孔内强夯桩基施工技术在湿陷性黄土建筑工程的应用

湿陷性黄土地基是建筑工程地基治理的重点,本文首先简单介绍了孔内强夯桩施工技术,并结合实例分析了此技术在湿陷性黄土地基施工中的应用。

孔内强夯碎石桩联合CFG疏桩施工技术研究

物流仓储工程对地基承载力及沉降要求较高,而软土地基场地地质条件复杂,采用传统地基处理方法难以满足主体结构对地基承载力及沉降的设计要求。为此引入孔内强夯碎石桩联合CFG疏桩地基处理新技术,首先阐述了该新技术的加固原理,即通过孔内强夯碎石桩对上部软土进行处理以提高表层土地基承载力,通过CFG桩对下卧软土夹层进行处理以解决软土地基沉降过大及不均匀沉降问题。随后阐述了该新技术的工艺特点、工艺流程及操作要点。进一步以云南某物流仓储项目地基处理工程为例,该场地为上覆深厚软填土、下卧高压缩性软土夹层地基,采用孔内强夯碎石桩联合CFG疏桩地基处理新技术对该大面积仓储地坪地基进行加固处理,详细阐述了该新技术的设计及施工工艺参数,最后对复合地基现场平板载荷试验检测结果及库区地坪工后沉降监测结果进行分析,结果显示经该新技术处理后地基承载力及沉降均能得到较大改善,表明该方法具有良好的处理效果。

孔内强夯碎石桩+CFG桩在软土地基处理中的应用研究

为探究孔内强夯碎石桩+CFG桩在软土地基中的应用效果,文中以昆明某软土地基物流仓储项目地基处理工程为例,采用规范与数值方法对强夯碎石桩联合CFG桩复合地基进行设计计算,详细计算分析了附加荷载作用下天然地基、碎石桩、CFG桩及强夯碎石桩联合CFG桩4种处理工况条件下复合地基承载力、沉降特性及桩土应力变化关系,比较分析了两种方法计算结果的差异性,最后结合实测结果进行对比讨论。研究结果表明采用孔内强夯碎石桩+CFG桩复合地基处理后地基承载力可得到较大幅度提高,且减沉效果明显,处理效果良好,相关结论可为类似工程提供参考。

孔内强夯碎石桩加固软土地基的变形特性分析

本文基于某物流仓储项目软土地基处理工程,通过室内试验及原位测试,研究碎石桩处理前后软土层的物理力学指标变化及处理后复合地基承载力情况。建立单桩碎石桩复合地基分析模型,采用有限元方法,对施工与使用等附加荷载作用下碎石桩处理前后的复合地基变形特性及孔压消散情况进行了计算,在此基础上,进一步分析了不同桩径、桩长及垫层厚度对碎石桩复合地基沉降变形与孔压消散特性的影响。结果表明:软土地基经碎石桩处理后,原天然状态下的软土物理力学指标均有所提高,其中软土状态由天然状态下的流塑状态变为可塑状态,含水率降低约22.3%;与天然软土地基相比,碎石桩复合地基处理后,工后沉降及固结时间可减小约50%;为平衡成本及处理质量,碎石桩面积置换率在0.22左右,桩端应穿过软土层底不少于1 m较为合适,且垫层厚度不宜过大,相关结论可为类似工程提供参考。

采用孔内强夯法处理湿陷性地基

如何使用经济而又简便的办法既能够消除湿陷性，又能够提高地基承载能力，是多年来湿陷性黄土地区建筑结构设计人员苦苦追寻的方向，尤其是近年来高层小高层建筑占主导地位，这方面的探索就更是具有十分重大的实际意义。本文以某工程实例来说明采用孔内强夯法处理湿陷性地基是一种可行的方法。

长螺旋钻孔孔内强夯碎石桩施工技术在垃圾土地基处理中的应用

高速公路路基工程施工中常常会遇到各种软基,软基具有压缩性大、承载力小等特点,处理不当很容易造成路基不均匀沉降,对运营期间的行车安全产生影响。通常对软基中的垃圾土地基采取的施工措施为挖除后回填合格填料,但挖除后的垃圾很容易对周围环境造成污染,同时处理费用较高。针对垃圾土地基,研究了长螺旋钻孔孔内强夯碎石桩施工技术,通过采取高动能、空载强夯,使孔内填料在高动能、超压强作用下动力固结,并使桩间垃圾土得到有效挤密,从而加快施工进度、提高施工质量、节约施工成本、实现环保要求。

孔内强夯灰土挤密法在湿陷性黄土地基处理中的应用与实践

湿陷性黄土地基的处理方式很多,但具体到个体工程要因地制宜,以下为某矿井单身宿舍楼地基处理方式。

DDC孔内强夯法施工工艺的应用评价

DDC 孔内强夯法施工工艺在盐渍土地基的应用,通过对其复合地基承载力、桩体及桩间土检测,地基土湿陷性消除,承载力及桩体密实度满足设计要求,对于盐渍土地基是一种较为科学的处理方法。

孔内强夯法处理湿陷性黄土地基的应用综述

以56个不同湿陷性黄土场地采用孔内深层(超)强夯法(DDC法或SDDC法)在地基处理中案例为背景,针对其应用现状展开统计分析,讨论了湿陷性黄土地基承载力、湿陷厚度、湿陷等级及地域分布特性,分析了DDC工法中采取的填料、夯击能、成孔直径、成桩直径、桩长、布桩方式等施工参数对湿陷性消除、复合地基承载力等地基处理效果的影响程度和规律。结果表明:(1)湿陷土层厚度和湿陷等级逐级递减,DDC工法使用频次较SDDC工法高,且DDC法在湿陷性厚度为5~15 m的Ⅲ级自重湿陷性场地集中应用广泛(。2)DDC(SDDC)工法中最常采用的填料为灰土,占比为60%,处理后的复合地基承载力可提高1.4~4.7倍。(3)DDC法夯击能为800~2 000 kJ/层,成孔和成桩直径分别为0.4 m和0.6 m;SDDC法夯击能为1 000~3 000 kJ/层,成孔和成桩直径分别为1.2 m和1.8 m。(4)DDC法和SDDC法的桩间距基本为2.0~3.0倍成孔直径,布桩方式一般为正三角形,但SDDC法处理深度较DDC法更深,其对湿陷性地基的挤密加固效果更为明显。

孔内深层强夯法在城市道路路基杂填土处理中的应用研究

在城市道路设计中,若遇到路基范围内存在较深杂填土的情况,需查明其性质、成因、类型、规模,然后综合考虑地质情况、道路等级、周边环境和工程经济等因素来制定处理方案。对西安市某次干路约800m长路基较深杂填土的几种处理方式进行分析比较,在这些处理方式中,孔内深层强夯法(DDC)具有显著优势,它适用于处理深层、不均匀土壤,对周边环境的影响较小,且成本相对较低。因此,最终采用DDC法对杂填土路基进行处理,并对承载力等关键指标检测。检测结果表明,经DDC法处理的路基有效提高了路基承载力,同时路床顶面的压实度和弯沉值也满足了道路设计的要求。

孔内深层强夯复合地基桩土应力比试验研究

通过开展孔内深层强夯单桩复合地基现场静载试验和桩土应力测试,获取了不同荷载作用下孔内深层强夯复合地基的平均桩顶应力、桩间土应力、桩土应力比、荷载分担比及其变化规律。试验结果表明:孔内深层强夯复合地基的桩间土承担了主要的上部荷载,约占50%~63%,随着荷载增大,桩间土承担的荷载比例逐步增大;对于孔内深层强夯复合地基,随着荷载的增大,桩土应力比随荷载的增大而减小,数值介于2~5之间;对粘性素填土地基,孔内深层强夯复合地基在处理后的桩间土地基承载力比处理前可提高220%。

孔内深层强夯法处理大厚度无序填土应用研究

山西省沟壑纵横的黄土地貌导致了建设用地资源短缺,进而涌现出了大量“治沟造地”“平山造城”工程,由此形成的高填方地基处理问题也随之日益突出。以“太原西山某小区”项目为例,对孔内深层强夯(SDDC)法处理大厚度无序填土地基的应用进行了深入研究。该项目回填了大量厚度不均、成分复杂的人工填土,并且分布有二级自重湿陷性黄土,采用了SDDC桩法处理填土和湿陷性黄土进行地基处理,并采用加筋土作为褥垫层以调整地基不均匀沉降。处理后的地基承载力特征值满足要求,且湿陷性全部消除,地基变形满足要求。该项目的成功应用可为太原地区类似工程施工提供参考依据。

孔内深层超强夯法处理厚层人工回填土的应用研究

介绍了孔内深层超强夯法(SDDC)的基本原理,并将SDDC工法运用于处理某机场内厚层人工回填土地基,对无机固体废料进行了资源化回收利用。通过复合地基载荷试验、标准贯入试验和重型动力触探试验对SDDC施工质量进行检测,对SDDC桩体和桩间土的承载力效果进行评价。结果表明,经SDDC工法处理后的复合地基均匀性较好,承载力显著提高,达到工程使用要求。

孔内深层强夯法在大厚度欠固结填土地基处理中的应用

本文结合晋城市沁水县鑫海能源有限责任公司郑庄矿井生活污水处理站地基处理工程实践,介绍孔内深层强夯法在大厚度欠固结填土地基处理中的应用。该方法适用于素填土、杂填土、砂土、粉土、黏性土、湿陷性黄土、淤泥质土等地基处理,相较传统的灰土挤密桩法复合地基,具有适用范围广、挤密效果强、处理后地基承载力高、压缩变形小、处理深度大、造价低等多方面优点,有着广泛的应用前景。

孔内深层强夯法处理湿陷性黄土地基的一个实例

在湿陷性黄土地基中,经常要求既消除黄土地基的湿陷性又提高地基的承载力,而孔内深层强夯法(DDC)是一种相对较新的地基处理方法,具有自身的特点和优势。通过对孔内深层强夯法处理的地基工程的桩体载荷试验、桩间土载荷试验和桩间土挤密效果的试验及其结果分析,表明孔内深层强夯法能消除湿陷性黄土地基的湿陷性,形成的复合地基能显著地提高地基承载力、改善地基土的承载性状,是一种有效的地基处理方法。

孔内深层强夯桩应用于湿陷性黄土地区

孔内深层强夯桩是由孔内夯扩技术制造的,由夯扩挤密桩桩体和桩间被挤密的土体构成复合地基。通过机械成孔时的侧向挤压作用使得桩间土得到第一次挤密,然后将桩孔用合适的散体材料分层投料,以特异型重锤对孔内填料分层夯实及夯扩挤密,使桩体材料侧向挤压地基土,甚至挤入至地基土层中,形成夯填过程中对桩间土的第二次挤密。因本法具有高动能、高压强、强挤密作用,且处理深度大(处理深度20 m左右),在一定程度上改善了桩间土的物理力学性质。由于该工法侧向冲击挤压力较大,可使土层中的软弱地段产生较大的水平向挤密,从而达到桩身在竖向上呈不等径串珠状,使桩体与桩间土镶嵌挤密在一起,桩体具有半刚性、半柔性的特点。

孔内强夯碎石桩在仓储地基处理中的应用

随着物流行业的迅速发展,物流仓储工程逐渐增多,大面积建筑地坪软基处理的难题也随之增加。针对青岛某物流中心项目,涉及杂填土、黏性土、素填土、淤泥质土及化工白泥等不良地质,综合分析多种地基处理方法,在复杂场地条件下,采用孔内强夯碎石桩对大面积仓储地坪、基础进行加固处理,以变形协调设计为主导,解决软土沉降、承载力不足及不均匀沉降问题,阐述孔内强夯碎石桩处理软土地基的设计、施工工艺及施工方法,最后对复合地基现场试验检测结果进行分析,结果表明该方法具有良好的处理效果,相关结论可为类似工程提供参考。

孔内深层强夯挤密法在山区公路软基处理中的应用

介绍了孔内深层强夯挤密法(DDC)的作用机理,针对山区高速公路软基的工程地质特点,首次采用孔内深层强夯挤密法对GZ40勉宁高速公路软基进行了处理,通过对处理后的复合地基的现场静荷载试验和理论分析计算,得出处理后的复合地基承载力提高了近2倍,复合地基承载力和沉降量均满足工程设计要求,同时对该方法进行了社会经济效益分析与评价。工程应用表明该方法处理山区软基效果良好,具有施工方便简单、速度快、无污染、对周围环境影响小和工程造价低等优点,具有广阔的应用前景和推广价值。

孔内深层强夯在软弱土地基中的应用

本文通过对孔内深层强务技术在软弱杂填土地基中应用的工程实例,阐明此种地基处理是一种安全可行、经济合理的型式,可供类似工程参考。

孔内深层强夯法在高层建筑地基处理中的应用

根据一工程实例,对孔内深层强夯法地基处理方案在湿陷性黄土地区的应用进行了分析;给出了这种复合地基的施工方法以及注意事项。通过计算分析与实测结果的比较,验证了在湿陷性黄土地区采用孔内深层强夯法处理地基的可行性。