季冻区路面高性能机制砂路面混凝土耐久性能研究

为解决季冻区路面强度下降、冻融破坏等问题,选取高分子吸水树脂(SAP)、粉煤灰制备路面高性能机制砂混凝土。通过对SAP和粉煤灰复掺后路面高性能机制砂混凝土的耐久性能进行研究,验证复合材料对路面混凝土的耐久性能的提升。试验表明增加SAP掺量会逐步提升混凝土的抗冻性能,最佳掺量为0.18%;一定含量的SAP能提高混凝土抗氯离子渗透性能;而耐磨性能与SAP掺量的关系不大。

季冻区水泥路面技术状况的调查研究

对省内不同等级的水泥路面技术状况的现场调查方法进行分析后的结果表明:路面损坏状况、结构承载力、抗滑性能和平整度可以比较全面的反映水泥路面的技术状况;路面损坏状况检测不宜在高温天气进行,且路面智能检测车连续工作时间不应大于8h;路面技术状况的调查目的对于调查频率的高低和实用调查项目的多少影响较大;季冻区水泥路面调查宜避开冰雪以及高温等恶劣气候环境时段,最适宜的调查时段宜在5~6月或者9~10月的雨天进行。

浅谈季冻区公路路面防冻厚度

提出以路面允许冻胀变形计算路面防冻厚度的方法;正确计算公路设计冻深,正确确定路面下容许最大冻层厚度,两者之差为路面防冻厚度。

季冻区水泥路面预防性养护时机的选择

养护时机的选择对于路面预防性养护至关重要,为了确定最佳的水泥路面预防性养护时机,以美国的MEPDG平整度模型和牛开民-田波平整度模型为理论基础,将历史管养数据和调查数据作为基础,构建出了季冻区平整度预测模型,进而可以比较准确地预测不同路龄时的路面平整度,最终以中国水泥混凝土路面的标准建议值为参考来确定季冻区水泥路面的最佳养护时机。结果表明:基于MEPDG和牛开民-田波模型构建出的季冻区水泥路面平整度预测模型其预测值与实测值具有较好的线性关系,拟合度高达0.88;错台量和断板率得到的最佳预防性养护时机相差较大,其中,基于断板率得到的最佳养护时机是较为合理的,基于错台量来确定最佳养护时机可行性较低;综合基于平整度和基于损坏得到的最佳预防性养护时机,确定的季冻区水泥路面高速、一级公路最佳养护时机为通车后5 a,二级公路最佳养护时机为通车后7 a。

基于抗滑性的季冻区沥青路面级配设计

季冻区修筑的半刚性基层沥青路面，在荷载、冰冻等因素的共同作用下，较早地出现了一系列功能性和结构性破坏，严重影响了道路的使用寿命和道路交通安全。因此，为延长道路的使用年限，增加道路交通的安全性，进行基于抗滑性的季冻区沥青路面级配设计研究。

季冻区沥青路面PWI与SRI的相关性研究

为验证季冻区高等级沥青路面磨耗指数PWI及抗滑性能指数SRI的相关性和相互可替代性,通过对季冻区气候进行分析、基于Excle回归方法以及相关公式对PWI和SRI的相关性及可替代性进行分析研究。研究结果表明:季冻区高等级公路沥青路面技术状况评定指数PQI和PWI之间、PQI和SRI之间具有正相关性,且相关关系显著;PWI和SRI两个指标之间无相关性且不可相互替代。研究内容可科学指导季冻区沥青路面的养护工作,并为今后的路面养护方案制定提供依据。

基于有限元的季冻区水泥混凝土路面板底脱空判别方法研究

脱空直接影响路面工作性能。《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG H20-2007)中给出了水泥混凝土板脱空测试以及判别方法,但该规范中并没有给出脱空的判别指标和判别标准。《公路水泥混凝土路面养护技术规范》(JTJ 073.1-2001)推荐的0.2mm有必要根据各地区实际的路面结构进行调整。文中利用有限元对季冻区水泥混凝土路面结构进行建模,得出适用于季冻区水泥混凝土路面板底脱空的判别标准推荐范围,并对鹤大高速进行弯沉检查及现场取芯验证,从而更准确地评价季冻区水泥混凝土路面板底脱空状况。