接触网线岔无交叉布置始触区的计算方法

道岔上方的接触网布置方式、调整技术一直是接触网系统中影响弓网关系的一个关键技术，确定受电弓始触区的位置取决受电弓的宽度和道岔岔心角及导曲线半径，通过计算得到机车受电弓从正线进入侧线始触区的始点和终点，以此保证道岔上方接触网的精确调整。

地铁受电弓动态包络线分析及应用

[目的]地铁供电系统中,接触网的安全运行高度依赖于合理的受电弓动态包络线设计。然而,当前行业内尚未就受电弓动态包络线的确定方法和参数达成统一标准,因此,深入研究受电弓在不同速度等级下的参数确定问题显得尤为重要。[方法]分析了现有规范中关于动态包络线的定义,并指出了这些定义在地铁领域应用时存在的不明确性。通过对欧洲和德国标准中受电弓摆动量的数学模型进行深入分析,并结合地铁接触网设计的实际参数,提出了一种估算地铁受电弓在不同运行条件下最大横向摆动量的方法。[结果及结论]我国地铁受电弓动态包络线标准的缺失对接触网的设计安全性、施工及检修等环节均产生了重要影响。鉴于此,期望在“十四五”期间,通过行业协会、车辆制造商、设计单位和施工单位等多方面的协同努力,结合标准地铁列车的开发工作,能够制定出统一且准确的受电弓动态包络线标准,以推动轨道交通行业的高质量发展。

浅议接触网线岔弓网故障的成因和预防措施

线岔是接触网重要设备,同时也是大概率发生弓网故障的薄弱环节,本文从机车受电弓、限制管、交叉点、高差、始触区等多个角度分析了交叉线岔发生弓网故障的原因,并提出了预防措施,保证了接触网的安全运行。

交叉线岔弓网故障分析

交叉线岔是弓网故障易发处所,从线岔安装及调整、始触区异常、受电弓运用等方面阐述交叉线岔发生弓网故障的原因,分析其后果,提出防止交叉线岔发生弓网故障的预防措施,为日常检修、运行及施工提供有益的参考。

关于既有线改造过程中受电弓动态包络线的应用

宁西二线施工现场复杂多变,尤其是涉及站场内既有线和新线同时存在的设备改造工程更是一个需要仔细考量的课题,认真回顾几年来的施工盯控实践,其中不乏规律可循。本人认为站场既有线改造工程重点需要盯控好三大方面:一是受电弓包络线应用;二是线索分流;三是电压等位。本文尝试对施工盯控过程中受电弓动态包络线的应用进行思考和总结,以期为日后的施工盯控工作提供有益的借鉴。