熔模铸件孤立热节热型壳局部水淬试验

对熔模铸件孤立热节热型壳进行了浇注前及浇注后局部水淬激冷试验。试验结果表明 ,浇注前热型壳局部水淬能有效提高铸件孤立热节处的凝固冷却速度 ,有效防止孤立热节处产生缩孔 (松 ) ,而浇注后铸件型壳组局部水淬虽也能有效防止孤立热节处产生缩孔 (松 ) ,但由于水淬时产生大量水气的内侵而形成大量麻点。

有孤立热节的小铸件缩孔解决方法

对有孤立热节的小铸件产生缩孔的原因进行了分析 ,通过提高型壳温度和浇注温度可减少和消除缩孔的产生 ,针对不同铸件采用不用的组树方案 ,以及增设铸造圆角均可有效地减少缩孔。

某型船用柴油机缸盖铸造缺陷分析及解决方法

目前对于厚大球墨铸件的缩松缺陷研究较多,但缺乏对薄壁处缩松缺陷的研究,特别是复杂架构铸件薄壁缩松缺陷。针对本公司某型船用缸盖进排气筒缩松缺陷和弹簧座面夹渣问题,进行缺陷原因分析,并采取相应的措施进行工艺优化:①通过改进排气孔的冷铁工艺来消除孤立热节;②在弹簧座面增加加工余量,使得渣子充分上浮从而全部机加去除。通过后续机加结果表明,工艺改进后的缸盖缺陷全部消除,质量得到有效提升,合格率由50%提升至93%。

基于扫描线种子填充算法的铸件孤立域搜索算法

搜索铸件孤立域热节的方法——即缩即补法,存在对铸件网格重复扫描而致其计算效率低的问题。文中提出了扫描线种子填充算法,该方法每次扫描时把已经确定为固态网格的单元排除出扫描序列,避免重复扫描,这使搜索的网格数量随着时间步长的循环逐次降低,即每经过一个时间步长,随着温度降低,固态网格单元增多,液态网格单元减少,则每次循环的扫描时间越少。针对大链轮铸件的两种方法的计算结果表明,计算效率提高了21.4%。

熔模铸件的缩孔及表面毛刺缺陷防治方法

熔模铸件经常会遇到孤立热节,在热节部位很容易出现缩孔。一般可通过改变组树工艺,也可以通过改变浇注温度和焙烧温度来解决,有时还需要改变铸件的结构。对于铸件表面毛刺,在试验过程中发现,优化影响铸件表面毛刺的部分工艺参数,取得了很好的效果。

熔模精密铸造型壳局部淬水工艺探讨

介绍了型壳局部淬水工艺及其要点,并用大量事例证明,型壳局部淬水改变了铸件凝固时的温度分布和凝固顺序,消除了由于铸件热节、局部型壳过厚引起的缩孔、缩松、组织不致密等缺陷,具有"冷铁效应"。同时,提出了法兰类阀体、阀盖铸件采用型壳局部淬水工艺时,法兰盘厚度(H)与阀体壁厚或流量孔壁厚(M)之比的有效值,即H:M≤3。