强夯夯击点间距是否影响有效加固深度的探讨

针对某冷却塔的地质条件和地基工程的设计要求 ,采用强夯法处理地基 ,对夯击点间距进行了合理的布置 。

公路软土路基处理中强夯法施工技术的应用

在公路工程建设中,软土地基处理是施工单位必须面对的问题,处理不到位将会直接影响到工程的质量和使用寿命。而在软土地基处理中,强夯法施工技术的应用较为广泛,其具有施工技术简单、施工成本较低、施工工期较短等优势,因此在软土路基处理中得到了广泛应用。在软土地基处理中,强夯法施工技术具有重要意义,通过对强夯法的合理使用,能够提高软土地基的承载力,增强其稳定性与耐久性,为公路工程施工奠定坚实基础。本文以强夯法为例,探讨了其在公路工程软土路基处理中的应用情况,以期为相关工作者提供参考。

戈壁细粉砂土地质组合锤强夯地基处理施工技术

青海省夏日哈木镍钴矿采选项目选矿系统工程总承包项目建筑安装工程位于青海省西部东昆仑西段,柴达木盆地南缘,属东昆仑山脉的分支,地形切割深,拟建场地是山间大滩,地质为戈壁细粉砂土,具有湿陷性。根据详细地勘资料及设计多方案比选,选择采用强夯法处理该地质的地基最为合适,实践证明,强夯法适用于处理碎石土、砂土、低饱和度的粉土与粘性土、湿陷性黄土、杂填土和素填土等地基。对高饱和度的粉土与黏性土等地基,当采用在夯坑内回填块石、碎石或其他粗颗粒材料进行强夯置换也适用。青海夏日哈木镍钴矿选矿项目经过现场试夯及实践验证了其可靠的适用性。本文对此展开详细探讨。

关于强夯法地基处理的几点探讨

本文详细介绍了强夯法的适用条件、加固机理及设计方法,并结合实际工程介绍了强夯法应取得的设计资料及强夯参数的选择。

强夯法在铁路路基施工中的应用和质量控制

正强夯法又称动力固结法或动力压实法,是一种行之有效的地基加固方法。该方法是反复将夯锤提升到一定高度使其自由落下,给地基以冲击和振动能量,以提高地基的密实度和承载力,降低压缩性,改善地基性能。

石安高速公路路基强夯法关键设计参数分析

强夯法是一种提高路基承载能力,降低其压缩性的路基处理方法。以石安高速公路路基强夯法处理为实例,基于路基土在不同夯击能作用下塑性变形区域发展变化和不同夯击次数作用下夯坑沉降量与夯坑径向加固范围的相关分析,确定了夯击能量、夯击次数及夯击点布置等影响强夯加固效果的关键设计参数。

强夯技术在湿陷性黄土地基处理中的应用

湿陷性黄土地基分布范围广,是典型的软弱地基类型,受气候、荷载、湿度等变化影响,湿陷性黄土变形的可能性较大,容易造成地面不均匀沉降、结构失稳等工程风险,必须提前进行处理。就实际工程案例,浅析使用强夯法对湿陷性黄土地基加固。

强夯法在公路工程软基施工中的应用

作为国民经济与社会发展的重要基础设施,公路事业在改革开放后也得到了极大的发展。强夯法作为公路工程软基处理的重要技术之一,其技术水平的高低将直接影响到公路工程的整体质量,甚至影响到公路事业的可持续发展。为此,本文主要对强夯法的概况、公路工程软基施工中强夯法参数及技术应用进行了分析与探究。

浅析施工中强夯法在地基处理中的工艺方法

一、强夯法理论概述(一)强夯法的定义强夯法又称动力固结法,是20世纪60年代后期法国梅那尔公司在重锤夯实基础上创造的一种动力加固地基的方法。它使用吊升设备将很重的锤(一般为8—40t)起吊至较大高度(一般为8—40m)后,使其自由落下,产生巨大的冲击能量(一般为1100—4000kJ,最大可达8000k3)作用于地基,给地基以冲击和振动,从而在一定范围内使地基的强度提高,压缩性降低,改善地基的受力性能。

强夯对冲积层地基加固效果的探讨

探讨了采用强夯法加固由夹块石的中粗砂冲积层组成的河漫滩地基的加固效果 。

松散地基强夯加固效果的探讨

本文探讨了采用强夯法加固由夹块石的粗砂冲积层组成的河漫滩地的设计、施工工艺和加固效果验证方法，这对强夯法运用的推广和山区水电站扩建场地具有较好的帝用性和借鉴价值。

公路路基高填强夯施工

结合工程实例，介绍了强夯施工方案以及夯击试验，阐述了强夯施工技术，并提出施工中的有关注意事项，归纳总结了强夯法处理地基的优越性。

松散回填地基强夯加固效果分析

强夯加固对松散的回填场区进行处理,对于节约耕地、经济合理、节约工程成本起到了良好效果,对于强夯运用推广和丘岭、坡积、残积、松散的砂土、回填地基的有效利用,具有较好的实用性和借鉴价值。