基于隧道防水板切割衬砌混凝土的套衬补强研究

文章采用资料调研与数值分析,开展运营常家院子隧道拱顶防水板切割衬砌混凝土的整治方案研究,通过数值分析进行验证,对套衬补强方案处理前后衬砌结构的内力进行分析。经调研分析,得研究成果:基于防水板切割衬砌混凝土属于质量缺陷而非病害、隧道整体稳定的前提下,提出了充分利用既有结构承载能力,主要选用局部修复隧道结构完整性和恢复承载能力的方案,通过对整治后衬砌结构的内力分析,表明采用套衬补强方案,能基本或完全恢复原设计的承载能力,可为后续相关工程案例提供参考。

补强套衬对高速铁路隧道洞口微气压波的影响

基于有限体积法,采用流体力学计算软件建立了动车组模型和三维非定常可压缩湍流模型,对动车组通过高速铁路隧道时的外流场进行了模拟。通过监测隧道出口处的气压梯度,分析了补强套衬的位置、长度和厚度对洞口微气压波的影响。计算结果表明:隧道内设置补强套衬后洞口微气压波有所增大;套衬位于隧道进出口附近时对洞口微气压波的影响比较明显;洞口微气压波与套衬长度和厚度呈正相关关系,且套衬厚度的作用更加突出。依据计算结果对高速铁路隧道补强套衬的设计提出了建议。

高速铁路隧道衬砌缺陷整治方案比选研究

为研究高速铁路隧道衬砌缺陷的整治措施,首先对衬砌缺陷的成因进行分析,同时提出两套合理的整治方案,并从经济性、安全性、适用性、有效性等方面进行对比分析,提出采用粘贴钢带加固法。该方法施工简便、施工进度快、安全度高,并可以降低成本,对隧道衬砌结构整体性影响小。

既有铁路隧道衬砌空洞整治方案比选

近几年,铁路隧道衬砌敲击检查已成普遍趋势,隧道衬砌是列车平稳、安全运行的根本保证,对隧道衬砌安全性的要求随运营速度呈几何指数增长。前期施工遗留衬砌空洞问题对列车运营安全影响尤为显著,如何合理、有效、安全地整治衬砌空洞病害是一项重要工作。

桃园至巴中高速公路八庙隧道非常规岩爆段病害处治与设计反思

桃巴高速公路八庙隧道局部段落最大埋深312 m,围岩产状为近水平地层的砂泥岩互层,隧道施工过程中发生非常规岩爆现象,运营后发生非常规岩爆现象的段落出现了一系列病害。文章通过对现象与数据的分析,结合隧道专项检查结果归纳总结了病害原因;基于施工期间现场地应力测试结果,假定已经发生严重开裂的二次衬砌处于破坏临界状态,从而反推得出结构所承担的荷载。文章推导了混凝土结构增设套衬后的结构安全系数计算公式,得出隧道增设套衬后安全系数与套衬厚度的关系。