唐代广州之“通海夷道”与文化记忆

唐代广州,伴随着在岭南政治中心地位的稳固,海内外交通条件的改善,海外贸易得到极大发展。同时,在封建农业文化本位的特殊时代背景下,海外商业经济活动频繁,这极大冲击了唐代世人尤其是文人的视野。他们或是对当时贸易盛况作客观反映,对异国珍奇作积极赞美,抑或对商业经济繁盛背后的腐化现象作批判指责,这些都成为他们心中关于广州的不可磨灭的印记。

唐代广州通海夷道的繁盛

随着社会的进步和历史的发展,广州通海夷道于唐代中叶开始逐渐取代陆上丝绸之路,成为中国与世界交通往来的主要通道。唐朝中国以海纳百川的宽阔胸襟对待世界各国,互通有无、互惠互利,积极吸收别国先进的技术和文化,丰富自身的经济、文化内容。

广州通海夷道与中阿交往

自唐代中叶以来,广州通海夷道逐渐成为中国与世界交通往来的主要通道,亦成为维系中华文明与阿拉伯文明交流的纽带.通过这条蓝色的纽带,两大文明融会贯通、互惠互利、互通有无、彼此借鉴,堪称人类文明交往的典范.

“一带一路”题材纪录片的在地化传播探索——以系列纪录片《通海夷道》为例

当前",一带一路"成为我国各级媒体对外宣传工作的重要主题,而纪录片在当中发挥着越来越重要的作用。广东广播电视台推出的系列纪录片《通海夷道》从岭南文化切入,通过贴近普通人日常生活的选题、"他者"视角的呈现,以及对国内、国外两个市场的观照,为纪录片的在地化传播实践提供了经验参照。

生意越做越大 格局越来越小 广州:“通海夷道”的辉煌与败落

2009年,瑞典国王访问中国,送给广州一小包茶叶,让人吃惊的是,这包色味尚存,散发着清香的茶叶居然来自264年前的一艘瑞典沉船。1745年1月11日,瑞典＂哥德堡Ⅰ号＂从广州启程回国,船上装载着大约700吨的中国物品,包括茶叶、瓷器、丝绸和藤器。8个月后,当它航行到离哥德堡港大约900米的海面,船员们已经可以用肉眼看到自己的故乡时,船头突然触礁并导致沉没。

唐代南海交通与佛教交流

海洋是沟通世界各国的重要通道,是不同国家、民族经济、文化交流的桥梁。海上航路把世界文明的发祥地如埃及、希腊、罗马、波斯、印度、中国以及美洲联结在一起,对人类文明进步发挥极为重要的作用。唐代"广州通海夷道"成为东西方佛教交流的最重要孔道,不少高僧大德循海陆两路往来于中土、天竺之间,由海路者多取道交、广,循着四通八达的水陆交通网络,通往长安、洛阳和其他通都大邑。求法僧人在天竺诸国礼胜迹,取佛经,研佛法,转辗于室利佛逝、诃陵等东南亚国家,最终回到中土,潜心研修,翻译佛经,为弘扬佛法作出卓越贡献。

岭南昆仑奴遗事

唐宋时代经海舶输入岭南的昆仑奴,构成外来族群的下层,处于被奴役的地位。本文从史书、笔记和诗文中辑集相关资料,对其遗事略加考述,试图在地区分布、社会角色和人口流动方面,提供新知。

宜昌始设郡治考

本文通过考证,梳理了宜昌始设郡制到增设郡领县制以及郡之称谓由"临江郡"到"宜都郡"的演变过程,说明宜昌首设之郡"临江郡"的郡治就在今伍家岗区伍家乡共联村的临江坪。针对旧志中有关"临江城当在今宜都境"的另一说法,文章把历史演变情况与文献资料记载,结合进行分析比较,理出了合乎逻辑的线索,得出了曹操首置"临江郡"、刘备改置"宜都郡"、孙权承置"宜都郡",其郡治都在夷陵,不在夷道即今宜都,其中曹操所置"临江郡"郡治在夷陵县"临江铺"即今临江坪的结论。

唐宋时期中国东南亚之间的航路综考

(一)唐代以前中西航线,目前可以看到的最早远航记载是汉使的黄支之行~①。黄支在今印度建志补罗附近,已成定论。一般认为,由于当时造船技术和航海技术的限制,汉使之船是循岸而行的。多数人还认为,汉使行程中曾步行跨越过马来半岛颈部地区。远航船舶是何时开始远离海岸航行的?从地图上可以看到,航船必须经过北部湾和暹罗湾两个海湾。我们认为,在这两个海湾取直线航行,而不是循海湾沿岸取弧线航行,是远洋船舶远离海岸航行的最明显标志。其实,这也是中西航线在东南亚这一段的最重要变化。

中国历史上的贸易之路

恩格斯说:“随着生产分为农业和手工业这两大主要部门,便出现了直接以交换为目的的生产,即商品生产,随之而来的是贸易,不仅有部落内部和部落边界贸易,而且还有海外贸易”(《家庭、私有制和国家的起源》).这里明确指出:贸易的产生及发展决定于消费的需要和商品生产的规模.考察中国古代的贸易,我们可以看到,随着商品生产的发展和社会繁荣造成的社会需求的扩大,贸易由低级向高级、由国内向海外发展,从未停止过;而且在封建国家的控制下,贸易的主要形式往往是大规模的商队贸易,即使对交换的另一方,封建国家也力图将其纳人“朝贡贸易”的格局之内.当然商队贸易必须建立在商路通畅的基础上.因此研究中国古代商品经济就不能不注意贸易之路这一问题.

大音希声 大象无形——水墨动画《雁阵》的意境美

"上士闻道,勤而行之;中士闻道,若存若亡;下士闻道,大笑之。——弗笑,不足以为道。是以建言有之,曰:明道若味,进道若退,夷道若(类);上德若谷,广德若不足,建德若(偷),质真若渝;大白若辱,大方无隅,大器晚成,大音希声,大象无形。道隐无名。夫唯道,善始且善成。"[1]大音若无声,大象若无形,至美的乐音、至美的形象已经到了和自然融为一体的境界,反倒给人以无音、无形的感觉。情感热烈深沉而不矫饰喧嚣。

英雄何在

名将王睿,率领他苦心操练的水军,一路东下,取单阳、克西陵、荆门、夷道。势如破竹,同时,在荆州的杜预,派牙将周旨率奇兵八百夜渡长江,偷袭乐乡,并在巴山上多插旗帜,点起篝火,迷惑敌军,以策应王睿果然,吴都督孙歆被王睿打败,退回乐乡城中的时候,被周旨等化妆混入败军中,擒获孙歆并抢了城池, 杜预进攻江陵,守军不战而降,王睿又打败并且砍掉了东吴水军都督陆景。

海南岛与古代海上丝绸之路从海南省博物馆藏文物谈起

以南海为中心的航路,即南海海上丝绸之路,是海上丝绸之路的重要组成部分。早在唐代,“广州通海夷道”舟楫往来频繁,这是对中国古代海上丝绸之路最早的命名。明代,郑和七下西洋,远达东非和红海,标志着海上丝绸之路发展的高峰期。南海海上丝绸之路从中国经中南半岛和南海诸国,穿过印度洋,进入红海,抵达东非和欧洲,是古代中外贸易往来和文化交流的海上大通道。

嶽麓書院藏秦簡《亡律》研究

嶽麓書院藏秦簡《亡律》條文絶大多數是針對刑徒的,這既説明其時刑徒逃亡現象十分普遍,又表明秦統治者在預防刑徒逃亡方面是頗費心思的。不同類别和等級的刑徒逃亡,秦律給予的處罰相同,而漢初的《二年律令》是區别對待的,這或可看作法律改進的標誌。"命者"指已經論罪的刑徒;"亡命"應理解爲"命亡",指已論罪而逃亡者。"徼中蠻夷"是指服從秦統治的少數民族政權管轄區,和睡虎地秦簡中出現的"屬邦"性質相近,是與"徼外蠻夷"相對的概念。"中縣道"包括秦内史郡和隴西郡的一部分,是秦的核心統治區域。

昭通要办大教育——访昭通市教育局局长万鸣

昭通市历史悠久,早在10万年前,人类就在这块土地上繁衍生息,自秦开“五尺道”,汉修“南夷道”后,昭通便成为中原文化传入云南的重要通道,经济、文化比较发达,是早期云南文化的三大发祥地之一,为我国著名的“陆上南丝绸之路”的要冲和云、贵、川三省经济、文化交汇的重地。三国时为蜀地。在历史上为加强中原与云南的联系,为西南地区的开发和繁荣起过重要的作用。

海上丝绸之路(隋唐时代)

公元6世纪,隋文帝杨坚结束了南北朝长期分裂的局面,统一了中国。炀帝继位后,发展海外贸易与友好交往。大业四年,派遣屯田主事常骏、虞部主事王君政等出使赤土国。今天,多数学者认为"赤土国"在今马来半岛。但为时不久,便改朝换代。唐继隋兴,国势昌盛,生产发展。

长江第一桥

早在晋泰始八年(273),吴建平太守吴彦就于湖北省西部的西陵、夷道、荆门等地长江江碛要害处,用铁链连系两岸横断江路,抵御晋师东下,这应是建造长江大桥的起点。距今已有1700多年了。但真正能行军、运物的长江大桥应是宋开宝七年(975),宋太祖伐南唐时,在南唐国都金陵(即南京)之西采石长江江面上,用数千艘大船连接两岸。

毋忧逃避徭役被腰斩

历史的车轮滚滚前行,奔波在生活路上的脚步浩浩荡荡。在这样一个快速、现代化的时代,阅读方式也进入了一个"读图"的新时期。文字,记载着历史的轨迹;图片,还原了文字背后的故事。为此,本刊特开设"图说中国法律故事"栏目,以最通俗的方式,追本溯源,带领您重新认识中国历史上的"法文明"。