胶州湾女姑口潮间带大型底栖动物群落生态学研究

根据2003年8月至2004年5月间夏、秋、冬、春4个季度月,对位于胶州湾内女姑口潮间带的高潮带、中潮带和低潮带所设的3个站进行的大型底栖动物生态调查并分析所获得的资料,采用Shannon-Wiener指数(H′)、物种丰富度指数(D)和物种均匀度指数(J)以及Jaccard的群落种类相似性指数Ja分析该潮间带不同潮区大型底栖动物的物种多样性和群落种类组成的相似程度。结果表明,本次调查共采到大型底栖动物57种,其中软体动物24种,占42.11%;甲壳动物和多毛类各15种,占26.32%;鱼类2种,占3.51%;螠虫1种;女姑口潮间带高、中和低潮区生物种类和生物组成均差别较大,两两群落相似性系数也比较低;3个多样性指数H′,D,J的值大小顺序为低潮区>中潮区>高潮区;女姑口潮间带物种多样性指数季节性变化明显,H′和J为春季最高、冬季最低;D为秋季最高、春季最低。

胶州湾女姑口海域大型底栖动物群落特征与生态健康评价

为探究青岛胶州湾女姑口海域大型底栖动物群落特征,并对该海域进行底栖生态评价,2018年11月与2019年4月于胶州湾女姑口潮下带海域设置12个调查站位,开展大型底栖动物与环境要素调查。秋、春两个航次共检出大型底栖动物82种,其中环节动物多毛类29种、节肢动物甲壳类29种、软体动物18种,这3个门类种类数占总种类数的92.68%;大型底栖动物平均生物密度665.83 ind./m^(2),平均生物量358.65 g/m^(2),平均Shannon-Wiener多样性指数为2.77。两个航次均表现出明显优势的种为寡鳃齿吻沙蚕(Nephtys oligobranchia)、寡节甘吻沙蚕(Glycinde gurjanovae)和菲律宾蛤仔(Ruditapes philippinarum),其次为小型贝类及多毛类,优势物种表现出小型化趋势。基于栖息密度进行典范对应分析(CCA)表明,盐度、水温是影响大型底栖动物分布特征的主要因子。大型底栖动物群落的Shannon-Wiener多样性指数、AZTI海洋生物指数(AMBI)及多变量AMBI (M-AMBI)分析显示,胶州湾女姑口海域底栖生态系统受到一定程度的干扰。

胶州湾高速公路女姑口跨海大桥钻孔灌注桩成孔技术

通过女姑口跨海大桥钻孔灌注桩工程的成孔施工实践 ,对采用双腰带刮刀钻头、滚刀钻头及牙轮钻头 ,泵吸反循环工艺 ,海水泥浆冲孔与护壁效果以及气举反循环工艺处理钻孔事故 ,施工 1 5m和 1 8m大口径嵌岩桩孔的尝试进行小结 ,对施工工艺参数、水上平台作业对大口径施工机械设备的技术要求、事故处理、嵌岩桩微风化硬岩钻进方法等进行探讨并提出看法。

被遗忘的“孤独”小站:女姑口火车站

在距离青岛26公里的城阳赵村,铁路西侧有一座曾经的四等小站——女姑口火车站,从它竣工通车的1901年算起(城阳站于1901年3月21日通车),已经有110多年的岁月伴着火车的轮动和尖厉的汽笛悄然而去。

海西

扼守胶州湾入口的海西半岛,在北洋海军总教习英国人琅威理的海防布局说帖中,赫然被写到了头条首款,上达天听,从炮台到雷霆乃至灯塔,一应俱全。章高元无力亦无暇按图布防,倒也情有可原;然而十年之后,手握殖民租约的德意志人依旧未将英吉利人的见解放在心上,大肆修筑南岸防御工事。

港城记

柏拉图把一个人的灵魂和一个城邦相提并论,如果这是真的,那么青岛这座位于山东半岛东端,日夜守望着太平洋万顷碧波的城市,又拥有怎样的灵魂呢?穿越时光隧道,北阡遗址中发现的大量贝壳,大汶口时期胶州三里河遗址发现的深海鱼骨,这些辉煌过往将青岛的文明史上溯到7000年前,亦使青岛海洋文化发展的历史脉络清晰而厚重。另外,在官方典籍和民间传说的叙述中,

已完成的“作业”和越来越多的“问题”

胶济铁路是中国近代史上一条非常重要的铁路,由德国人于1899年开始修建,原计划是通过胶济铁路将青岛与山东省会济南连接起来,从而进一步与中国腹地甚至整个欧亚大陆联系起来。一战结束后,胶济铁路的控制权也从德国转到了日本手里,并改名为山东铁道。1945年日本投降,胶济铁路才正式回归到祖国的怀抱。

本埠要闻

2月23日,青岛中学项目工程倒计时500天仪式在胶州湾畔正式启动,项目位于高新区华中路以东、祥茂河入海口以西、女姑口大桥以北、火炬路以南地块,用地约473亩,总建筑面积约26万平方米。2017年7月8日,工程将全面完工,2017年9月投入使用。青岛中学项目是一个学校集群,包括公办幼儿园、公办的九年一贯制青岛实验学校和混合独立制青岛中学,项目启动标志着高新区又将多一个市级重点公共服务项目,青岛北区将增添一所优质学校,而青岛市则将产生一个全国性的基础教育综合改革高地。