高速铁路用高性能预应力孔道压浆材料的制备及应用

为提升郑万高铁湖北段ZWZQ-6标后张预应力混凝土桥梁孔道压浆质量,通过现场试验,制备了一种大掺量矿物掺合料、高抗折微膨胀的孔道压浆料。试验结果表明:硅灰对抗折强度的影响最大,其次为超强吸水树脂和聚乙烯醇纤维,影响最小的为橡胶粉;当硅灰为1%、超强吸水树脂掺量为0.1%、聚乙烯醇纤维为0.3%、橡胶粉掺量为3%时,复配抗折改性压浆材料的综合性能达到最佳,28 d抗折强度相比原设计方案提升29.7%,24 h膨胀率为0.563%,价格下降15元/t。对高性能后张预应力孔道压浆材料施工工艺进行了介绍,压浆密实度合格率达到97.95%。

矿物掺合料对预应力孔道压浆材料力学性能影响研究

为研究矿物掺合料改良预应力孔道压浆材料的力学性能,室内利用粉煤灰矿物掺合料制备了新型孔道压浆(FADG)材料,对不同养护龄期的FADG砂浆材料开展流动度、单轴压缩强度、抗折强度、膨胀性和泌水性试验,并基于微观电镜扫描从微观结构角度展开研究。结果表明:粉煤灰矿物掺合料能够加强普通水泥孔道压浆材料的流动性,但对孔道压浆材料的早期抗压强度和抗折强度有着非常明显的劣化效应;养护龄期为28 d的抗压强度和抗折强度均呈现出先升高后降低的变化趋势;新型FADG材料中粉煤灰的最优配比为20%,此时其初始流动度为13.25 s,抗压强度和抗折强度分别为78.88 MPa和12.92 MPa,无泌水和倒缩现象,养护成型材料的内部结构致密,综合工程性能最佳。