无源氨选择性催化还原三效催化转化器的设计——适用于稀燃火花点燃直接喷射汽油机的排气后处理系统

稀燃火花点燃直接喷射汽油机技术能改善燃油经济性,然而,稀燃运行时的氮氧化物(NO_x)还原始终是实施有效节能技术的主要障碍。一些被广为应用的排气后处理技术包括了稀氮氧化物捕集和有源尿素选择性催化还原(SCR)技术,其缺点是材料成本高,并且需要用户干预尿素溶液充注。报道了一种既简单成本又低的无尿素的无源氨(NH_3)-SCR系统,它具有在稀燃汽油机中应用的潜力。这种无源NH_3-SCR排气后处理系统的关键组件包括紧耦合式三效催化转化器(TWC)和置于车底的SCR系统。可以通过短暂的发动机富油燃烧运行在三效催化转化器中生成NH_3,然后将它储存在车底的SCR催化转化器中。在新欧洲行驶循环的瞬态循环稀燃运行时,通过TWC的NO_x会被SCR催化转化器内储存的NH_3还原。TWC的设计对NH_3的生成至关重要,并对低排气温度下碳氢化合物及一氧化碳排放的降低起关键作用。总之,试验证实,无源NH_3-SCR是一种适用于稀燃火花点燃直接喷射汽油机的高效、低成本的稀NO_x后处理技术。详细介绍了该系统,以及包括稳态试验结果在内的其他结果。

采用模块化标准部件的Volkswagen公司欧6柴油机

在采用模块化标准部件的欧5柴油机进入市场后,Volkswagen公司的首要任务是采取进一步的机内措施并集成降氮氧化物排气后处理装置开发欧6柴油机。这种模块化基础已成为附加的发动机措施,并且,可选用存储式氮氧化物催化转化器或选择性催化还原技术。

最清洁柴油发动机

德国大众汽车推出了迄今为止最为清洁的柴油发动机——“C1ean TDI”。这款2．0升共轨柴油发动机配备了存储式氮氧化物催化转化器．能够符合世界上最严格的标准——美国加州的“Tier 2／Bin 5”排放标准。

资讯

优雅精致再塑经典意大利顶级男装品牌 CANALI 在北京唐廊举办2007秋冬系列媒体发布会。CANALI 全球市场总监 Paolo Canali 先生亲临发布会现场,为大家带来这个经典男装品牌的最新杰作。史上最清洁的发动机大众汽车日前推出了迄今为止最为清洁的柴油发动机——Clean TDI。这款2.0升共轨柴油发动机配备了存储式氮氧化物催化转化器,符合被视为世界上最严格的标准——美国加州 Tier 2/Bin 5排放标准。