宁杭生态经济带经济与生态耦合协调发展分析

本文通过收集宁杭相关城市2016—2020年的生态与经济两个系统的13个指标数据,运用熵权法、耦合协调模型进行综合评价。发现从时间测度上,六个城市生态与经济协调发展呈上升趋势,并且协调发展程度与时间呈正相关。从空间测度来看各个城市之间存在较大差异,发展相对不均衡。因此,宁杭生态经济带发展还有着很大的上升空间,可以通过产业转型升级、统筹谋划、建立GEP核算机制打造高质量生态经济带。

美丽宁杭路 畅享新视界

“畅享新视界”,是江苏宁杭高速公路有限公司(以下简称“宁杭公司”)推出的企业营运管理品牌。她就像一扇窗户,展现出迷人的风景和生机;她就像一面镜子,映照出奋斗者、探索者闪光的足迹;她就像一枝画笔,描绘出“一站一品入画来”……

宁杭高速公路路堑边坡植被营建与防护技术

将穴植种子、草棒技术、挂网喷播、草包技术、植草护坡、轮胎固土、藤本护坡、植生带等8种生态防护形式应用到宁杭高速公路边坡生态防护。研究结果表明,挂网喷播、普通喷播、草棒技术、藤本护坡和植草护坡,是防止水土流失、更新演替,形成稳定的生态群落的最好方法,有着广阔的应用前景。

宁杭高铁对沿线城市可达性的影响与区域效应

以连接南京市和杭州市的宁杭高铁为研究对象,利用成本距离法定量评价高铁开通的区域效应及其对沿线地区时间可达性影响的空间差异。结果发现:宁杭高铁对沿线区域可达性均有提升效应,沿线各市3小时等时圈面积均有增加,线路两端城市的平均可达性提升显著;可达性的变化呈现以站点城市为中心向外部增长的"扇形"分布,等时圈变化在高铁线路附近有明显的凹进,存在显著的"时空压缩"效应。进一步研究发现,宁杭高铁存在显著的区域效应:作为长三角腹地的一条高铁,宏观层面上推进了苏浙皖的省际交界区域一体化发展进程;中观层面上显化了苏浙交界区域高铁的"廊道效应";微观层面上优化了沿线节点城市的"集聚-扩散"效应。

宁杭高速公路宜兴兰右山深路堑高边坡整体稳定性探讨

分析了宁杭高速公路宜兴兰右山深路堑工程地质特征、边坡稳定性影响因素及边坡变形破坏机理,并在此基础上指出:该段西侧高边坡一级台阶为泥岩,二级以上台阶为石英砂岩,边坡呈"上硬下软"双层结构;由于泥岩岩性特殊,具有浸水软化、膨胀、崩解、易风化等特征,在地下水诱因下,这种双层结构类型对边坡稳定性十分不利;为高速公路运营安全,宜采取主动防护措施,如坡面封闭隔水处理、预应力锚索、砂浆锚杆框架等防护方案,防止发生边坡深层破坏。

区域一体化影响下的宁杭城市带构建研究

随着经济全球化的加速,区域日益成为全球经济竞争的主体,区域一体化程度也越来越高。长三角是我国目前经济实力最强、城镇最为密集的区域,但两大副中心南京、杭州公路沿线区域发展相对落后。文章从区域层面、交通支撑和政策层面的角度对宁杭城市带发展迟缓的原因进行了分析,并认为阻碍宁杭城市带构建的瓶颈因素已初步解决,宁杭城市带构建的时机已成熟。

宁杭高速公路植物选择与配置研究

在对宁杭高速公路绿化景观的重要性进行论述的基础上,从道路功能、生态防护和景观效益等角度出发,对宁杭高速公路的绿化景观进行了功能定位,提出了中央分隔带、边坡、互通立交区和服务区的树种选择和具体的栽培模式,为宁杭高速公路绿化景观规划及建设提供了依据。

宁杭客专宜长段采空区调查与评价

宁杭客运专线宜兴至长兴段CK135～CK143处线路方案受控于采空区。介绍了对两个采空区的调查分析过程，对采空区的临界边界距离进行了计算，并给出了评价结论。

合肥长三角城市群副中心发展战略研究——基于合宁杭比较视角

国务院出台的《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》,将安徽省正式划入"长三角"区域。作为省会城市合肥,在安徽重返"长三角"的历史转折中,面临着新的机遇和挑战。制定正确的发展战略,可以助推合肥长三角世界级城市群副中心建设沿着正确的方向前进。通过采用丰富的应用性成果,选取了一些典型经济指标和社会指标,将合肥和另外两个长三角城市群副中心进行比较分析,提出了合肥建设长三角世界级城市群副中心的发展战略。

谈宁杭高速公路互通式立交设计

南京至杭州高速公路是上海至云南瑞丽国道主干线的重要组成部分，是我省干线公路网规划的“四纵、四横、四联”中之“纵四”的一部分，它的建设对于加强我省与浙江、福建等我国东南沿海的沟通具有重要意义。本文着重针对宁杭高速公路一期工程深水至宜兴段的互通式立交规划布局、选型以及设计等方面作一简要介绍。

宁杭高速公路溧阳段不良工程地质条件及评价

本文介绍了宁杭高速公路溧阳段工程地质分区特征，探讨了溧阳段软土空间分布规律及不良地质条件，分析了极软质岩石及碎石(卵砾石)亚粘土特殊工程地质特征，并进行了相应工程地质评价。

宁杭高速公路工程可行性研究的特点与创新

介绍了宁杭高速公路工程可行性研究主要内容、经验、特点与创新。

宁杭高速公路东芦山深路堑设计

笔者根据南京至杭州高速公路东芦山深路堑设计的情况，介绍了深路堑设计的情况，供其它工程参考。

探索高速公路建设发展的方向——谈宁杭高速公路江苏段设计理念的贯彻和体现

为推动江苏高速公路建设再上新台阶，使之与国际水平接轨，江苏省交通厅适时提出了把宁杭高速公路建成生态、环保、景观、旅游路的建设目标。通过几年来广大建设者的共同努力，一条新型高速公路已展现在人们面前，取得了良好的社会反响。中国工程院沙庆林院士在看过这条高速公路后说，这条高速公路代表我国今后高速公路建设发展的方向。

高铁游客旅游消费行为研究——基于宁杭高铁沿线城市的分析

本文基于470份宁杭高铁沿线城市游客旅游消费行为调查数据,重点分析高铁游客出游时间、出游花费、出游频次、旅游偏好和旅游满意度等内容,并针对宁杭高铁游客的旅游消费行为特征,提出了打造精品旅游集聚区、拓展信息供给渠道、完善接待设施与服务和加强城市联动等促进南京高铁旅游繁荣的建议。

崭新的宁杭高速公路——宁杭高速公路（江苏段）一期工程勘察设计简介

宁杭高速公路是我国“五纵七横”国道主干线上海至瑞丽段的重要组成部分，地处丘陵岗地，沿线自然景观和旅游资源都十分丰富，是江苏省首条“生态、环保、景观、旅游”高速公路。本文针对该项目工程概况、技术标准、总体设计等方面做了较全面介绍，此外，还对该项目如何围绕“生态、环保、景观、旅游路”这一主体而进行的技术创新及新技术的运用进行了介绍和总结。

宁杭高速公路兰佑山路堑段基底处理分析

宁杭高速公路沿线风景优美，旅游资源丰富，地形、地质条件复杂，穿越了东芦山、燕山、龙背山、兰右山、父子岭等山体。其中宜兴段起于宜兴市与溧阳市交界处界河东侧，止于江苏省与浙江省省界父子岭，接已建成通车的杭州至父子岭(苏浙界)高速公路。

宁杭高铁18号道岔无交叉式线岔安装与检修研究

对宁杭高铁18号道岔接触网无交叉式线岔的原理、施工技术进行研究,阐述了无交叉式线叉标准定位调整时的注意事项与运行检修的关键要点。

宁杭高铁对长三角物流经济发展的影响研究

采用态势分析法(SWOT),分析了宁杭高铁对长三角物流经济发展的影响,通过分析发展影响中的优势、劣势、机会及风险,提出了若干相应对策,为高铁建设在全国范围内推广提供借鉴,以期促进全国物流经济的发展。

宁杭高速公路服务区植物景观营造

从实际案例出发,对宁杭高速公路江苏段3个服务区——东芦山服务区、天目湖服务区和太湖服务区的植物从品种选择、配置模式以及形成的景观效果等方面进行分析,总结3个服务区内植物配置的规律及特点,为华东地区高速公路服务区的植物景观建设寻找一条集"生态、环保、景观、旅游"概念于一体的模式,也为全国高速公路服务区的植物景观营造提供参考。