孙口黄河大桥整体节点钢桁梁的制造

介绍了孙口黄河大桥整体节点钢桁梁的工艺设计、制造方法，并从工艺的可行性角度对整体节点构造细节提出了改进建议。

孙口黄河大桥整体节点钢桁梁的设计与制造

介绍了京九铁路孙口黄河大桥整体节点钢桁梁在设计计算、细节构造和制造安装方面的特点。

孙口黄河大桥整体节点的钢桁梁设计

京九铁路孙口黄河大桥的钢桁梁,首次采用了整体节点,可以大量节省高强度螺栓,安装十分方便。为此,本文详细介绍了整体节点钢桁梁的设计和其细部处理方法。并简要说明了拱度设置、钢桁梁安装和设计的用钢量。

孙口黄河大桥桥渡总体设计

孙口黄河大桥桥渡总体设计中的设计洪水频率、预留淤积高度、通航技术标准和跨堤方案设计等问题是黄河下游桥梁设计中带有共性的问题。在孙口黄河大桥的设计工作中，结合水工模型试验和黄河上游水利工程的实施，经过认真的设计研究和与主管部门反复协商，很好地解决了与本桥建设规模、投资效益、黄河安全有关的问题，也为以后在黄河下游建桥确定了相关的技术标准，提供了处理相同问题的经验。本文紧紧围绕上述几个问题的解决过程，结合孙口黄河大桥的桥渡总体设计予以说明。

孙口黄河公路大桥主桥节段胶拼工艺

孙口黄河公路大桥主桥节段胶拼的工艺流程、线形控制方法以及施工措施具有一定的特点,可予以借鉴。

黄河大桥上的春运“换轨战”

京九铁路孙口黄河铁路特大桥是中国跨越黄河最长的双线铁路桥梁,全长6.8公里,主跨1.7公里,大桥凌空飞架,北岸是河南,南岸为山东,是我国南北客货运输大通道的重要节点。在这座铁路大桥旁、黄河岸边,常年驻守着一群“守桥人”,守护着铁路畅通和大桥安全,他们就是中国铁路济南局集团公司聊城工务段孙口黄河大桥工区的桥梁工。春运期间,这里演绎着一场别样的桥上“换轨战”。孙口黄河铁路特大桥有8900多根木质桥枕,已经服役13年,由于常年受黄河水汽侵蚀,桥枕内部腐蚀、外部通裂,钉孔周围腐朽、钩螺栓锈损。春运以来,每天有230多趟火车通过大桥,不及时更换桥枕就会影响列车安全。

板厚偏差对高强度螺栓连接静力承载力影响的试验研究

结合孙口黄河大桥科研设计的需要，做了１８组典型试件的试验研究，确定了节点连接尺寸偏差对高强度螺栓连接静力承载力的影响范围。

“给人民一条放心路”——京九铁路乘车采访记

仅仅三年,一条纵贯南北的铁路大干线已经展现在中国东部大陆的腹地.起至北京,终到香港九龙的这条铁路大动脉以其位置的重要、规模的宏大、神奇的建设速度在中国的现代化建设史上写下了闪光的一页.目前,京九铁路铺轨己近尾声.京九铁路质量如何?何时配套、分流?近日铁道部长韩杼滨赴京九铁路现场办公,对全线做了一次全面检查.记者随行采访,写下这篇随行采访记.