粉煤灰对孔道压浆料稳定性的影响分析

粉煤灰是孔道压浆料中应用最广泛的矿物掺合料。该文通过对孔道压浆料生产过程中不同批次粉煤灰配比调整过程进行研究,并通过试验总结粉煤灰掺量、密度对孔道压浆料性能影响。结果表明,粉煤灰对孔道压浆料流动性有促进作用,掺量越高流动度促进效果越强;粉煤灰掺量过高会导致孔道压浆料凝结时间增长,强度降低,最大掺量不宜大于25%;粉煤灰掺量过高或过低会导致在孔道压浆料浆液中部分上浮或沉淀,影响孔道压浆料浆液稳定性;粉煤灰的密度影响在孔道压浆料中的适宜掺量,密度越大,适宜掺量越低。

桥梁后张法预制箱梁孔道压浆施工技术

为解决箱梁预制初期部分箱梁存在空洞的情况,结合实际工程,首先阐述了孔道压浆设备和材料要求;然后提出了孔道压浆的施工工艺及质量控制措施,涉及孔道及施工准备工作、大循环压浆、压浆质量检查等环节;最后分析了孔道压浆不饱满的原因,并提出了具体改善措施,以保证工程质量。

预应力孔道压浆料性能优化试验研究

针对原材料与配合比不同导致预应力孔道压浆料性能不稳定的问题,采用对照试验,研究了水泥种类、水胶比、膨胀剂、矿物掺合料等对压浆料工作性能、力学性能的影响,确定最佳原材料掺量。研究结果表明:水泥种类主要影响压浆料的工作性能,不同水泥和压浆剂适应性不同,亚东水泥有较好的适应性,在0.26~0.28水胶比范围内都具有良好的工作性能;塑性膨胀剂对压浆料早期收缩具有补偿作用,但掺量过高时会对压浆料力学性能产生不利的影响,应控制在0.02%掺量范围内;石灰石粉能够提高浆体流动性,掺量应控制在20%以内,矿粉和硅灰能够提高浆体力学性能,掺量应分别控制在15%和4%以内。

粉煤灰-矿粉基预应力孔道压浆料制备及性能研究

文中研究了不同掺量粉煤灰、矿粉对预应力孔道压浆料流动性、泌水性及力学性能的影响。研究表明,粉煤灰的掺入可大幅度提高压浆料的流动性,适当掺入矿粉可大幅度提高压浆料的力学性能和泌水性,粉煤灰、矿粉复掺比例为3︰2,整体掺量为30%的情况下,可制备得到流动性、泌水性、密实性、力学性能优异的粉煤灰-矿粉基预应力孔道压浆料。

矿物掺合料对预应力孔道压浆材料力学性能影响研究

为研究矿物掺合料改良预应力孔道压浆材料的力学性能,室内利用粉煤灰矿物掺合料制备了新型孔道压浆(FADG)材料,对不同养护龄期的FADG砂浆材料开展流动度、单轴压缩强度、抗折强度、膨胀性和泌水性试验,并基于微观电镜扫描从微观结构角度展开研究。结果表明:粉煤灰矿物掺合料能够加强普通水泥孔道压浆材料的流动性,但对孔道压浆材料的早期抗压强度和抗折强度有着非常明显的劣化效应;养护龄期为28 d的抗压强度和抗折强度均呈现出先升高后降低的变化趋势;新型FADG材料中粉煤灰的最优配比为20%,此时其初始流动度为13.25 s,抗压强度和抗折强度分别为78.88 MPa和12.92 MPa,无泌水和倒缩现象,养护成型材料的内部结构致密,综合工程性能最佳。

预应力波纹管孔道压浆不密实的判定及处理

根据相关统计,有接近1/3的箱梁由于预应力孔道压浆不密实,导致预应力提前丧失,使用寿命大大缩短。结合上海市轨道交通5号线闵浦二桥施工过程,通过探地雷达法、X光片法、冲击回波法和打孔法分别对箱梁预应力波纹管孔道压浆不密实进行检测,并分析这4种检测方法的准确性、适用性和经济性等指标,为后续钻孔补浆提供技术支持,同时在钻孔补浆过程中对浆液质量、压浆控制和钻孔封堵等关键工序进行严格管控,确保整个补浆过程符合设计要求,保证原箱梁使用寿命,使整个桥梁重新满足使用功能。

预制箱梁孔道压浆施工质量及饱满度控制技术研究

在现代预应力箱梁施工中,预应力箱梁孔道压浆及饱满度控制工序,占据举足轻重的地位。然而当前的工程建设实际中,存在预制箱梁孔道压浆施工质量不高、饱满度控制不好的问题,影响了工程的建设质量。为了提高预制箱梁孔道压浆施工质量,做好饱满度控制,文章结合乌鲁木齐绕城高速(西线)工程的箱梁预制实际情况,对预制箱梁孔道压浆施工质量及饱满度控制技术措施进行探讨,取得了良好的效果,可以为类似工程的箱梁预制孔道压浆施工质量及饱满度控制提供参考借鉴。

预应力孔道压浆材料的研究进展

孔道压浆材料的性能是影响孔道压浆质量的主要因素,而孔道压浆的质量直接影响到结构的安全性和耐久性。结合目前国内外孔道压浆材料的研究和使用现状,论述分析了预应力孔道压浆材料的性能要求及存在的问题。根据孔道压浆材料在系统性研究、商品化和绿色化等方面的发展分析,提出了孔道压浆材料未来的发展和研究方向。

后张法孔道压浆工艺若干问题探讨

简要介绍真空压浆法和冲击回波法的原理、适用范围以及优缺点,叙述了国外著名大学通过改进压浆材料和工艺提高普通压浆工艺质量的研究方法及其成果.指出由于普通压浆工艺在国内桥梁界还将长期使用,所以从改进压浆材料和施工工艺着手提高孔道压浆质量的方法在工程中具有实际的应用价值.

PC连续梁桥孔道压浆调查及钢绞线力学性能研究

在两座后张法PC连续梁桥拆除过程中,现场调查得到了该两座桥的预应力孔道压浆情况和预应力钢绞线试样。经过一系列试验,得到了钢绞线的腐蚀情况,以及弹性模量和极限强度等力学指标。分析这些经过约10年使用的钢绞线的力学性能变化情况,为研究和评估类似预应力混凝土结构的耐久性和承载能力提供了可靠依据。

实桥预应力孔道压浆调查和钢丝性能分析

在某后张法预应力混凝土桥梁拆除过程中,调查了该桥的预应力孔道压浆情况。对该桥预应力钢丝试样进行一系列试验,得到了钢丝的腐蚀情况,以及弹性模量和极限强度等重要力学指标。分析这些经过约10年使用年限的钢丝的力学性能变化情况,为研究和评估类似预应力混凝土结构的耐久性和承载能力提供了参考。

桥梁预应力孔道压浆密实度的无损检测方法

桥梁预应力孔道压浆不饱满引起的钢绞线锈蚀,将缩短桥梁的使用寿命。采用初检和复检相结合,通过弹性波穿透法、超声波对测法和扫描式冲击回波法等无损检测手段,评定预应力孔道压浆质量,定位缺陷并采取相关补救措施。从检测结果分析来看,依靠无损检测,初检和复检相结合的检测方法是便捷、准确、可行的。

国外后张法孔道压浆工艺的介绍

介绍国外后张法预应力孔道压浆的要求及规定,以及通过压浆达到更好地保护预应力钢束的目的。

基于FLUENT的预应力孔道压浆机理与缺陷分析

结合孔道压浆的流体力学机理,以常规曲线孔道和竖向孔道为基本模型,分析了压浆过程中的浆液流动充填及缺陷位置,用FLUENT软件建立了上弯曲线孔道的数值仿真计算模型,计算压浆过程中孔道内浆液的流场分布。结果表明:在曲线孔道曲率发生变化的位置,浆液的流速和压力变化较大;压浆工艺参数与孔道内浆液流体动力学特性不匹配,是导致孔道内缺陷的主要原因。

后张法箱梁孔道压浆密实程度调查

为了解后张法预应力混凝土连续箱梁孔道压浆问题,以3座后张法预应力混凝土连续箱梁为工程背景,采用现场调查方法对箱梁后张法预应力孔道的压浆问题进行了调查研究。调查结果表明,3座桥梁的孔道压浆密实程度均较差,其中梁体纵向、横向预应力孔道中无压浆的截面分别占调查总数的14.5%和47.58%。

后张预应力孔道压浆材料配合比试验研究

后张预应力孔道压浆具有保护预应力筋不受侵蚀和传递应力等重要作用,但现行施工规范和试验规程未对孔道压浆材料配合比设计的步骤和流程作出具体规定。文章探讨了后张法预应力混凝土桥梁孔道压浆的关键性能参数,通过试验确定了外加剂的掺量范围和合理水灰比,并制定了水泥浆配合比试验的步骤和方法,确定的水泥浆配合比应用于实际工程,施工效果良好。

后张法预应力孔道压浆施工质量控制研究

预应力结构孔道压浆是确保预应力结构安全与耐久性的重要施工环节,分析了孔道压浆病害,提出了孔道压浆施工工艺控制要点。

预应力孔道压浆掺亚硝酸钙改善浆体性能研究

预应力混凝土桥梁建设过程中,由于孔道压浆工艺或水泥浆配合比的原因使预应力孔道内有游离水的存在,造成沿孔道方向冻胀开裂。裂缝的存在增加了混凝土的渗透性,使钢筋产生锈蚀,影响结构耐久性,很多桥梁使用寿命达不到设计年限。因而预应力混凝土桥梁孔道内压浆不密实、泌水是影响结构的极限承载能力和结构的耐久性的重要因素之一。杜绝浆体泌水,配合比的优化即是摆在广大试验人员面前重要任务。本文结合富锦至绥滨松花江公路大桥工程建设实际,介绍在水泥浆中掺入亚硝酸钙来优化浆体。通过交替冷冻和长期冷冻试验,得出的结论是:消除孔道内的游离水和促进浆体早凝、早强是提高抗冻性的途径之一。

纵向预应力孔道压浆在帕克西桥中的应用

在后张体内预应力体系中,孔道压浆是一项相当重要的操作,是实现预应力束防腐的主要措施。介绍帕克西桥纵向孔道的特点、纵向孔道压浆的施工工艺、纵向孔道压浆的质量控制措施。

竖向预应力粗钢筋孔道压浆不通的处理

在某特大桥预应力连续刚构的悬臂灌注施工中 ,对竖向预应力粗钢筋孔道压浆不通的原因进行分析 。