皇姑屯事件后奉系的老辈辅政与代际交替——以杨宇霆、张学良为中心

皇姑屯事件后,奉系出现老辈辅政的局面,张学良成为弱势领袖。其间,杨宇霆在整理军政和易帜谈判中出力甚多。但杨宇霆的“勇于任事”却使张学良的猜疑日渐加重,在劝导无效后,张学良发动了杨常事件。事件善后中,张学良努力营造事件的“合法性”,奉系内部与国内外舆论却并不认同。杨常事件后老辈辅政无形瓦解,张学良也在东北上层确立了权威,这深刻影响着东北政局的走势。

近代沈阳奉系官邸建筑装饰艺术研究

奉系官邸建筑作为近代沈阳居住建筑的代表,其建筑装饰因融合了中西方文化而具有双重性。分析了奉系官邸建筑装饰样式形成的主要社会因素及其特征,以"沈阳奉系官邸建筑装饰"为研究对象,对30座奉系官邸建筑的装饰进行研究,从位置、题材、种类和风格4个方面全面分析了奉系官邸建筑的装饰,总结了其独特的艺术价值,为近代沈阳奉系官邸建筑的保护与修缮提供了重要的参考依据,也为其他官邸建筑装饰的研究提供了有益的借鉴。

奉系军阀对济南惨案的态度及原因探析

济南惨案是日本帝国主义为阻止国民党统一中国而制造的屠杀中国军民的暴行。学界对此次事件的起因、南京国民政府的态度及交涉经过等均有丰富的研究成果,但对当时国民党政府的对立面——奉张的安国军政府对这次事件的态度却鲜有论及。事实上,北京安国军政府对此次事件反应也非常强烈,这其中有着深刻的原因,说明南北政府在民族和国家利益受到日本侵略时态度能够趋于一致。

军阀博弈视域下的奉系垦务与治边战略——以黑龙江省为考察对象

北京政府时期,军阀割据,战乱频仍,导致经济衰败,民生凋敝,地盘的不稳定性导致大部分军阀只注重从土地和人民身上榨取财富,很难实现地区经济的持续增长。与其他军阀相比,张作霖的奉系军阀则不同,为了在军阀博弈中处于优势地位和充实边疆,奉系实行了移民屯垦、开发边疆的战略。黑龙江省地处边疆,与俄毗邻,自然成为奉系移民实边的重要区域。在政府的鼓励下,经过十余年的开发,黑龙江省大片荒地得以开垦,经济日渐繁荣,为东北边疆的稳定奠定了基础。

第一次直奉战争后奉系整军的原因

1922年,直奉两系矛盾激化,最终演化成一场大战。这次战争持续时间较短,号称"虎狼之师"的奉系军队被打得直接败退关内。这不仅仅是奉系军队的失败,还是张作霖入关争权愿望的破灭。但奉系和张作霖本人并没有就此放弃,通过对奉军进行大整顿,如整训军纪、派遣军事留学生、组建海军空军等,大大改变了奉军的旧面貌,也为再次入关争权争取了机会。

奉系调整对外关系与日本少壮派军人之应对(1926-1928)

奉系于1926年击败国民军后,主动疏远日本,并布局联络英国,试图借路港开发之机,吸引英国投资东北以制衡日本。掌握中央政权后,奉系加紧与英国沟通,力图以温和方式解决条约问题,同时渲染意识形态冲突,以期得到英国更多援助。奉系联英对日本少壮派军人产生强烈刺激,被认作“背信弃义”之举。张作霖则被视为“英美傀儡”,成为日本少壮派军人的眼中钉。而日本政府与关东军少壮派围绕如何处置满蒙问题又蕴藏着深刻矛盾,日本政府始终无法如少壮军人所愿断然处置张作霖。在内外刺激之下,河本大作等人铤而走险,制造皇姑屯事件,炸死张作霖。奉系在对外关系上的调整转向实则是观察皇姑屯事件所以爆发的隐藏线索。

张作霖“奉系集团”的建立

张作霖,人称"东北王",其力量首先在奉天省(今辽宁省)建立,后逐步扩大到黑龙江省、吉林省,"奉系集团"的版图规模确定。通过依附日本,"奉系集团"的军事力量大大提升,财政情况大为改观,让对手望尘莫及。

论王永江财政金融改革对奉系军政发展的影响

王永江是奉系军阀张作霖麾下著名的理财能手。他在担任奉天省警察厅厅长、财政厅长的十年间,针对当时奉系财政资源严重匮乏到几近崩溃的态势,改革金融财税、整顿警政,使奉天经济走出混乱低迷,缔造了奉天经济的奇迹,也极大地促进了奉系军政的发展壮大。

论奉系统治时期莠民的社会治理——以奉天省教养工厂为中心

1916年开始,张作霖为首的奉系逐步控制奉天省,进而控制东北地区。为稳定社会秩序,切断盗匪来源,当局对游民、贫民、轻罪犯构成的庞大莠民群体进行自上而下的治理,由此,教养工厂在奉天省全面推行。奉天省教养工厂以培养劳动技能、养成劳动习性、矫正不良思想、造就合格社会民众为目标,建立了一套完善的工徒收容、训育、考核、奖惩、开释制度,体现了政府对莠民的强制治理理念。教养工厂试图培养莠民群体的生存技能,取得了一定效果,历史地位应给予肯定。但该机构本身并不能独立完成莠民的社会治理任务。

政治博弈与制度异化:1928年奉系政权的重建

1928年皇姑屯事件后,张学良政权的重建主要受到三方面因素的影响:一是国民党和国民政府,某种程度上说,奉系重建政权就是为了在与国民党的易帜谈判中追求政治利益最大化;二是民意,在民主共和深入人心的时代,奉系政权的重建显然只能假借民主旗帜;三是奉系内部以杨宇霆为代表的反对派,由于杨宇霆一派争权之举导致了保安政治制度在形式上和实质上均发生了异化,即由"三权分立"的民主制演变成为东三省保安总司令的独裁专制。

奉系集团“整军经武”的积极作用

对于第一次直奉战争失利后奉系集团规模空前的"整军经武"之作用的评价,学界多从封建军阀纯粹牟取私利的负面影响方面加以考量。但如果以当时国家四分五裂难以形成国防合力这一特殊的历史条件为出发点,可观察到奉系集团"整军经武"的积极作用。奉系集团在与其他军阀争权夺利的同时,实际上也相应独立地担负起了保卫东北边疆主权、领土完整与安全的军事斗争任务。正是在这个层面上,奉系集团的"整军经武",对于抵制日俄扩张东北,增强东北边疆的陆防、海防能力等方面,也做出了一定的贡献。

东北讲武堂与奉系东北军的现代转型

东北讲武堂在奉系东北军由传统旧军队向现代军队转型过程中发挥了重要作用。讲武堂为东北军输送了大批受过正规军事训练的军事骨干,这批人后来成为奉系东北军的中坚力量,这是东北军现代转型的人的因素;讲武堂为奉系东北军提供了现代军事教育和训练模式,这是东北军现代转型的观念和技术因素;讲武堂向学员灌输的忠于职守、守土爱乡的信念,亦成为东北军的军魂。抗日战争中东北军涌现出了大批爱国将士。

奉系时期东北国内移民考略

清末特别是民国以后,中央和东北地方政府为了开发东北,增加税收,对关内移民实行各项优惠政策。关内每年迁徙到东北的移民从几万人到几十万人,最高潮时达到上百万人之多。他们筚路蓝缕,开垦沃野荒原,将东北变成了我国重要的粮食生产基地和世界瞩目的大粮仓。促进了东北地区工商业的繁荣和发展,改变了东北的落后面貌,为东北的现代化夯实了坚实的基础。

铁路与东北的现代化进程——以奉系自建铁路为中心的考察

从第一次直奉战争结束到"九一八"事变爆发前,以张作霖、张学良父子为首的奉系当局着力推动东北铁路交通的自主化,初步形成了东北自建铁路体系,使东北成为中国铁路自主化程度最高的地区。这些自建铁路的建设与运营改变了东北的交通运输格局,改善了东北部分地区农、林、矿等各类资源和物产的流通困境,促进了东北的资源开发,形成了新的铁路经济区,在一定程度上改变了东北区域经济发展不平衡的局面,也对东北的移民开发与社会治理产生了积极影响。

浅谈20世纪20年代的奉系航空发展

20世纪20年代,奉系航空队的发展一度迅猛非常,领全国风气之先。这皆缘于张作霖时代初建航空部队时的大量金钱投入,至张学良接手东北航空队,他数度改革变更,将奉系航空队伍推向东北现代化的建设道路当中。然而一切在'九一八'之夜戛然而止,可悲,可叹。本文从东北航空肇始切入,以张学良与东北航空发展的关系为关键点,讨论20世纪20年代的奉系航空发展。

奉系当政时期东三省纸币的贸易发行

19世纪末至20世纪初期,因币制改革及资本主义发展需要,中国近代金融业开始发展。在此过程中,中国各省建立地方官银钱号,后部分改组为省地方银行,代理省库,发行地方纸币。民国年间,在中央政权式微,币制不统一的背景下,均以发行钞票为主业,普通银行的存贷款业务并不发达。各地方银行纸币发行多以筹集军政费用,牟取私利为目的,发行方式则因时因地各有不同。东三省地方银行通过经营附属事业方式,将纸币发行与农产品贸易直接联系,形成纸币的贸易发行,实现"以纸易金"的经营目标,进而垄断东北农产贸易。东北地区纸币的贸易发行,为奉系统治集团输送公私两方面的利益,于公可筹集军政费用,维持统治;于私则通过附属事业盈利,为其私人利益集团聚敛钱财。

近代东北地区民族工业的发展——以奉系军阀统治时期为主的研究

咸丰年间,清政府被迫开放东北部分地区,弛禁政策带来了大规模移民及土地开发,也促使东北迅速开始了工业化进程,成为我国工业化进度较快、发展水平较高的地区。在奉系军阀统治时期,东北地区民族工业成为中国工业不可忽视的经济力量,有些产业已构成中国民族工业的主体。这一时期东北地区民族工业发展很快,并出现繁荣态势。本文以张氏父子统治时期为主,分析东北地区资本主义的发展的历史借鉴。

奉系军警查抄苏联大使馆事件再认识——以使馆界制度为视角

使馆界是完整、深入认识查抄苏联大使馆事件不可或缺的地理和制度背景。苏联接收俄国驻华公使馆后,将其改制为苏联驻华大使馆,于1924年10月正式开馆。由于中苏未能彻底废除《辛丑条约》,加之外交团极力维护使馆界特权,苏联大使馆未能对使馆界制度构成有效挑战,不得不面对列强的敌视和军事包围。1927年4月奉系军警能够发动对苏联大使馆场地的搜查,是因为他们从维护使馆界制度的角度找到了打动列强的借口,从而获得外交团的许可与程序上的配合。外交团对搜查“越权”的认知和反应,则需要从使馆设置卫队的惯例和实践角度加以理解。查抄案后,外交团为了加强对使馆界的掌控,对苏联大使馆进行了进一步的监视和侵扰。

1922-1929年京奉铁路债务纠纷

20世纪20年代,京奉铁路债务偿还因东北政治局势的变化而陷入困局。第一次直奉战争后,张作霖退据关外,为防直系军队追击,派兵控制了奉天到山海关之间的铁路,并夺取该段铁路收入,拒绝偿还京奉铁路的各项债务。第二次直奉战争后,张作霖控制了京奉铁路全线,将铁路收入之余利用于东北铁路建设,致使京奉铁路债务偿还出现阻滞。中英公司作为债权方的代表,多次与奉系展开谈判,却因无有效的反制手段而常处于被动地位。东北易帜后,京奉铁路债务纠纷得到初步解决。京奉铁路债务纠纷的处理既呈现了英国对日本在中国东北地区的势力扩张所采取的被动应对之策,还彰显了近代铁路事业发展与区域政治格局之间的内在关系。

改革开放以来关于奉系与东北铁路问题研究述评

以张作霖、张学良父子为首的奉系集团主政东北十数年,在东北的现代化进程中扮演了重要角色。其中,铁路交通是奉系主政时取得较大成绩的领域,东北成为九一八事变爆发前中国唯一拥有体系性自主铁路网的地区。与奉系铁路建设的丰富活动相比,学术界对奉系与东北铁路这一主题的探讨虽自20世纪20年代就开始了,但相较于中东铁路、南满铁路以及国内其他地区的铁路的研究,在深度、广度以及史料发现与利用方面都还略显薄弱。