宽温脱硝催化剂低负荷特性研究

燃煤机组低负荷运行时,遇到SCR脱硝催化剂硫酸氢铵(ABS)失活问题,对此现象进行了试验研究。结果显示:1)烟气温度低于ABS凝聚温度时,ABS在催化剂微孔内逐渐积聚造成堵塞而失活,而ABS凝聚温度与微孔孔径成反比,与烟气中NH_(3)和SO_(3)体积分数的乘积正相关;2)与常规催化剂一样,孔径2~20 nm的微孔仍然是宽温脱硝催化剂的结构主体,改变不了其在低负荷下ABS失活的现象;3)基于催化剂ABS失活的物理可逆特性,防治结合仍旧是解决ABS问题的根本方法。