公路隧道施工技术探讨——以辽南线太平岭隧道工程为例

辽南线太平岭工程是国家规定的二级公路隧道工程,以此工程为基础,对公路隧道工程施工技术方案进行探讨,对施工技术方案中的有关于爆破、支护衬砌结构以及二次衬砌等的具体施工工艺、技术流程和注意要点进行探讨,仅供同行参考。

地铁浅埋隧道初期支护变形侵限换拱施工技术

成都地铁18号线太平隧道为单线隧道,全隧岩体为V级围岩,隧道为进口向出口单向施工,采用矿山法施工,出口端为缓坡出洞,埋深5～10 m,洞段岩体为软弱土质围岩。在隧道施工到出口浅埋段时,左右线均出现沉降变形且变形较大,造成部分初期支护侵限二衬,现场对变形侵限部位的拱架进行了更换与加固处理。浅埋隧道软弱围岩初期支护侵限换拱加固后取得了良好的效果,最终监控量测结果证明:在进行初期支护支护换拱后,结构稳定,达到了结构安全要求,保证了隧道净空和二衬混凝土厚度。针对太平隧道软弱围岩段初期支护变形侵限换拱技术进行了阐述,可为类似工程提供借鉴。