娄邵线牛马司煤矿采空区地质选线

既有娄邵铁路为1958年修建的国家Ⅲ级干线，正线长约103．048km，其中K81＋700～K85＋200段近3．5km的线路横穿牛马司煤矿中部。长期以来，由于煤矿采空区的不断下沉和变形，使路基和桥梁等既有建筑物产生了较为严重的病害，列车长期限速运营。现拟将既有娄邵铁路改建为国家Ⅰ级单线铁路，速度目标值140km／h，成为洛湛通道的一部分。因牛马司煤矿采空范围大，已经危及既有线行车安全，故线路在牛马司地段存在沿既有线改造方案和改线绕行方案的比选问题。对煤矿采空区、既有铁路的地质状况及沉降情况进行了分析，为确保线路等级达到Ⅰ级铁路的标准，推荐牛马司矿区南绕方案为贯通方案。

改建娄邵铁路引入娄底地区疏解方案研究

引入娄底地区是改建娄邵铁路中的重点工程。通过对娄底站的布置形式及存在问题的分析,研究了改建娄邵铁路引入娄底地区的四个疏解方案。经过比选,建议采用沪昆线居中、洛湛线外包贯通、客车线分上下行疏解至站同侧方案。对新建线路引入既有一级三场横列式区段站（客货横列）的项目有一定的借鉴作用。

娄邵地区岩溶塌陷的形成条件与机理分析

本文分析娄邵地区岩溶地面塌陷的分布特征、分布规律、塌陷产生的基本条件和外界诱发因素。以区内某主要岩溶塌陷点为例,通过对其地质条件的分析,找出岩溶塌陷产生的内外因素,论证区内岩溶地面塌陷的形成条件与机理,得出其成因模式。

基于中部崛起战略的娄邵区域经济整合驱动力分析

随着中部崛起战略的实施,娄邵地区在湖南中部的区位优势逐步显现,区域经济整合发展协调亟待增强。综合分析了娄邵地区自然条件、空间发展和产业结构等因素,认为娄邵区域经济整合驱动力主要源自于自然条件对区域经济整合的促进作用;中心城市雏形对区域经济整合聚集作用;"≠"型经济发展轴线对区域经济整合的驱动作用;工业化由初期向中高级转变对区域经济整合的带动作用。

涟源富硒土壤研究与湖南省富硒土壤分布初探

在部省合作"湖南省娄邵盆地多目标地球化学调查"项目的资助下,系统地采集测试了涟源市耕地和园地的表层土壤样品。调查发现该地区发育了大量的富硒土壤,富硒土壤的来源主要与震旦系上统—寒武系下统和二叠系中上统的黑色岩系有关。上述黑色岩系分布区域的表层土壤具有全区最高的硒含量,均大于1 mg/kg,部分甚至达到硒过量的水平。经文献研究和综合评价,推断黑色岩系风化物质扩散堆积形成的山间盆地是湖南省快速高效的寻找富硒土壤的理想靶区。

娄底万言常用副词选释

娄底方言属湘语娄邵方言中的一个次方言。娄底方言中的副词与普通话比较，在表义和句法功能上有一定的差异，很有方言特色。

邵阳地区铁路总布置方案研究

综合分析了娄邵线、怀邵衡铁路引入邵阳地区方案：先从线路长度、运营条件、工程情况、发展条件、工程投资等方面详细比较娄邵线引入邵阳地区方案并推荐娄邵线不经邵阳北取直方案；后结合怀邵衡铁路引入邵阳地区从线路长度、运营管理、与城市规划结合情况、地方意见、工程投资分析等方面综合分析两线邵东设站方案，并研究推荐邵东西北站址集中设站方案。

隆回湘语中“着”的主观量功能及其区域共性特征

隆回湘方言中的“着[tsɑ^(55)]”兼有“着1”“着2”两种不同的义项,分别与现汉中表语气的“都”和“倒/也”意义相近。“着1”“着2”均有强调主观量的功能,但在表量特征与规则上存在内部差异,主观量的大小主要与语义句法特征、“量”与句中VP/AP的语用依变关系及所在表达式的肯定/否定有关。此外,娄邵片湘语多处方言点中也存在着与“着”类似的语法现象,表量功能与隆回湘语的“着”有相似,也有差别。总结发现,“着”的主观量功能较为特殊,且并非孤立现象,在娄邵片湘语中呈现出区域共性特征。

交通运输大事记

交通工程☆常州地铁1号线开工。☆福建琅岐环岛路三期开工。☆广东韶关曲江至清远曲英公路通车。☆广西资源至兴安高速公路开工。☆广州花都中轴线开工。☆河北石家庄至山东济南铁路客运专线开工。☆河北张(家口)涿(州)高速公路通车。☆黑龙江哈尔滨哈西公路客运站开通运营。☆湖北恩施利川文斗至长顺公路改建项目开工。☆湖南娄邵铁路电气化改造工程开工。