基于规则的分布式电驱动车辆驱动系统失效控制

针对分布式电驱动车辆在进入失效控制工况下,传统控制策略存在的纵横向控制目标无法满足、驱动能力降低、安全性变差等缺点,设计并考虑动力性和稳定性的驱动系统失效协调控制策略。该策略利用分布式电驱动车辆各轮无机械连接、各轮独立驱动以及驱动单元冗余配置的结构特点,依据不同的失效状况和车辆状态制定基于规则的驱动系统失效控制算法。对所设计的算法进行实车试验验证,试验结果表明,在发生驱动系统失效后,所设计的基于规则的驱动失效控制策略通过协调控制各驱动轮驱动能力,在低速小转向阶段改善了车辆的纵向驱动能力,在高速或者大转向阶段保证了车辆的横向稳定性。

简支梁桥地震落梁失效控制模式研究

对地震作用下桥梁的落梁失效进行有效的控制,是桥梁抗震工程中的关键问题之一。考虑支座非线性、桥墩弹塑性和碰撞效应的影响,建立了5跨简支梁桥的有限元模型。采用非线性时程方法计算了多跨简支梁桥在墩-梁连接和梁-梁连接2种落梁失效控制模式下的纵向地震反应,并和无落梁失效控制时的桥梁反应进行了比较,分析了两类防落梁模式的控制机制和控制效果。研究了简支梁桥邻跨刚度比、防落梁连接刚度和初始间隙等参数对落梁失效控制效果的影响规律,进一步提出了有效的防落梁模式建议。研究表明:梁-墩连接控制模式可以有效地减小简支梁桥的位移反应,控制落梁失效,但会引起桥墩内力的增大,控制效果受到邻跨刚度比和控制系统参数的影响,梁-梁连接控制模式不能有效地控制落梁失效。

分布式四驱电动汽车电机故障诊断及失效控制

本文针对分布式四驱电动汽车电机的软性及硬性故障,提出了一种基于电机失效控制增益的故障诊断和失效控制策略。设计了故障诊断模块和失效模式判断与驱动力再分配模块,与车辆直接横摆力矩控制相结合,实现了基于故障诊断的驱动力二次分配控制。通过MATLAB/Simulink与CarSim联合仿真和RCP实车试验,验证了提出的故障诊断与失效控制策略的有效性,该控制策略能充分利用分布式驱动的电机冗余特性,保证分布式四驱电动汽车在常见的多种电机失效工况下安全行驶。

远场长周期地震作用下桩-土-层间隔震结构体系的响应特征与失效控制

国内外建筑抗震规范对处于深厚软弱地基上的结构采用层间隔震技术的相关规定和设计方法尚未涉及;深厚软弱土层放大远场地震动的长周期成分后,产生类似谐波振动的多个循环长周期脉冲,可能引起周期较长的层间隔震结构严重破坏。为此,研究远场长周期地震下桩-土-层间隔震结构体系的动力耦合作用机理、响应特征、结构损伤评价及失效控制,是进行其抗失效设计的关键问题。考虑土与桩、土与桩承台动态接触与分离现象,建立桩-土-层间隔震体系动力相互作用的三维分析模型;揭示软弱土层条件下桩-土-层间隔震体系的振动特征及相互作用机理;建立能够考虑桩-土-结构动力相互作用效应的桩-土-层间隔震体系的整体简化分析模型。以此为基础,探究远场长周期地震下桩-土-层间隔震体系的灾变机理与失效模式,研究隔震层软限位与层间组合隔震的结构失效控制策略,并对上述结果进行振动台试验验证。以上研究为层间隔震结构在深厚软弱地基上的应用提供充分的理论依据。

复杂工况油套管柱失效控制与完整性技术研究进展及展望

随着对深层碳酸盐岩、新区、页岩等油气勘探开发力度的加大,油气田的地层条件和介质环境变得更为苛刻复杂,油套管柱变形、泄漏、腐蚀、挤毁、破裂等失效事故时有发生;加上特殊结构井和特殊工艺井、特殊增产改造措施等对油套管柱提出的新要求,油套管柱面临着一系列新的挑战和难题需要破解。为此,围绕我国石油天然气工业增储上产的迫切需求和深井超深井、特殊结构和特殊工艺井、强酸/大排量高压力反复酸化压裂增产改造等复杂工况油套管柱失效频发的技术难题,历经十余年攻关,取得了一系列试验研究进展与重要技术成果,主要包括:(1)形成了基于气井全生命周期的油套管腐蚀选材评价、腐蚀控制和油套管柱完整性技术;(2)形成了油套管柱螺纹连接结构和密封可靠性设计评价及配套技术;(3)研发并形成了低渗透致密气井经济高效开发“API长圆螺纹套管+CATTS101高级螺纹密封脂”套管柱技术;(4)建立了高温高压等复杂工况油套管柱结构和密封完整性试验平台和评价技术。进而根据当前国家大力提升油气勘探开发力度的新要求和面临的新问题,提出了继续深入开展深层、酸性环境、页岩气等复杂工况油套管柱失效控制与完整性研究攻关的若干建议。结论认为,上述技术成果有力地支撑了我国重点油气田的经济有效开发。

玻璃幕墙中空玻璃密封单元的性能及其失效控制

阐述隐框玻璃幕墙中空玻璃密封单元的原理、性能及失效问题,对中空玻璃炸裂及露点上升的原因进行分析,并对控制失效的应对措施进行探讨。

油气管道失效控制技术探讨

管道运输是对石油、天然气运输的主要形式。管道运输具有运输量比较大、受地形的影响比较小、密闭安全、花费费用较低、占地较少、方便管理的优点。现在我国的油气管道建设的长度在不断地增加,估计到2020年在我国会形成很多油气区域性网络体系。近几年来我国很多埋地管道失效,针对油气管道失效的原因和失效后果进行分析,提出了一些失效控制的方法和建议。本文主要探讨油气管道失效控制技术。

油田压裂弯头失效控制及检测评价

压裂弯头在使用中常发生失效。现有的试验和研究只是就某一方面对压裂弯头失效原因及使用寿命的影响因素进行的分析,并没有一个系统的弯头失效分析、失效控制及评价方法。基于失效控制技术,系统地提出了油田压裂弯头的失效分析及失效控制思路,增加了多种弯头综合检验方法,对弯头缺欠进行了分级,对含有缺欠的弯头进行跟踪和剩余寿命评价,为油田压裂弯头的安全使用提供参考。

锚杆支护技术在煤巷掘进中的应用及其失效控制

随着采煤技术的改进以及巷道布置的改革深化,以煤巷锚杆支护为中心的煤巷支护改革全面展开。锚杆支护作为煤巷的主要支护方式,产生了良好的支护效果和显著的经济效益,日益显示出强大的生命力,是我区煤巷支护的主要发展方向。

汽车玻璃升降器失效控制技术

随着经济社会的持续快速发展,汽车玻璃升降器构造技术迎来了前所未有的重大发展机遇,如何采取有效控制技术方法,全面提升汽车玻璃升降器运行效果,成为业内广泛关注的焦点课题之一。基于此,本文首先介绍了汽车玻璃升降器的基本组成与原理,分析了汽车玻璃升降器的失效分析与处理技术,并结合相关实践经验,分别从严格执行玻璃升降器技术规范要求等多个角度与方面,探讨了优化汽车玻璃升降器失效控制效果的有效策略,阐述了个人对此的几点浅见,望对汽车玻璃升降器失效控制实践有所裨益。

2.25Cr-1Mo钢蒸汽管道蠕变特性及失效控制

本文介绍了2.25Cr-1Mo钢蒸汽管道四组试材的蠕变破断试验结果和管道蠕变分析方法,提出了安全寿命的概念并论述了确定安全判据的办法,讨论了管道现状及现场管理方式。认为,现行设计给蒸汽管道的强度储备足以使管道的安全寿命在30万h以上,正常管道宜采取失效控制形式而不纳入寿命管理范畴,并执行三级评定方式控制失效。对不符合现行验收标准的管道宜制定更换标准,区分轻重逐步处理或更换。

中国石油集团石油管工程技术研究院“高钢级管道失效控制技术”、“非金属复合油气管道关键技术研究”2项“十三五”课题顺利通过验

2019年3月25日,中国石油集团石油管工程技术研究院“高钢级管道失效控制技术”、“非金属复合油气管道关键技术研究”2项课题顺利通过中国石油集团有限公司“十三五”科技项目“大直径天然气管道建设关键技术”验收会验收,2项课题综合评价均为优秀。

汽车玻璃升降器失效控制技术研究

玻璃升降器作为汽车门窗玻璃的升降装置,是汽车不可或缺的重要构件之一。当前,我国市场经济迅速发展,汽车作为人们出行的重要交通工具之一,汽车性能在一定程度上影响道路交通安全。其中,汽车玻璃升降器是影响汽车性能的重要因素之一,技术人员应认真分析玻璃升降器失效的原因,并采取相应的技术措施,预防安全问题的产生,保障汽车运行安全。

烟气氨法脱硫工程玻璃鳞片防腐失效控制

在烟气氨法脱硫工程施工过程中,玻璃鳞片防腐工作必不可少,如果施工人员不进行有效的玻璃鳞片防腐工作,导致玻璃鳞片防腐失效,就会在很大程度上影响到烟气氨法脱硫系统的正常运行,进而大大降低工作效率。对此,笔者在本文将从玻璃鳞片原材料的选择、工程施工、运行使用的管理和控制方面来谈谈玻璃鳞片防腐失效的原因,提出几点针对性地控制措施,希望对烟气氨法脱硫玻璃鳞片防腐施工有所帮助。

电子安全监控系统(PES)失效与控制

随着电子安全监控系统(PES)的日益广泛应用,其系统自身的安全保护已成为安全科技最前沿的问题之一。本文论述了PES在安全系统中的主要应用领域,分析了PES出现故障和失误的原因主要分为硬件故障、系统失误和管理缺陷三大类,提出了建立PES安全保护系统的技术路线和提高系统可靠性的技术措施。建议我国从标准化的角度深入开展电子安全监控系统的安全性研究。

浅谈煤矿采煤工作面顶板控制措施

主要探讨了煤矿采煤工作面顶板控制措施。通过分析顶板控制对采煤工作面稳定性的影响、对确保采煤工作面安全和生产效率的重要性,以及顶板控制失效的情况,提出了一系列有效的顶板控制措施,包括选择支护方式、实施预防性支护和建立灾害监测预警系统。研究对煤矿采煤工作面的顶板控制具有重要的理论意义和实际应用价值。

功能安全技术讲座第八讲 安全仪表系统与设备的失效分析与控制

介绍了安全仪表系统(SIS)、安全仪表功能(SIF)及安全设备的失效模式与之间关系的分析方法,提出失效控制的整体框架。

基于平均功率平衡控制的磁悬浮分子泵电力失效补偿

高速磁悬浮涡轮分子泵因其高能量密度、微振动、无需润滑等优点被广泛应用于工业领域,但外部电源失效时,高速转子跌落后与保护轴承产生剧烈撞击和摩擦,将给系统带来致命损害。针对以上问题,提出一种基于平均功率平衡法的电力失效补偿控制方法。首先,设计电机能量回馈电路;其次,对Buck-Boost变换器进行数学建模,设计一种双环非线性控制器,其中电流内环使用滑模控制,电压外环使用平均功率平衡控制,并利用Lyapunov函数推导出系统的稳定性条件;最后,通过搭建磁悬浮分子泵PFCC实验平台,对所提出的方法进行实验验证。结果表明:本文所提出的方法具有快速响应和输出鲁棒性,磁悬浮转子由额定转速21 000r/min降至3 900r/min时跌落,电机的能量转化效率为96.6%,提高了磁轴承系统的安全性。

基于失效模式控制的地铁车站结构抗震性能研究

基于大开车站的塌毁是由于中柱变形能力不足所导致这一观点,对大开车站中柱进行了失效模式优化,提出一种新型叠层加芯柱。利用有限元软件ABAQUS建立三维非线性数值分析模型,静力分析叠层加芯柱的水平极限变形能力和实际工作状态,采用时域显式整体分析方法,对大开车站和采用叠层加芯柱的大开车站进行震害模拟,从典型时刻结构整体变形、中柱及侧墙的水平向和竖向地震反应等方面对比分析两者抗震性能的差异。研究结果表明:叠层加芯柱具有良好的水平变形能力;采用叠层加芯柱后的大开车站整体变形明显减小,结构保存较为完好,未发生塌毁现象;中柱处于安全的工作状态、侧墙水平地震反应降低,结构竖向沉降大幅降低,整体性较好;失效模式控制对地下结构的抗震性能起到了显著的优化效果。

油气管道失效控制技术

基于对油气管道失效模式、失效原因及失效后果的分析,提出了失效控制的思路和方法:建立油气管道失效信息数据库,确定油气管道的主要失效模式,分析研究各种主要失效模式发生的原因、机理和影响因素,进而研究并提出失效控制措施和方法。讨论了油气管道失效控制与完整性管理的关系,它们各具特色又相互联系,在保障油气管道安全方面具有同等重要的意义。在功能定位上,失效控制侧重于管道的设计与建设阶段,完整性管理则侧重于管道的运行过程,但目前正逐步向设计和建设阶段延伸。将失效控制和完整性管理有机地结合起来,有利于全方位保障油气管道的安全运行,最大限度地杜绝恶性事故的发生。