中堂水道、大汾北水道和寒溪水水道等。 目前,东莞拥有机动运输船舶6666艘,共31.6万总吨。单船最大723总吨,并发展了一批射流船。

关于长江镇江段航道高质量发展的思考

文中着眼于长江镇江段航道高质量发展面临的机遇和挑战,对长江镇江航道处航道维护工作以及为沿江地方社会所做的工作进行梳理总结,提出长江镇江段航道在部分航段通过能力受限、水运基础设施有待提高、扬中夹江桥梁通航等级低、缺少过江通道等方面的限制因素,并提出针对性的设想和呼吁。总结长江镇江航道处在高质量发展方面做出的具体举措以及取得的效果,提出后续长江镇江段航道维护工作的重点和努力方向。