自行式快速夯实机的发展

90年代末,我国已建成的高速公路达到了一万公里左右。由于高速公路的立交桥涵较多的特点,通车后,桥台跳车的“老问题”就又被提了出来。解决问题的主要思路是:增强台背填土的刚度和承载强度,减少填土的工后沉降量。部分地区采用在台背处大量回填石料来解决工后的沉降问题;也有的地区仍然使用小型蛙式夯来分层夯实;前者费用太高,经济性能较差,后者机器具有的能量小,施工效率低且不能实现桥涵台背高填土的工艺要求。由于国内没有大能量的台背夯实机,许多工地都又需要这一种高能量的台背夯实机来完成处理台背作业,这样就促使了许多单位都开始研发该机的工作。