龙格库塔方法在确定失事飞机运行轨迹中的应用

近几年,航空意外事故频发,对失事飞机运行轨迹和落地点的准确判断是快速营救的关键.本文以马航失事客机为例,通过受力分析,建立失事飞机所满足的微分方程,运用龙格库塔方法对飞机的运行轨迹进行求解.仿真结果表明,该方法能有效描述失事飞机的运动轨迹和坠落地点.

姑娘从失事飞机上坠落以后……

飞机在空中爆炸,仅她一人活了下来。在无路可走的亚马逊流域的热带雨林里,她冒着极大的危险前进……疾风暴雨扑打在密林的树叶上,渐渐使朱利安妮·凯波克恢复了知觉。起初,她感到昏眩,什么也看不清,只听到头上轰鸣的雷声。雷声淹没了雨林中的蛙声和虫鸣。过了一会儿,这个16岁的德国姑娘开始向四处张望。此刻,她才意识到自己正躺在失事的飞机残骸里。

飞机失事后救生舱氧气系统的数学建模仿真

建立飞机中救生舱氧气控制模型,可实现飞机失事后救生舱中氧气浓度得精确控制。飞机失事后面临的破坏性和环境都是大随机事件,救生舱氧气系统的控制需要对压力、气体温度和氧气系统参数的时间差数据的准确掌握,实现氧气系统性能的定量评估,由于参数容易受到失事时外部环境的影响,无法预先设定。传统的氧气系统控制模型无法准确评估参数在恶化环境下的变化过程,仅能通过设定固定参数评估短期机组氧气性能变化情况,存在较大缺陷。提出采用改进遗传算法的自抗扰控制器氧气系统参数优化模型,塑造考虑控制约束的自抗扰控制器参数优化设计目标函数,并用一种改进自适应混沌遗传算法对氧气系统参数进行整定,实现失事飞机救生舱内氧气系统的有效控制。仿真结果表明,所提控制模型增强了系统的动态性和静态性,可有效应对系统参数的动态性,具有较高得控制性能。

近期世界民航飞机失事探析

近几年世界民航空难事件频繁发生.据新闻媒介报道和资料证实,自1992年1月至1993年7月共19个月中,国内外民用航空飞机失事导致的机毁、人亡(10人以上)特大空难事件达33起,平均每月1.7起.其中,1992年发生23起,1993年1至7月发生10起,共坠毁各种型号的客运、货运民航机30多架,伤亡旅客、机组人员以及地面居民3000余人,直接经济损失超过30亿美元.尤其是空难事件造成的影响,除殃及世界各国的航空、旅游业外,旅客喋血蓝天、横尸山野的惨景在世界公众心理上留下的久久难以抹去的恐惧阴影,也许是不能用美元计算的.分析上述33起空难事件,似有如下几个特点:

专家支招飞机失事逃生技巧

1．乘客在登机以后应该数一数自己的座位与出口之间隔着几排。这样，如果机舱内看不见。乘客可摸着椅背找到出口。

飞机失事的法医检验(二)

二、辅助检验辅助检验主要是医学一痕迹学检验和司法化学、司法生物学、组织学、生物化学、组织化学检验及其它辅助检验。(一)医学——痕迹学检验其目的是查明检材上遗留的碰撞痕迹,或检材经燃烧、熔化。

4.26飞机失事及法医学检验

1982年4月26日,我一民航客机在广西某地失事,机上112人全部死亡。为了弄清事故的原因和情节,以及辨认死者的身份,要求检验遗体。笔者和梁赏猷、刘名胜、欧桂生、苏树波法医以及广西省的法医接受了这次事故的法医学鉴定任务。

从“挑战者”号航天飞机失事谈美国空间技术的发展

“挑战者”号航天飞机失事及最近美国主要非载人火箭的坠落,迫使美国冷静地反省其发展空间技术的动机和起因。从1986年6月2日至6月13日《基督教科学箴言报》连载自然科学编辑的文章,论述美国航天计划遇到的麻烦和所处的困境。

飞机失事的法医检验(一)

飞机失事法医检验的对象,主要是机组人员和旅客的尸体及其碎段,以及他们的衣物和各种专门装备。在飞机失事的法医检验中,需解决以下一些问题:1.发现的遗体、制服和装备是哪个机组人员的;2.发现的遗体和衣物是哪个旅客的;3.机组人员受到哪些损伤。

“天门”洞开之后……——飞机失事怎样逃生

在我国南方边远地区的少数民族中,流传着这样一个动人的故事:很久很久以前,居住在天堂里的玉皇大帝游遍了天界胜景之后,想进一步开开眼界。

飞机失事之谜

今年5月25日,台湾中华航空公司一架波音747-200客机在台湾海峡上空突然解体,造成225人遇难.据美国联邦航空局调查团的调查结果,初步确定,事故是由金属疲劳引起的.

如果飞机失事——社区经典回帖

如果在飞机上被告知飞机即将坠毁，要求各位留下临终遗言，各位将如何写，限百字以内，欢迎随意BT。

王若飞、叶挺烈士飞机失事遇难收救记

1946年,我所在的晋绥边区公安总局保卫队在山西省兴县黑茶山兰马村驻防,并开展农业生产。兰马村位于兴县黑茶山脚下的西麓,距离兴县县城和位于城西的中共中央晋绥分局、晋绥边区政府、晋绥军区司令部所在地蔡家崖村均为70里路。

飞机失事前如何应变？

要镇定，要有全局观念。紧急情况发生时，乘客应听从乘务员指挥，要镇定不要慌乱。机组人员都受过严格的专门训练，善于和有能力应付紧急事故。

一百年前的九月十七日，发生第一次飞机失事至死事件

1908年9月17日，时年26岁的美国陆军通讯兵中尉塞尔夫里奇在由奥维尔·莱特驾驶的飞机失事中身亡，是人类开辟航空事业以来在飞机失事中死亡的第一人、飞机失事那天，奥维尔·莱特与塞尔夫·里奇在两千观众的面前起飞，飞了三圈后，左螺旋桨的一个叶片突然折断，