地铁头车车体耐撞性仿真分析

在分析国内外有关研究现状的基础上,根据国外有关轨道车辆耐撞性评估的准则、标准,提出评估地铁头车车体耐撞性的碰撞场景设计与条件,即:满载车辆以25km/h的初速度对撞同类型保持静止状态的头车时,车体及吸能结构所吸收的碰撞能量不小于1MJ,头车车体变形不大于100mm。同时,建立某型地铁头车车体对撞有限元模型,处理接触问题及边界条件,实现240ms碰撞过程的数值仿真,并分析车体的速度、加速度、变形、能量的变化趋势。通过对关键参数的仿真分析,评估地铁头车车体的耐撞性。

椭球型高速列车头车设计与阻力特性数值模拟

针对椭球形高速列车头车的结构特点,介绍了一种应用非均匀有理B样条理论的头车数字化设计方法.根据二维数据创建了列车椭球形头部曲面的主控制线和辅助控制线,应用曲线曲率梳检测工具,通过调整控制点的位置,完成了控制曲线的调形与优化.大量彼此相切的非均匀有理B样条曲面片组成了列车头部外形曲面,将椭球形头部与后端的观光车进行了虚拟装配.通过定义几何模型、数学模型、边界条件以及网格划分等步骤,采用计算流体动力学方法计算了在不同速度时的钝体形列车与椭球形列车的空气阻力,结果表明椭球形列车具有良好的减阻作用.

地铁列车头车耐碰撞性研究

参考国内外有关地铁、轻轨车辆耐碰撞设计规范及准则,结合某型地铁列车,依据地铁列车头车车体结构以及地铁列车的运用条件,利用显式有限元软件ANSYS/LSDYNA,建立地铁列车头车碰撞的有限元模型,对碰撞过程进行数值模拟。研究结果表明,该型地铁列车头车的耐碰撞性能满足相关标准的要求。

城际动车组头车耐碰撞性研究

从耐碰撞轨道车辆总体设计思想出发,依据国内、外相关的耐碰撞设计规范和准则,结合某型城际动车组,利用显式有限元软件ANSYS/LS-DYNA,建立其头车碰撞的有限元模型,并对碰撞过程进行数值模拟。研究结果表明,该型城际动车组头车的耐碰撞性能满足相关标准的要求。

多功能床上洗头车的研究

本文介绍一种自行研制的多功能床上洗头车,应用于临床中不同体位病人的头发清洁。该床上洗头车由车体架、升降结构、旋转装置等7部分构成,设置有自动控温、泵压输送热水、洗头架旋转0～180°、定位升降±30cm的功能。拥有使用便捷、舒适、安全可靠、降低护理者劳动强度的优点;具备体积小、机动性强、可控性好、可操作性强的特点。

轻便型多功能床上洗头车的研制与应用

目的使卧床病人床上洗头时感到清洁、舒适、安全,操作者省时、省力。方法研制轻便型多功能床上洗头车,集热水箱、污水箱、洗头盆、贮物架等于一体,洗头盆、热水箱按需旋转或上下移动。结果能使操作用物、洗头水、污水排流等一次性到位,缩短了操作时间和减轻了护理人员的劳动强度,适用于不同体位的病人,病人不感到累。结论将轻便型多功能床上洗头车推广使用,受到操作者和病人的欢迎,可产生极大的社会效益。

高速列车头车吸能排障器设计与仿真研究

应用耐碰撞系统设计思想,提出了采用新型吸能结构和填充材料的排障器设计方案,并通过碰撞仿真分析对设计方案进行了比较。基于LS-DYNA的仿真结果表明,该新型排障器优选方案具有良好的吸能和缓冲碰撞的安全性能。

简易护理洗头车在卧床患者洗头护理中的应用

传统洗头方法浪费人力、时间，目前市面售全自动洗头车价格昂贵，不易被接受，尤其在基层医院更得不到推广，我科2011年1～6月采用自制简易洗头车用于卧床患者洗头，效果满意，报告如下。

跨坐式单轨车辆头车车体的模态分析

建立了跨坐式单轨车辆头车车体的三维几何模型和有限元模型,并对其进行模态分析,得到了该车体的固有频率和相应的振型。通过对计算结果的分析,指出了设计中可能存在的问题,提出了改进的建议。在低频段的外界激励下,车体的整体振动并不强烈,主要是裙板部分产生较大的振动;为抑制其振动,可采用前、中、后裙板之间进行连接并在后裙板与铝地板之间加斜撑的方法。

高速动车组头车边梁焊接工艺

通过对高速动车组头车边梁的焊接工艺优化,解决了装配间隙不足引起的焊接接头强度降低、型材厚度不均和垫板不能与母材贴严导致焊缝根部未熔合和焊缝下塌、焊接气孔较多等问题。

卧床病人洗头车的设计与应用

为卧床病人洗头一直是护理上比较难以操作的部分,由于病人必须仰卧洗头,又要避免洗头水浸湿衣物、床单,洗头时往往需要多人配合,操作复杂、费时费力,也容易造成病人不适,甚至加重病情.为了解决上述问题,笔者设计了一种结构简单、可方便病人洗头、安全舒适的卧床病人洗头车.现介绍如下.

A型和B型地铁车辆带司机室的头车轴重偏差研究及应用

文章从地铁线路轴重限值、地铁车辆制动性能要求等方面,对A型和B型地铁车辆带司机室的头车轴重偏差进行了研究,提出了轴重偏差控制最大允许值。

基于头车疏解车距的混合交通信号交叉口通行能力研究

头车疏解车距(The First Discharge Headway)是绿灯开始后到第一辆机动车启动并通过停车线的时间.本文分析了混合交通信号交叉口不同车道交通流的车型比例和干扰比例,结果表明,左转车道的小型车比例和受到的干扰次数高于直行车道.随后利用Logistic模型、Compertz模型、Logsitic模型分别对左转车道、内侧直行车道、外侧直行车道的头车疏解车距进行拟合,用Matlab软件对头车疏解车距累计频率15%至85%之间的数据进行定积分运算,得到各车道的修正头车疏解车距分别为3.98 s,4.60 s,4.85 s.最后通过实例验证,发现对于不同车道,模型修正后的误差比模型修正前都有明显的下降.

信号控制交叉口排队头车搜索算法

以信号控制交叉口的单条进口车道为研究对象,设计了一种基于实时检测数据的排队头车搜索算法.建立了由3辆车构成的期望排队头车集合,在停车线后布设上游检测器和停车线检测器,将信号周期时间划分为3个时间窗,用以采集车辆到达信息.通过分析绿灯末期进口车道的车辆运行特性,建立了若干逻辑条件.每个信号周期的红灯启亮时刻,根据逻辑条件的判断结果搜索该车道的排队头车.仿真测试结果显示,算法的正确率达到96.5%.由于检测器的布设位置、排队头车的车速阈值可以根据现实情况进行校正,使得算法具有较强的灵活性和适用性.

浅谈CRH5A型动车组头车车下设备一级修检修流程

动车检修分为五个等级,其中一级修为例行检查,更换、调整和补充消耗部件,检查各部分状态和性能,特别是车下悬吊设备。二级修为重点检查;三级修为重要部件分解检修;四级修为系统全面分解检修;五级修为整车全面分解检修。文章针对CRH5型动车组头车车下设备一级修的检修流程进行探讨和梳理,包括各天线梁、底板、轮缘润滑装置、扫石器、转向架、齿轮箱、万向轴等设备。

地铁头车-轨道耦合振动分析

将车体、构架和轮对视为多刚体系统,钢轨视为由有限间隔的离散轨枕支承的无限长Timoshenko梁,建立了地铁头车-轨道耦合动力学模型。以轨道不平顺作为输入激扰,计算了整车的振动响应,获得了二系空气弹簧与车体接触点处在三维空间内的振动载荷,发现轨道不平顺在垂向和横向引起的激励载荷幅值较大,而在纵向引起的激励载荷幅值较小。

长期卧床患者使用多功能洗头车的体会

为卧床和体质虚弱的患者进行头部护理是一项必不可少的基础护理工作。以往使用普通洗脸盆手工洗头患者既累又不舒服，护理人员也辛苦，且易污浊床单位，2011年1月我科引进多功能喷淋洗头车，为长期卧床、行动不便的患者洗头，受到患者及家属的认可，现将护理体会汇报如下。

自制简易洗头车落实基础护理

2010年“优质护理服务示范工程”活动的主题为“夯实基础护理，提供满意服务”。为了落实对患者的基础护理工作，很多医院购买相关护理设备，例如：洗头车。但各种洗头车市场价格过高，体积大，且操作复杂。我院在临床实践的基础上，自行设计并制作了简易洗头车（见图1）。

高速列车头车安装裙板后流场与气动噪声特性仿真分析

运用涡声理论和声类比方法,计算分析了转向架舱外安装裙板后高速列车头车简化模型的空气动力与气动噪声特性。基于延迟分离涡模型获得的近场流场被用于预测远场声辐射。结果表明,流体通过头车时形成了不同尺度和方向的复杂涡结构,上游几何体周围产生的湍涡向下游传播并与下游几何体相互作用,从而在头车尾部形成高湍流度尾迹。头车几何体近壁流场内形成的四极子噪声中,体偶极子声源高于体四极子声源,成为四极子主要声源。头车鼻锥、转向架、转向架舱后壁面以及尾部等部位的涡脱落、流动分离和流体相互作用剧烈,涡结构发展集中,几何体表面压力脉动变化显著,诱发形成偶极子气动噪声源。转向架舱外侧安装裙板后,在沿转向架中心的水平面内,后转向架部位辐射的气动噪声较前转向架强;头车沿线路侧向辐射的气动噪声强度分布较均匀,头车端部产生的气动噪声略高于头车尾部。裙板减弱了转向架区域流动冲击与湍流脉动,降低了头车气动噪声的产生与辐射。

一种便携式洗头车的研制与临床应用

住院患者由于疾病本身的影响和其它客观原因，在住院期间无法完成自身的清洁如头发的清洁。本院骨科90％以上的患者行动不能自理且住院周期长，如何完成必要的基础护理工作成为了护士的难题。自从本科研制出洗头车并应用于临床后，极大减轻了护士的工作量。住院患者及家属的满意度也有了较大的提升，现介绍如下。