女性驾驶人特性与行为机制研究现状及展望

为系统地认识女性驾驶人的驾驶特性,分析其驾驶行为,从女性驾驶人交通事故数据统计、致因和心理、生理、"药驾"等因素,梳理国内外女性驾驶人驾驶特性及行为机制的研究成果,总结主流研究角度、方法和内容,并展望其未来研究趋势。对文献的梳理和分析表明:导致女性驾驶人交通事故的因素主要包括人格、认知等心理特征和视觉能力、应激反应等生理特征,同时"药驾"也影响着驾驶特性与行为。剖析了女性驾驶人特性及行为机制研究目前存在的不足之处,对未来的研究提出了建议。并针对女性驾驶人群体在各种道路交通环境中开展有效的模拟驾驶培训和教育,进而全面提升中国女性驾驶人的交通安全水平。

女性驾驶员应激反应能力研究

女性驾驶员导致的交通事故逐年增多,由于男女驾驶员在生理心理上差异明显,女性面对突发应激情景处理能力不如男性,研究女性驾驶员应激反应能力能有效减少交通事故.通过自主开发的驾驶应激模拟系统,选用女性被试者进行仿真实验,运用多导生理记录仪MP150实时记录心率参数,通过建立回归模型得出不同应激场景下的训练标准,并与男性驾驶员训练标准进行对比找出关键应激源.结果表明,所建立的回归模型能有效拟合随着训练次数增加心率下降的规律;不同性别的应激状态存在较大的差异性;突然横穿道路行人为女性驾驶员关键应激源,有显著性别差异;前方视距不良、前车紧急制动应激源无性别差异.对关键应激源场景进行重点训练有助于提升女性驾驶员应激反应能力.

兼顾女性驾驶员的约束系统研究

近年来,女性驾驶员人数逐年增加,但汽车约束系统的开发多以男性驾驶员为研究目标,如何更好地保护身材矮小的女性驾驶员成为被动安全领域一个亟待解决的问题。运用多刚体动力学分析软件(MADYMO)建立某款车型正面碰撞的乘员约束系统仿真模型,将仿真结果和实车试验碰撞结果进行对比,验证模型的有效性。利用引入的综合伤害指标WIC以及WICF作为优化目标,通过正交试验及极差分析法,综合选取兼顾男女驾驶员的优化参数;在分析男性驾驶员模型最优解的基础上,利用逼近准则,选择9组符合要求的参数组合代入女性驾驶员模型,利用提出的加权函数WICA对男女驾驶员伤害进行兼顾优化。最后经与初始模型对比发现:男女驾驶员伤害在优化后都得到显著减少,达到兼顾女性驾驶员约束系统研究的目的。

对女性驾驶人行为刻板印象的实证研究

随着女性驾驶人数量的快速增长,对该群体标签化舆论报道也成为社会热议话题。本研究针对女性驾驶人行为刻板印象的真实性问题,从"女司机"话题切入,通过定量方式研究,采用问卷调查法和实地观察对女性驾驶人行为进行了调查,并使用SPSS软件对调查结果进行数据分析,结合现有关于女性驾驶人的官方数据,综合分析发现对女性驾驶人行为的刻板印象存在着不真实性,最后给出帮助正确树立对女性驾驶人身份客观印象的建议。

女性驾驶员驾驶心理及行为分析

随着经济的快速发展,私人购买机动车能力的增强,我国女性驾驶员的数量呈持续上升趋势,女性驾驶员已成为交通管理中不可忽视的一个群体。女性驾驶员由于其自身的生理、心理因素,导致与男性驾驶员在驾驶行为方面存在着很大差异。

正面40%偏置碰撞中约束系统对女性驾驶员的保护研究

为提高正面40%偏置碰撞中女性驾驶员安全性,利用仿真软件MADYMO建立包括驾驶员座椅、转向系统、安全气囊、男性假人、安全带等在内的男性驾驶员约束系统模型,并经试验验证;然后参照2015版欧洲新车评价规程,调整驾驶员座椅位置,并用女性假人代替男性假人,建立女性驾驶员约束系统模型;最后利用女性驾驶员约束系统模型,分析驾驶员约束系统参数对女性驾驶员伤害的影响。结果显示,缩短转向柱长度,将使头部与胸部伤害降低,但使颈部伸张弯矩增加;当气囊4点钟、8点钟、12点钟拉带长度分别为180,180,270 mm时,头部伤害指标较原始值上升25.50%;当安全带限力等级由5.0 k N降至2.5 k N时,胸部压缩量降低14.44%。

汽车转向机构对女性驾驶员伤害的仿真分析

建立了带Hybrid Ⅲ 5%女性假人的转向机构台车试验模型并验证,以现行标准中整车正面碰撞试验结果为边界条件,研究分析汽车转向机构对女性驾驶员的伤害情况。结果表明,在没有气囊保护情况下,转向机构对女性驾驶员的头部、颈部和胸部伤害很容易超过标准要求。建议在现行零部件试验标准中增加对女性驾驶员的测试。

女性驾驶能力受药物影响的研究进展

药驾(Driving Under The Influence of Drugs,DUID)中的女性,由于受用药特殊性及女性药代动力学与药效动力学特殊性的影响,具有与男性药驾不同的特点。近年来,女性药驾引发交通事故的现象逐渐引起国内外研究者的关注。为促进相关研究,通过综合分析国内外文献,从三方面介绍了女性驾驶能力受药物影响的国内外研究成果,分析了该类研究目前存在的不足,对进一步的研究提出了建议,并对该类研究的发展趋势进行了初步预测。

约束系统对不同体型女性驾驶人的保护研究

为提高轿车正面碰撞中约束系统对不同体型女性驾驶人的保护效果,依据美国国家高速公路交通安全管理局(NHTSA)的一例实车碰撞试验数据,基于Madymo软件建立有效的驾驶侧仿真模型。利用人体放缩法建立符合中国成年女性身体尺寸的第5、50和95百分位的女性驾驶人模型,以正交试验法进行仿真试验,研究转向管柱倾角、座椅高度、安全带上挂点高度、座椅靠背倾角以及气囊点爆时间等参数的匹配对女性驾驶人损伤的影响。结果表明:女性驾驶人体型越高大,其整体损伤(WIC)值越低;约束系统模型优化后,能明显降低小身材和中等身材女性驾驶人WIC值。

基于Madymo的汽车约束系统对不同坐姿女性驾驶人的保护分析

基于多刚体动力学软件Madymo并考虑实际驾驶情况,对第5百分位女性驾驶人标准驾驶姿态及座椅靠背前倾20°驾驶姿态进行100%正面碰撞仿真模拟,选取假人头部损伤值HIC15、头部合成加速度、胸部合成加速度、胸部压缩量、大腿力为参考依据,以综合伤害WIC值为衡量指标,考察约束系统对两种不同姿态下女性驾驶人的保护效果。依据仿真模拟结果,选取气囊排气孔直径、安全带上固定点位置、发生器气体质量流率为目标参数,利用正交试验,对座椅靠背前倾20°时约束系统保护效果不佳进行优化。优化结果显示:头部HIC15值降低39.6%,胸部压缩量降低12.6%,WIC值降低28.6%,提升了该工况下女性驾驶人的驾驶安性。

北京市女性驾驶员违法及事故特征的研究

近年来,女性驾驶员数量呈现逐渐递增态势,在驾驶员中所占的比例也逐渐提升。分析了女性驾驶员的违法行为、事故情况及变化趋势,并对加强女性驾驶员的管理提出了针对性建议。

基于DBQ的女性危险驾驶行为影响因素分析

2004-2014年我国女性驾驶员数量的增长速度明显快于男性,其危险驾驶行为导致的交通事故也持续增加。为更好地了解女性驾驶员,减少交通事故的发生,对女性驾驶行为进行问卷调查,分析女性心理特征、驾驶行为特性、对驾驶新技术的适应性和其它危险驾驶行为的影响因素。调查结果表明,女性危险驾驶行为主要有四个影响因素,一是女性对驾驶新技术的适应性差;二是易受情绪影响;三是不良的驾驶习惯;四是驾驶熟练程度不够。

女性汽车驾驶员正面碰撞伤害分析及安全性能优化

本文利用MADYMO软件对第5百分位女性驾驶员在50km/h正面碰撞中的表现进行了仿真,对转向管柱角度、安全带限力等级、安全气囊点火时刻以及安全气囊排气孔大小等因素对女性驾驶员伤害的影响进行了分析,并对女性驾驶员的正面碰撞安全性能进行了优化。

女性智能驾驶鞋的场景化设计策略

场景化设计方法提出至今,设计问题的复杂化对其设计目标的广泛性及设计方法自身的普适性提出了新的要求。以现有场景化设计研究为基础,面向用户智能化生活,提出一种定性与定量相结合的场景化设计方法及该方法下的女性智能驾驶鞋设计策略。结果表明,针对场景的片段性、细节性、时间性特征,新的场景化设计方法及设计策略具有更好的客观性和准确度。

安全驾驶员与事故驾驶员视觉选择性注意的比较研究

本研究采用注意力测验量表，对１３２名公共汽车驾驶员的视觉选择性注意进行了测量。结果发现：（１）驾驶员的视觉选择性注意与交通事故关系密切，事故组驾驶员与安全组驾驶员的漏划数、完成时间和平均每秒正确删数存在显著差异，事故组驾驶员的漏划数较多，完成时间较长，平均每秒正确删数较少；（２）驾驶员视觉选择性注意的速度和准确性存在性别差异，女性驾驶员完成视觉选择性注意作业的时间较快、平均每秒正确删数较多。本研究结果为我国深入开展驾驶员的选拔、培训与安全教育提供一定的理论依据与技术手段。

驾驶人群体刻板印象威胁研究进展

为全面认识驾驶人群体的刻板印象威胁,论述了驾驶人刻板印象威胁研究目前主要存在的问题及今后研究方向.结果表明,老年和女性等特殊驾驶人群体存在刻板印象威胁,在一定情境下会影响该群体的驾驶表现.通过干预措施或策略会缓解或消除驾驶人刻板印象威胁作用效果,但驾驶人刻板印象威胁影响机制和干预方法作用机制有待进一步研究.

面向女性用户的车载中控界面交互设计研究

随着社会经济的不断发展,汽车已成为人们的必需品。现有汽车尽管兼顾了女性的部分需求,但是以男性消费为主导的汽车市场,没有充分考虑女性的需求,随着女性对汽车需求的增长,为女性汽车内的车载中控界面交互设计的研究越发重要。本文从女性驾驶车行为的角度研究了车载中控界面的交互设计。在分析女性驾驶用户需求的基础上,提出了女性用户对车载中控界面“感官审美-交互安全-情感体验”三维度需求层次结构;以“人-车-环境”的结构视野下构建了面向女性用户的车载中控界面交互体验设计模型,这样能够在触觉、视觉、听觉等功能方面与女性用户完成交互。交互设计能加快女性驾驶者对车载中控界面功能的了解,增强汽车内饰的安全性能和颜值度。现代车载中控界面用交互技术能够让女性驾驶者具有良好的体验。