2013年奥迪A8L低速挡换挡冲击原因探析

车型:2013年奥迪A8L,配备4.0T发动机及带启停功能的0BK型8速自动变速器(8AT),如图1所示。行驶里程:140000km。故障现象:客户反映低速挡位换挡不顺畅,特别是在4挡以下降挡时存在明显冲击,有时降至2挡或1挡后车辆仍有前窜感。经接车后实测,确认1挡至4挡及反向换挡均存在不适感,冷车挂倒挡时伴有异响。其中,3挡降2挡的冲击尤为严重且停车后车辆确有前冲现象。此前,客户已在其他维修站更换过两块阀体,但问题仍未解决。

2015年奥迪A8L为何低速换挡有顿挫

车型:一辆2015年进口奥迪A8L轿车,搭载3.0T发动机同时匹配采埃孚的0BK型带启停功能的8AT变速器。目前行驶里程160000km。故障现象:客户反映低速挡位不舒服,在多家专修厂都修得不是很理想。我们接车后读取了相关数据说明还算不错,只有个别数据不是很理想。试车时发现2-3挡和2-1挡不是很舒服,同时,在2挡和3挡时松加速踏板再踩加速踏板时会有连续的耸动现象.

2015年奥迪A8L降挡冲击

车型:2015年奥迪A8L,配置3.0T发动机及0BK型带启停功能的8AT变速器。行驶里程:130000km。故障现象:客户反映低速挡位换挡不顺畅,曾在某专修厂多次维修但效果不佳。我们接车后,虽然读取的相关数据均显示正常,但在试车过程中发现变速器升挡过于积极,约40km/h即升至6挡,但各挡位换挡点感觉生硬。此外,还存在1-2挡、2-3挡及3-2挡时的冲击现象,降2挡后还伴随两次顿挫感。然而,经过我们反复维修及路试匹配,车辆升降挡表现恢复正常,但客户反映驾驶时仍出现不正常情况。

2022年奥迪A8L无法打开脚托

车型:2022年奥迪A8L,配置CZS发动机、SRJ变速器。行驶里程:46633km。故障现象:按压左后门上躺椅模式开关,后排座椅开始动作,副驾驶员座椅不动作,无法打开脚托,如图1所示。故障诊断:诊断仪检测0006-副驾驶员侧座椅调整(休息座椅)协议改版故障码(如图2所示)。

2009年奥迪A8偶尔启动困难且怠速抖动

车型:2009年奥迪A8L(D3),配置BVJ-4.2L发动机、手自一体变速器(AT)。行驶里程:250000km。故障现象:客户反映车辆在冷车时偶尔出现启动困难,启动后怠速抖动的现象。在其他修理厂检查了线路,并且更换过凸轮轴位置传感器,但故障依旧。故障诊断:维修人员用诊断仪检测发动机控制系统,发现有故障码存储,故障码内容为“P0431前尾气催化净化器,气缸列2:作用过低,未达到下限”“P0343凸轮轴位置传感器:过大信号超出上限”,如图1所示。删除故障码后,试车,故障码不再出现。

2012年奥迪A8L hybrid前进挡急加速严重顿挫

车型:一辆进口2012年奥迪A8L hybrid轻混轿车,该车搭载2.0T发动机,同时匹配使用ZF公司的8P55变速器,行驶里程在160000km左右。故障现象:据客户描述变速器一直表现很好,有时热车急加速时车辆有明显的顿挫感,不过正常使用时没有什么不良现象,在4S站换过变速器油后没有什么好转,后来就一直不敢大油门急加速行驶并没有什么明显的故障现象。

奥迪A8L转向系统报警无法行车

车型:奥迪A8L(D5),配置CZSA发动机和0D5变速器。VIN:WAURGEF87MN××××××。行驶里程:25352km。故障现象:车辆在行驶过程中组合仪表转向系统红灯突然点亮,变速器挡位不显示,车辆无法继续行驶,如图1所示。故障诊断:用诊断仪检查网关J533和发动机控制单元623内有故障码“U010100:变速器控制单元无通信主动/静态”,如图2和图3所示。

2020款奥迪A8发动机无法启动

故障现象一辆2020款奥迪A8(D5型),搭载CZS型3.0T发动机,行驶里程约为38000km。车主反映,该车长途行驶后放置一晚,第二天早上用遥控器无法解锁,尝试用钥匙启动,结果车辆无反应。故障诊断与排除在接车时询问车主得知,这辆车在长途行驶后被放置一晚,早上用遥控器无法解锁。采用机械解锁方式解锁后按压一键启动按钮,启动机无反应,发动机无法启动,但车门上锁按钮上下跳动。另外,在试车时还发现,按下一键启动按钮时,故障车仪表及MMI显示屏均处于黑屏状态,没有启动的迹象。

2022年奥迪A8L交叉路口辅助功能不可用

车型:2022年奥迪A8L,配置CZS发动机,0D5变速器。行驶里程:507km。故障现象:车辆启动以后仪表显示交叉路口辅助当前不可用,远光灯辅助故障如图1和图2所示。

2012年奥迪A8L混合气故障

车型:2012年奥迪A8L,配置6.3L发动机。行驶里程:295000km。故障现象:发动机故障灯点亮,读取故障码如图1所示。故障诊断:此车经常在我店维修保养,定期清理油路积炭,车辆虽里程数较大但车况还是挺好的,所以出现混合气故障就先不考虑节气门过脏或汽滤堵塞了,先来检查混合气过稀。直接用烟雾检测仪检查发现节气门前方空气流量传感器后方的进气管有泄漏,如图2所示。

奥迪A6和奥迪A8混合动力车动力及显示系统

在2011年11月,德国奥迪公司推出21世纪的第一款混合动力车型奥迪Q5 hybrid quattro。这款高级SUV车型使用新式锂离子蓄电池来供电。2012年,奥迪A6混合动力车和奥迪A8混合动力车正式开始上市,如图1所示。这两款车使用的是与奥迪Q5 hybrid quattro一样的并联式混合动力技术,区别仅在于这两款车的驱动力仅作用于前轮(前驱车)。这两款混合动力豪华型轿车,使德国奥迪公司成为第一家能同时在B级、C级、D级车中都提供完全混合动力车型(采用锂离子蓄电池技术)的高级轿车生产商。

2010年款奥迪A8中的FlexRay总线系统

1 FlexRay总线的特征和基本原理 2010年款奥迪A8由奥迪公司位于巴登符腾堡州的内卡苏姆工厂生产，于2010年10月上市，其采用了一个新的总线系统，即FlexRay总线。FlexRay代表的含义：Flex的德语意义为Flexibilitat（灵活），Ray的德文意义为Rochen（FlexRay联盟标志中的鳐鱼），其标志如图1所示。采用FlexRay总线是为了满足将来对汽车控制单元联网结构更高的要求，特别是为了实现更快的数据传输率、更强的实时控制和更高的容错运算。

奥迪A8轿车电控空气悬架系统的检测

汽车悬架系统是汽车底盘的重要组成部分之一,悬架系统性能的好坏,直接影响到汽车驾驶员的操纵性与乘客乘车的舒适性。大多数人都会感觉到：因车辆的起步、加速、转弯、制动或减速,车内乘客容易坐不稳甚至摔倒,而奥迪A8轿车的可调空气悬架（Adaptive Air Suspension,AAS）技术能够很好地缓解这类现象。

奥迪A8轿车自适应空气悬架系统

由于标准型底盘和运动型底盘之间存在着本质上的区别,所以需要两种不同的控制单元(软件应用程序)。对于A8轿车来说,可以选择标准型底盘(自适应空气悬架)和运动型底盘(运动型自适应空气悬架)两种调整方式。

基于汽车网络分析的奥迪A8发动机起动系统研究

针对高端汽车网络系统故障诊断相对复杂的问题,对奥迪A8由于网络传输时间引起的发动机无法启动进行了深入研究,研究结果表明汽车动力CAN信息传输时间的不同,对发动机启动是有很大影响的。提出了车载网络、汽车发动机电控ECU,汽车机械综合故障诊断的一种思路。

2010年款奥迪A8可调空气悬架系统

2010年款奥迪A8采用可调空气悬架（Adaptive Air Suspension，简称AAS）系统，其空气悬架系统的开发目标是：在行驶舒适性和行驶动力学性能方面达到本级别车的最佳水平。为了达到这一目标，所有主要系统元件都是新开发的，调节逻辑根据底盘的不同而不同。主要创新在于：车身加速度传感器集成到传感器电子装置控制单元中；

奥迪A8轿车发动机怠速不稳故障的排除

故障现象 有1辆奥迪A8D3轿车，发动机型号为BTE，行驶里程：10万km。出现发动机怠速不稳的现象。

奥迪A8豪华轿车选用恩智浦FlexRay技术

思智浦半导体（NXP Semiconductors）宣布新款奥迪A8轿车采用恩智浦的FlexRay、CAN、LIN和SBC收发器打造车载网络（IVN）技术．为轿车增加了高级驾驶辅助系统、自适应巡航控制和主动底盘稳定系统等一系列最新应用。恩智浦的IVN技术通过集线器连接众多电子器件，集线器由几根轻质铜线构成，不仅减轻了车身重量，更节约了油耗。轻质结构还令轿车提速更快、碳排放更低。除了车裁网络解决方案，恩智浦还为A8提供了车载娱乐以及汽车防盗系统，将其打造成为一款先进、安全、精密的豪华型轿车。

激光复合焊及激光钎焊在大众VW Phaeton和奥迪A8中的应用

Fronius公司开发的LaserHybrid激光复合焊技术是将激光焊与电弧焊这两种焊接技术有机的结合起来,从而获得优良的综合性能,在改善焊接质量和生产工艺性的同时,提高了效率/成本比。LaserBrazing激光钎焊带有自动送丝系统,利用激光源加热低熔点钎焊焊丝,从而实现低热量的焊接。当焊接镀锌板时,手工钎焊成本高,并且焊接质量难以掌控;而采用激光钎焊可准确控制热输入量,最大程度地减少锌的烧损,是汽车工业的一种发展潜力巨大的新工艺。激光复合焊应用于铝、非合金、合金及高合金钢,而激光钎焊则特别适合于电镀钢材的焊接。