复合材料套箍混凝土轴压柱的试验研究

为解决钢筋或钢管容易发生锈蚀的问题 ,进行了纤维复合材料套箍混凝土轴压柱的试验 .结果表明 ,玻璃纤维复合材料管的套箍作用很大 ,抗变形能力很强 ,受力性能与钢管混凝土类似 .碳纤维复合材料箍对混凝土的套箍作用也很明显 ,随着碳纤维复合材料箍间距的减少 ,柱极限荷载稳步提高 .它与复合材料管混凝土柱比可节省造价 ;与螺旋筋混凝土柱比可节省模板 。

圆钢管套箍混凝土轴压短柱受力机理分析

应用连续介质力学理论,建立圆钢管套箍混凝土同心圆柱体混凝土受压计算模型,建立圆钢管套箍混凝土组合弹性模量理论计算公式和组合应力—应变关系全曲线理论表达式。编制相应的计算程序,进行圆钢管套箍混凝土受力全过程数值分析。从圆钢管套箍混凝土加载过程的钢管环向应力—应变关系以及核心混凝土的轴向应力—应变关系、径向应力—应变关系等方面,探讨圆钢管套箍混凝土和圆钢管混凝土力学性能之间的差别,并用试验结果验证。分析结果表明:与钢管混凝土力学性能相比,钢管套箍混凝土中核心混凝土的径向压应力、纵向强度和钢管环向拉应力增加;圆钢管套箍混凝土将套箍约束作用发挥至最大,且其极限承载力和剩余承载力高,延性好,但组合弹性模量偏小。

角钢套箍高强混凝土轴压短柱承载力分析与设计建议

以套箍系数、混凝土等级和钢材屈服强度为控制参数,设计15根剪跨比为1.5的角钢套箍高强混凝土轴压短柱;基于简化的钢材本构模型和考虑套箍效应的约束高强混凝土本构模型,采用ANSYS有限元软件进行数值仿真分析,通过与实验数据对比验证有限元建模的合理性;考察不同套箍系数、混凝土强度等级和角钢屈服强度等级对角钢套箍高强混凝土轴压短柱力学性能的影响;考虑缀板对混凝土的套箍效应,引入缀板影响因数,利用1stopt软件反演影响因数与套箍系数之间线性关系,建立角钢套箍高强混凝土轴压短柱极限承载力计算表达式,提出轴压短柱的设计方法与施工建议。结果表明,套箍系数比其他参数对轴压短柱的承载力和延性的影响更加显著,为该短柱在新建和改造工程中的应用奠定基础。

钢筋混凝土套箍封闭主拱圈加固石拱桥技术的研究

钢筋混凝土套箍封闭主拱圈加固拱桥技术是一项针对空腹式石拱桥进行加固整治或增强的有效方法,它通过沿原主拱圈环向周边增设一层钢筋混凝土套箍,形成复合主拱圈,利用复合主拱圈协调变形、共同承担活载的原理,达到增大主拱圈刚度、强度,提高桥梁承载力的目的。通过极限状态设计方法、容许应力设计方法从理论上验证了钢筋混凝土套箍封闭主拱圈加固石拱桥技术的优势,并阐述了此项技术的加固机理、加固设计方法和施工工艺。

基于断裂力学原理的混凝土套箍封闭主拱圈加固石拱桥技术研究

首先介绍了拱桥的加固方法,简述了其优缺点;然后,对混凝土套箍封闭主拱圈加固技术的断裂力学原理进行了阐述;最后结合工程实例,对加固前后桥梁的承载力进行了计算分析,结果表明采用文中所述的加固方法可以大幅提高该类拱桥的承载力。

浅谈钢管混凝土节点施工工艺

1钢管混凝土特点 钢管混凝土即钢管套箍混凝土是指在钢管中填充混凝土而形成的构件。它利用钢管对核心混凝土的约束，使混凝土的强度得以提高，塑性、韧性大为改善；同时，由于核心混凝土的存在可以避免或延缓钢管发生局部屈曲，保证钢管性能得以充分发挥。钢管和核心混凝土的取长补短使钢管混凝土具有强度高、延性好、耐疲劳、抗冲击、易施工等优越性。

基于有侧移钢管混凝土受压柱的理论分析与应用

钢管混凝土（Steel Tuber—confined Concrete）的英文缩写为STCC．它是在传统的套箍混凝土的基础上产生的新理论．其原理是利用钢管的本身，在外力的作用下对受压混凝土实行侧向约束，使其处于三向应力受压状态，限制和缓解外力作用的纵向裂缝的发生，提高抗压强度及压缩变形能力（见图1）。

浅谈钢管混凝土在柱式桥墩中的应用

阐述了钢管混凝土的基本原理,结合临汾—侯马高速公路赵康枢纽中一座分离式立交桥的下部结构设计,介绍了钢管混凝土在柱式桥墩中的应用,指出采用该结构有效减小了墩身的构造尺寸,并满足了结构设计合理、安全可靠的要求,可供工程技术人员参考。

钢管混凝土的受力特点及经济效益

钢管混凝土指钢管套箍混凝土（steel tube confined concrete）的简称，英文缩写为STCC。它是将混凝土填入圆形钢管内而形成的（如图a）。

钢筋混凝土套箍封闭主拱圈加固拱桥研究

通过实例 ,介绍了钢筋混凝土套箍封闭主拱圈加固拱桥的新技术。实践表明 ,该项技术具有显著的技术、经济和社会效益 ,对拱式桥梁的加固具有积极的推广意义。

外包角钢加固正截面承载力实用计算法

结合试验结果，分轴心受压及大，小偏心受压三种情况，本文介绍了外包角钢加固柱正截面承载力的实用计算法。

旧石拱桥病害与加固分析

首先介绍了石拱桥常见的病害及成因;然后对石拱桥加固的方法进行了总结;最后对工程实例的病害、加固方法及加固前的承载力进行了分析,计算得到加固前后主拱圈和腹拱圈承载力提高15%以上,表明所采用的钢筋混凝土套箍加固石拱桥的方法效果良好。

石柱黄龙大桥荷载试验与加固设计

为提高石柱黄龙大桥的承载能力,使其能满足公路-II荷载等级的要求,通过全桥检查和荷载试验及有限元计算分析,对该桥目前的技术状况和承载能力进行了评价;在此基础上采用钢筋混凝土套箍、高压注浆等综合技术进行加固处理。该桥加固后经2 a多通车运行证明加固效果良好。

某圬工拱桥加固分析

为达到桥梁的拓宽、提载要求,拟采用钢筋混凝土套箍方式对某圬工拱桥进行加固,并通过MIDAS对圬工拱桥加固前后的内力进行分析可知,钢筋混凝土套箍承担了部分内力,提高了全桥的承载能力。

凉山州平安桥加固方法研究

针对我国西南山区大量出现的石拱桥承载力不足现象,结合四川省昭觉县平安桥加固实例,介绍钢筋混凝土套箍封闭主拱圈提高石拱桥承载力的加固方法。