铝基化学镀镍磷套镀硬铬工艺

研究开发了在铝基上化学镀Ｎｉ－Ｐ、然后再镀一层硬铬的工艺，其工艺关键在于：（１）化学镀Ｎｉ－Ｐ层与铝基必须有好的结合力；（２）保证化学镀Ｎｉ－Ｐ层无孔隙；（３）有合适的镀硬铬工艺；（４）底层化学镀Ｎｉ－Ｐ层与硬铬层必须有合适的厚度比。

9Cr18不锈钢轴承内套镀银层结合力检验标准的研制

对轴承新产品9Cr18不锈钢内套镀银层结合力温度、检验标准及试验方法进行研制,填补了厂内空白。

组合套镀法制备2.0～2.4 μm波段8通道微型集成滤光片

利用组合套镀法布里-珀罗结构光学薄膜滤光片间隔层的方法,选取锗和一氧化硅分别作为高低折射率膜层材料,在短波红外区域2.0～2.4μm光谱范围内,设计并制备了8通道集成窄带滤光片,单个光谱通道的有效通光区域的宽度为450μm,其间有30μm的挡光过渡带。各通道的峰值光谱透射率大于65%,滤光片的半峰全宽为8～13nm,相对带宽在0.33%～0.65%之间。

陶瓷润滑油添加剂对镀铬缸套磨损自修复特性的影响

将羟基硅酸铝类陶瓷润滑油添加剂长时间（26万公里）作用后的实际发动机缸套解体，通过原子力显微镜、纳米压痕仪、扫描电子显微镜、扫描俄歇微探针以及显微共焦拉曼光谱仪等对其摩擦表面进行分析，探讨了该添加剂的作用机理．结果表明：该陶瓷添加剂表现出明显的磨损自修复功能，可以很好地覆盖和修补缸套表面原有的裂纹，显著降低缸套表面的粗糙度，改善缸套的润滑性能；摩擦表面生成由富C层和过渡层组成、厚度250—450nm左右且分布不均匀的修复改性层，初步推测其中富C层为类金刚石结构；该陶瓷添加剂本身并不参与修复改性层的构建，但能够发挥关键而复杂的催化作用。

基于贫油试验方法的镀铬缸套-喷钼活塞环抗黏着性能研究

针对发动机拉缸问题,以镀铬缸套—喷钼活塞环为研究对象设计了贫油试验,以摩擦副在断油后稳定磨损至发生拉缸的持续时间表征摩擦副抗黏着能力。试验结果表明:断油后摩擦力先上升后稳定,当摩擦副发生异常黏着磨损时,平稳的摩擦力信号呈现波浪状且力值急速增大;随着载荷增大、温度升高,断油后摩擦副发生拉缸的时间迅速缩短,黏着倾向增大;摩擦副表面异常黏着磨损区域塑性变形严重,微凸体被碾平,喷钼层材料黏附在镀铬层上,随着滑动的进行,黏着区域迅速扩展。

陶瓷润滑油添加剂对渗氮和镀铬缸套作用效果的研究

在含陶瓷添加剂润滑油润滑下,研究了添加剂分别对渗氮和镀铬两种缸套的作用效果,采用显微硬度计、纳米压痕仪、原子力显微镜和扫描电镜对缸套进行了测试分析。结果表明,该陶瓷添加剂大大改善了两种缸套表面粗糙度,使渗氮处理的缸套表面硬度有明显提高,使镀铬处理的缸套表面硬度有些许降低。光学显微照片和扫描电镜照片结果表明,添加剂作用后,镀铬缸套表面形成了一层极薄的分布不很均匀的透明物质,从而大大改善了摩擦表面的性能;添加剂对两种缸套的作用机制并不相同。

适用于导套外表面镀镍的电镀装置

设计了一种适用于导套外表面镀镍的电镀装置。该装置主要由电镀槽单元、阳极单元、阴极单元、驱动单元、底座、镀液循环和温控单元组成,能够实现改善导套外表面镀镍层的形貌质量及控制导套外表面镀镍层的厚度均匀性等功能,可以作为一种教学实验装置。

钢质薄壁镀铬缸套的发展概况及生产技术(一)

介绍当前国内外钢质薄壁镀铬缸套的发展概况及生产技术，并就我国引进英国Ｌａｙｓｔａｌ公司克罗马特缸套（ＣｒｏｍａｒｄＬｉｎｅｒ）镀铬生产线及专利技术，展望我国该类缸套的发展前景。

欧Ⅳ排放要求的钢质薄壁镀铬缸套研究

本文在简要分析了柴油发动机实现欧Ⅳ排放标准的有效途径的基础上,对影响发动机尾气排放的关键零部件气缸套的主要技术参数进行了创新性的研究,并将该新型技术应用于薄壁钢质镀铬缸套,满足了柴油发动机达到欧Ⅳ排放标准的要求。

支持国Ⅴ排放要求的钢质镀铬缸套

阐述了满足国Ⅴ发动机排放标准的钢质镀铬缸套制造关键技术,并指出了发动机达到国Ⅴ排放标准的有效途径。研究表明:通过先进的工艺技术,提升钢质镀铬缸套的精度,通过网纹结构、海绵体储油结构镀层、镀铬层耐磨表层质地与功能等创新技术,能够满足发动机爆压增大的要求,钢质镀铬缸套具有更加优良的储油性和更好的配磨性和耐磨性。实践证明:采用上述技术的钢质镀铬缸套具有超强的抗拉缸性能,热负荷下变形量小的优良性能,缩短了发动机使用过程中缸套的磨合期,降低机、燃油耗并同时提高缸套、活塞、活塞环摩擦时的耐久性,能够实现发动机国Ⅴ排放的指标要求,并且使发动机实现达标排放的持续时间更久远,更可靠。

薄壁镀铬缸套先进工艺探讨

通过对薄壁镀铬汽缸套工艺的分析探讨,介绍了一种先进的薄壁镀铬汽缸套加工工艺以及工艺技术对于提高产品质量和经济效益的重要性。

新型薄壁缸套鉴定投产

由莱阳市缸套厂开发研制的新型钢质薄壁Cromard镀铬缸套产品于97年7月在山东莱阳市通过省级鉴定。1mm壁厚缸套是典型的薄壁系列汽缸套,是汽车发动机的关键件之一。在此以前,这种缸套主要依赖进口。莱阳市缸套厂引进英国莱斯塔尔公司Cromard缸套专利技术和全套镀铬生产线,并选用英国、瑞士等国家先进的加工设备和检测仪器,形成了世界上继英国、