失效汽车尾气净化催化剂中铂族金属回收技术

主要对失效汽车尾气净化催化剂中的铂族金属回收技术做了综述。失效催化剂的回收技术包括催化剂预处理、铂族金属的富集、铂族金属的精炼、回收铂族金属后废渣的回收应用等多个环节。铂族金属的富集主要有火法与湿法两大工艺。火法工艺包括等离子熔炼法、金属捕集法、干式氯化法等技术;湿法工艺有载体溶解法、活性组分溶解法、全溶法及加压氰化法等技术。铂族金属的精炼主要有还原沉淀法、离子交换法、溶剂萃取法等。其中在富集工艺中火法有着处理量大、铂族金属回收率稳定、不需要处理大量废液等技术优势。

失效汽车尾气净化催化剂中铂族金属的富集

随着工业的迅猛发展,我国汽车行业也实现了质的飞跃,其间大量汽车报废,废汽车尾气净化催化剂产量也将越来越大。现有汽车尾气净化催化剂一般以铂、钯、铑等铂族金属为活性组分,由堇青石(2MgO·2Al2O3·5SiO2)载体、γ-Al2O3涂层和助剂组成,其中含有的铂族金属是重要的二次资源,具有极高的经济回收价值。本文着重介绍了废汽车尾气净化催化剂中铂族金属的有效富集,分别从火法、湿法以及气相挥发三方面综述了铂、钯、铑的富集方法,讨论了各种方法的技术发展趋势。

从失效汽车尾气净化催化剂中回收铂族金属——亚砜萃取工艺研究

进行了利用亚砜从失效汽车尾气净化催化剂所得溶液中萃取分离铂、钯、铑的工艺研究,提出了Pt-Pd、Pt-Rh、Pt-Pd-Rh分离的工艺流程。在单槽容积为2.5L的混合—澄清萃取槽中的台架试验表明,Pt、Pd直收率均大于90%。

失效汽车尾气催化剂中铂族金属回收的研究进展

失效汽车尾气催化剂是回收铂族金属(铂、钯、铑)的重要二次资源。本文介绍了失效汽车尾气催化剂中铂族金属的回收工艺流程,包括失效催化剂预处理、铂族金属富集、分离与精炼三部分;详细介绍了两种高效预处理技术、两种富集方法以及四种分离与精炼工艺,总结了各种方法的原理、工艺流程、优缺点及改进方向。回收企业应根据回收规模和环保政策采用合适的回收工艺,以实现不同回收工艺之间的优势互补,未来需重点研发回收率高且环境友好的清洁回收工艺。

CaO添加剂对失效汽车尾气催化剂造渣熔炼的影响

失效汽车尾气催化剂是重要的铂族金属(PGMs)二次资源。火法熔炼捕集工艺因回收率高、废水量小等优点,近年来得到了广泛研究。以堇青石型失效汽车尾气催化剂为原料,通过电感耦合等离子体光谱仪(ICP-AES)、X射线衍射(XRD)仪、电子探针(EPMA)等表征手段,分析原料的组成、物相及元素的分布状态。采用高温激光共聚焦显微镜(HT-CSLM)原位观测探究试样的熔化温度区间。采用FactSage 7.2软件模拟计算和实验相结合的手段,研究CaO添加剂对熔炼捕集铂族金属工艺过程熔渣特性的影响。结果表明:堇青石型失效汽车尾气催化剂中的铂族金属包括铂、钯、铑三种,相对分散地分布于堇青石(2MgO·2Al_(2)O_(3)·5SiO_(2))载体上;原料的熔化温度区间为1345~1548℃;CaO的添加可降低渣系熔化温度和黏度,缩短熔化温度区间;随着CaO添加量由5%逐渐增加到25%(梯度为5%),熔渣的完全熔化温度依次为1500、1480、1460、1440、1430℃。

失效汽车尾气催化剂中贵金属的火法富集简述

根据目前贵金属应用前景、市场行情,从失效汽车催化剂中回收贵金属具有迫切性及必要性。综合考虑经济成本、回收效率、环保、安全、工艺成熟度以及可靠性,目前从失效汽车催化剂中回收贵金属主要采用火法富集、湿法精制提纯的工艺路线来展开。本文主要分析了采用火法冶金从失效汽车尾气催化剂中回收贵金属工艺的优缺点,并展望了在铂族金属回收领域中经济环保、且有利于工业化的工艺技术。

汽车尾气净化用贵金属催化剂研究进展

概述了汽车尾气净化贵金属催化剂的发展过程及催化性能,介绍了贵金属催化剂制备工艺研究现状、贵金属及稀上助剂在汽车尾气净化中的催化作用。指出当前研究的重点是贫燃条件下的低贵金属含量三效催化剂,具有钙钛矿结构及优异催化活性和稳定性的纳米级含Pd稀土催化剂是汽车尾气净化贵金属催化剂的发展方向。

汽车尾气净化催化剂的研究现状及其进展

综述了汽车尾气净化催化剂的3个组成部分——载体、活性涂层和活性组分的研究现状及其研究进展,指出了汽车尾气净化催化剂中急需解决的关键问题。

汽车尾气净化催化剂研究发展现状

汽车尾气排放问题越来越受到各国重视,概述了汽车尾气净化催化原理、催化剂组成以及催化剂的研究生产现状,并指出当前存在的问题及尾气净化催化剂的发展趋势。

熔炼法从失效汽车尾气催化剂中富集回收铂钯铑

采用火法熔炼技术对失效汽车尾气催化剂中铂族金属的熔炼富集进行了研究。主要考察捕集剂、还原剂、造渣剂等用量对铂钯铑综合回收率的影响。最佳熔炼工艺条件:反应时间4h、捕集剂Fe3O4用量为物料量的20%、还原剂用量9%、CaO用量40%、熔炼温度1 450℃,金属铂钯铑的综合回收率可达到97%以上。熔炼产物PGM-Fe合金的主要成分是单质铁,含量为91%~93%,铂族金属含量在4%~5%。

复合氧化物催化剂用于汽车尾气净化的研究

研制了一系列非贵金属复合氧化物催化剂,测定这些催化剂净化汽车尾气的活性和抗硫、磷、铅及析碳中毒等性能,排出了它们的活性和抗硫中毒的顺序。实验表明,ASC(Re-Mn-Pb-Cu-Cr-A-O_x/Al_2O_3,A助剂)催化剂具有较高的活性及较好的抗硫磷、铅及析碳中毒性能,具有较好的应用前景。

汽车尾气净化催化剂的研究进展

汽车排放的尾气中含有大量的NOX、HC及CO,对人体危害很大,而高效汽车尾气净化催化剂是实现车外净化、解决这一问题的关键.国外发达国家已广泛使用三效催化剂.本文综述了汽车尾气净化催化剂的研究与进展,其中主要介绍了稀土元素在催化剂中的应用.

汽车尾气三元净化催化剂的研究新进展

概述了同时治理CO、HC、NOx 的三元催化净化技术的发展历史和国内外现状 ,分析了三元催化剂的活性组分、助剂与涂层及载体等各种相关材料的性能。描述了汽车尾气三元催化净化技术在 4个方面的发展动向 ,即贫燃条件下的三元催化剂、只含贵金属的催化剂、载体与催化层一体化催化剂、汽车尾气多元净化技术。提出了将低温等离子体技术与三元催化净化相结合的多元净化新思路。

汽车尾气净化催化剂载体表面改性的研究

采用国内 (A,B)及国外 (C)的孔密度为 6 2 cell/ cm2 堇青石蜂窝陶瓷载体作为研究对象 ,对三种载体的表面进行改性。在自制的铝胶中添加了适量的含 L a等混合稀土 ,测定其物理、化学性能的变化 ,结果证明 :表面积和热稳定性随改性剂的配比不同而不同 ;载体 C在晶相结构、孔壁厚度及 TSP循环次数均优于 A,B。用上述表面改性的载体制成的车用催化器 ,经测定 ,热劣化系数≤ 1.0 8,初活性 CO、THC、NOx 均大于 90 %。

汽车尾气净化催化剂Ag-ZSM-5选择性催化还原NO

评价了Ag-ZSM-5分子筛催化剂选择性还原NO的活性,并运用原位漫反射红外光谱研究NO在该催化剂上的选择性还原机理.结果表明,以丙烯为还原剂,有O2(3.6%)存在时,Ag-ZSM-5有良好活性,在773K时NO还原成N2的转化率达68.8%.基于漫反射红外光谱,认为NO还原为N2的过程中,NO以NOx吸附态形式与丙烯的活化物种CxHy或CxHyOz反应,生成有机-氮氧化物(R-NO2或R-ONO)中间体,再进一步反应,最终生成N2;催化剂表面形成有机-氮氧化物是关键步骤,Ag的作用是促进形成NOx,O2 的作用是促进C3H6活化及NO转化成NOx,并且O2是有效产生有机-氮氧化物不可缺少的条件.

高性能汽车尾气净化催化剂的制备(英文)

采用浸渍法制备了Pt/γ Al2 O3 和Rh/CeO2 ZrO2 Y2 O3 ,然后将两者按一定的比例混合制浆涂覆在蜂窝载体上制得整体式催化剂 ,用汽车尾气模拟气对催化剂的性能进行了评价 .结果表明 ,Pt/γ Al2 O3 催化剂中引入Rh/CeO2 ZrO2 Y2 O3 组分后极大地提高了催化剂的低温活性和热稳定性 ,催化剂的起燃温度仅为 2 4 0℃ ;在 90 0℃水热老化后 ,催化剂的起燃温度仅升高约 2 0 % .这说明Pt/γ Al2 O3 与Rh/CeO2 ZrO2 Y2 O3 之间存在一定的协同效应 .

镧、铈在贵金属型汽车尾气净化催化剂中的作用

考察了镧、铈 锆对γ Al2 O3 载体热稳定性以及对汽车尾气净化催化剂Pt Rh/γ Al2 O3活性的影响。试验结果表明 ,在γ Al2 O3 中加入质量分数为 5 %的La2 O3 和 12 .5 %的CeO2 ZrO2制备的稀土复合氧化铝载体具有较高的比表面积和较大的孔体积 ;该载体负载Pt、Rh贵金属后得到的贵金属型三效催化剂Pt Rh/γ Al2 O3 (RN 1)在 92 0℃、10 %水蒸气气氛中老化 2h后仍具有较低的起燃温度、较宽的空燃比窗口和较高的转化率。

汽车尾气净化催化剂Ag/SAPO-34选择性催化还原NO

评价了Ag/SAPO 3 4分子筛催化剂选择性还原NO的活性 ,并运用漫反射红外光谱原位研究NO在Ag/SAPO 3 4催化剂上的选择性催化还原机理 .结果表明Ag/SAPO 3 4有良好的低温活性 ,在氧气浓度为 3 6%和温度为 5 73K～ 673K时NO还原成N2 的转化率达 70 % ;催化剂活性随C3H6 浓度的增加而升高 ,随空速的增加而稍有下降 .基于漫反射红外光谱 ,认为反应机理为 :NO、丙烯和氧反应 ,在Ag/SAPO 3 4催化剂上生成吸附的有机 氮氧化物 ,再由这些吸附物种分解成N2 ,催化还原的关键是形成有机 氮氧化物中间体 .氧的作用是充分促进丙烯活化以及增加NOx 吸附态含量 ,并且氧的存在是有效产生一系列中间物不可缺少的条件 .