宁杭高速公路路堑边坡植被营建与防护技术

将穴植种子、草棒技术、挂网喷播、草包技术、植草护坡、轮胎固土、藤本护坡、植生带等8种生态防护形式应用到宁杭高速公路边坡生态防护。研究结果表明,挂网喷播、普通喷播、草棒技术、藤本护坡和植草护坡,是防止水土流失、更新演替,形成稳定的生态群落的最好方法,有着广阔的应用前景。

宁杭高速公路宜兴兰右山深路堑高边坡整体稳定性探讨

分析了宁杭高速公路宜兴兰右山深路堑工程地质特征、边坡稳定性影响因素及边坡变形破坏机理,并在此基础上指出:该段西侧高边坡一级台阶为泥岩,二级以上台阶为石英砂岩,边坡呈"上硬下软"双层结构;由于泥岩岩性特殊,具有浸水软化、膨胀、崩解、易风化等特征,在地下水诱因下,这种双层结构类型对边坡稳定性十分不利;为高速公路运营安全,宜采取主动防护措施,如坡面封闭隔水处理、预应力锚索、砂浆锚杆框架等防护方案,防止发生边坡深层破坏。

宁杭高速公路植物选择与配置研究

在对宁杭高速公路绿化景观的重要性进行论述的基础上,从道路功能、生态防护和景观效益等角度出发,对宁杭高速公路的绿化景观进行了功能定位,提出了中央分隔带、边坡、互通立交区和服务区的树种选择和具体的栽培模式,为宁杭高速公路绿化景观规划及建设提供了依据。

谈宁杭高速公路互通式立交设计

南京至杭州高速公路是上海至云南瑞丽国道主干线的重要组成部分，是我省干线公路网规划的“四纵、四横、四联”中之“纵四”的一部分，它的建设对于加强我省与浙江、福建等我国东南沿海的沟通具有重要意义。本文着重针对宁杭高速公路一期工程深水至宜兴段的互通式立交规划布局、选型以及设计等方面作一简要介绍。

宁杭高速公路工程可行性研究的特点与创新

介绍了宁杭高速公路工程可行性研究主要内容、经验、特点与创新。

宁杭高速公路溧阳段不良工程地质条件及评价

本文介绍了宁杭高速公路溧阳段工程地质分区特征，探讨了溧阳段软土空间分布规律及不良地质条件，分析了极软质岩石及碎石(卵砾石)亚粘土特殊工程地质特征，并进行了相应工程地质评价。

宁杭高速公路东芦山深路堑设计

笔者根据南京至杭州高速公路东芦山深路堑设计的情况，介绍了深路堑设计的情况，供其它工程参考。

探索高速公路建设发展的方向——谈宁杭高速公路江苏段设计理念的贯彻和体现

为推动江苏高速公路建设再上新台阶，使之与国际水平接轨，江苏省交通厅适时提出了把宁杭高速公路建成生态、环保、景观、旅游路的建设目标。通过几年来广大建设者的共同努力，一条新型高速公路已展现在人们面前，取得了良好的社会反响。中国工程院沙庆林院士在看过这条高速公路后说，这条高速公路代表我国今后高速公路建设发展的方向。

宁杭高速公路兰佑山路堑段基底处理分析

宁杭高速公路沿线风景优美，旅游资源丰富，地形、地质条件复杂，穿越了东芦山、燕山、龙背山、兰右山、父子岭等山体。其中宜兴段起于宜兴市与溧阳市交界处界河东侧，止于江苏省与浙江省省界父子岭，接已建成通车的杭州至父子岭(苏浙界)高速公路。

崭新的宁杭高速公路——宁杭高速公路（江苏段）一期工程勘察设计简介

宁杭高速公路是我国“五纵七横”国道主干线上海至瑞丽段的重要组成部分，地处丘陵岗地，沿线自然景观和旅游资源都十分丰富，是江苏省首条“生态、环保、景观、旅游”高速公路。本文针对该项目工程概况、技术标准、总体设计等方面做了较全面介绍，此外，还对该项目如何围绕“生态、环保、景观、旅游路”这一主体而进行的技术创新及新技术的运用进行了介绍和总结。

宁杭高速公路服务区植物景观营造

从实际案例出发,对宁杭高速公路江苏段3个服务区——东芦山服务区、天目湖服务区和太湖服务区的植物从品种选择、配置模式以及形成的景观效果等方面进行分析,总结3个服务区内植物配置的规律及特点,为华东地区高速公路服务区的植物景观建设寻找一条集"生态、环保、景观、旅游"概念于一体的模式,也为全国高速公路服务区的植物景观营造提供参考。

土工格栅在宁杭高速公路的运用

本文论述了土工格栅在高速公路的应用。结合宁杭高速公路土工格栅施工经验,论述其对防止不均匀沉降作用和经济性。

宁杭高速公路溧水段沉降变形特性研究

通过宁杭高速公路溧水段沉降变形监测,结合区段的工程地质条件、特性、不同地 基处理方法,探讨了微丘地貌残积土为主地区高速公路沉降变形特性与岩土条件的相关性,总结 了沉降变形规律。

宁杭高速公路边坡防护设计

本文简单介绍了宁杭高速公路填方路基边坡及路堑边坡防护设计，提出防护设计应具备一定设计理念，突破传统设计方式，并结合高速公路自身所处的环境进行综合设计。

宁杭高速公路东芦山超高边坡岩体特征分析

对东芦山的岩石成因、结构构造,以及物理力学性质等特征进行研究,指出该类岩石在变形特征上可视为均质弹 性各向同性体。依据边坡区岩体构造的基本特征、空间产状、原生结构面性质及分布规律,对东芦山边坡岩体工程地质岩 组和岩体结构类型进行划分。并在此基础上建立东芦山边坡岩体的地质模型。

宁杭高速公路二期工程正式通车

2008年9月1日，宁杭高速公路二期工程正式建成通车。这标志着江苏省首轮规划建设的“四纵四横四联”高速公路网所有路段全部提前完成。

宁杭高速江宁段新建2条连接线

宁杭高速公路南京江宁段两条高速公路连接线正在紧张施工，年底建成后，宁杭高速的集疏运体系将更完备。 第一条连接线名叫宁杭高速上坊互通进出口连接线，这条路虽然只有短短4．5km，却沟通了宁杭高速和104国道，建成后，从104国道到南京的车辆将不必穿越江宁东山城区，直接从连接线上宁杭高速就可以快速到达南京主城。另一条名叫江宁淳化至宁杭高速连接线，它在淳化组团，江宁科学园东部地区与宁杭高速之间形成快速通道，将有效减轻104国道和双龙大道的通行压力。

宁杭高速公路东芦山服务区匝道上跨桥设计

介绍国内第一座钢结构独塔无背索单索面斜拉桥的设计。

宁杭高速公路宜广路立交桥场区岩溶发育特征

研究场区为"覆盖型"岩溶区。为提供公路选线、桥梁设计施工战略决策依据,为今后类似勘察区积累经验,在补勘资料基础上,对场区岩溶分布、形态、制约因素及其发展趋势作了初步分析,重点提出岩性、构造、地貌及彼此间最佳组合状态是岩溶发育的关键。结论是场区岩溶的发展已处于衰亡期。