高吞吐量低时延太赫兹超高速无线网络MAC接入协议

针对现有能够应用于太赫兹超高速无线网络的能量和频谱感知的媒介接入控制(energy and spectrum-aware media access control,ES-MAC)及IEEE802.15.3c协议存在的时隙申请量未及时更新、超帧结构不合理及分配时隙时未合并同一对节点之间的时隙请求等问题,提出了一种高吞吐量低时延MAC(high throughput low delay MAC,HLMAC)协议。通过设计一种新的超帧结构,使节点及时得到时隙分配信息,大大降低数据接入时延;通过更新时隙请求量和合并同一对节点的时隙请求,增加了数据发送量,提高了网络吞吐量。理论分析表明了HLMAC协议的有效性,仿真结果显示它比ES-MAC协议增加了65.7%的网络吞吐量,同时降低了30%的接入时延。

基于POMDP的机载网络信道接入策略研究

针对机载网络随机竞争类媒介接入控制(medium access control,MAC)协议在网络负载较重时性能下降严重、接入门限值设置缺乏理论依据和多优先级业务服务质量无法有效支持等问题,提出一种基于部分可观测马尔可夫决策过程的信道接入策略。在以不同优先级分组占用信道代价作为目标函数的基础上建立动态规划方程,采用状态空间压缩方法对问题求解进行简化,得到各优先级分组间理论近似最优接入门限值的数学表达式,可为不同优先级分组的接入决策过程提供理论依据并实现接入冲突的有效控制。仿真结果表明,该算法能够有效提高数据传输的时延、成功概率等性能,满足军事航空通信中数据传输的实时性和可靠性需求。

无线ATM中基于FDD的MAC层协议

在无线ATM中 ,媒介接入控制 (MAC)协议是其中的一项关键技术 ,近年来提出多种适合无线ATM的MAC层协议。本文分析三种基于FDD的MAC层协议 ,探讨了各种协议的实现过程和优缺点 ,最后比较了它们之间的性能 ,得出了一些有意义的结论。

车载自组织网络MAC协议研究综述

近年来,随着车载通信系统的不断发展和自组织网络技术的日益成熟,将二者有机结合成一体的车载自组织网络(VANET, Vehicular Ad Hoc Networks)已引起学术界和工业界的极大关注。媒介接入控制(MAC, Medium Access Control)协议是保证移动终端能够公平有效地共享无线信道的必要手段,是车载自组织网络的关键技术之一。由于VANET自身的特点及不断增长的业务不同,现有自组织网络的MAC协议并不能直接用于车载自组织网络中。本文在简要介绍车载自组织网络特点和MAC协议基本原理的基础上,对车载自组织网络MAC协议的最新研究进展进行了综述,探讨了几种具有代表性的车载自组织网络MAC协议方案,分析了目前研究中存在的主要问题和挑战,并指出了该领域未来发展趋势。

无线传感器网络跨层通信协议的设计

伴随着经济进步和社会的发展,我国科技水平在不断攀升,无线传感器网络运行技术也实现了跨越式的突破。在技术运行过程中不仅融合了传感器技术、微电子技术,也优化利用了网络通信技术,真正实现了前沿科学的最大化应用价值。而建立跨层通信协议项目,能在能耗均衡机制和跨层设计项目之间建立有效的仿真结构,构建能源共享通道结构。本文针对无线传感器网络和跨层通信协议的内涵进行了简要分析,并以媒介接入控制协议为切入点,对无线传感器网络跨层通信协议的设计建立了仿真分析模型,旨在为设计人员提供有价值的参考意见。

Ad Hoc网络中基于智能天线的包调度算法

针对智能天线系统中数据包队列头阻塞和"聋节点"问题,提出一种新的数据包调度算法。根据智能天线的方向性网络配置矢量,将节点周边空间划分为干扰区域和自由区域,依次为待发队列中数据包的目的地址匹配可用的自由区域,进行数据传输。仿真结果表明,该算法能有效消除队列头阻塞和"聋节点",从而提高AdHoc网络的吞吐量性能,降低网络时延。