动车组车辆横向失稳原因辨识方法研究

动车组车辆横向稳定性是车辆服役安全的评估指标,曾发生多起横向失稳故障。通过横向失稳的失效链路分析,根据车辆横向失稳的特征频率、振动传递关系,辨识了车辆横向失稳的3类原因。通过轮对、轴箱和构架异常振动,结合车辆运行线路,辨识踏面异常磨耗是车辆横向失稳的主要原因;通过构架和车体枕梁的振动传递关系,辨识蛇行减振器和二系横向减振器阻尼值减小是车辆横向失稳的主要原因;通过构架振动的多边形特征频率,辨识车轮多边形是车辆横向失稳的主要原因。提出的车辆横向失稳原因辨识方法应用于某型动车组,为该型动车组横向失稳原因辨识提供了参考。

边坡稳定分析方法研究进展

对边坡失稳的破坏形式以及引起因素进行了阐述,对现有的边坡稳定性分析方法从定性分析法、模型模拟实验、极限平衡法、数值计算法及不确定性分析方法5种方法进行了总结,并对现有方法进行评价。并结合目前的发展趋势,对未来边坡稳定性方面的研究方向进行了简单总结,通过对各分析各方法优缺点,认为数值计算法更适合当前发展的需要。

软弱基底诱发湖区排土场失稳机理研究

以江西城门山铜矿排土场二期扩建工程为研究对象,建立数值分析模型,通过等效塑性应变场和位移场演化规律,揭示了湖区排土场失稳破坏的特征;根据应力场分布特征,揭示了软弱基底诱发湖区排土场失稳的机理。结果表明:1)湖区排土场滑动路径可以划分为3个区域——推移式潜在滑动区、滑动过渡区和牵引式潜在滑动区;2)软弱基底材料刚度和刚度较小,引导推移式潜在滑动区沿着基底层向临空面发展,导致牵引式潜在滑动区率先在基底处产生且向背离临空面的方向发展;3)湖区排土场的稳定性,与软弱基底的黏聚力、内摩擦角、弹性模量、湖底地层倾角正相关,与软弱基底厚度负相关。综合上述分析结果,提出了分别针对推移式潜在滑动区和牵引式潜在滑动区的湖区排土场失稳防治措施。

某油气井场滑坡形成演化机制分析

文章通过详细的野外调查,基于地质过程机制分析法分析了滑坡的变形特征和失稳影响因素,提出了某油气井场滑坡的成因机制,将其形成演化过程分为原始坡体阶段、人类工程活动影响阶段和降雨影响最终失稳阶段,以供滑坡治理工程设计时参考,同时也警醒在此类区域进行工程建设时应充分考虑人类工程活动所带来的影响,为此类区域后续工程建设提供相应的参考。