缓解宁波交通拥堵的对策研究

本文分析了宁波交通的现状及拥堵的八大原因,通过调研,作者提出了缓解甬城交通拥堵的主要理念和当前的策略,并从交通政策、城市规划、公交优先、交通管理、潮汐式交通、优化交通线路和交通教育等7个方面提出了具体的对策建议。

宁波交通工程建设集团有限公司公司简介

宁波交通工程建设集团有限公司是浙江省同时具有港口与航道工程施工总承包一级资质、国家公路工程施工总承包一级资质、桥梁工程专业承包一级资质的大型交通工程综合施工企业集团，同时还被核准具有外经权和本级政府投资项目代建资格，以及市政工程、混凝土构件制作、交通安全设施、绿化工程施工等不同行业的相应资质、资格。

长三角一体化背景下宁波交通发展对策

2020年3月,浙江省宁波市委、市政府发布了《宁波市推进长江三角洲区域一体化发展行动计划》,为宁波市融入长三角一体化发展指明方向。交通作为国民经济基础性、先导性、战略性产业,是长三角高质量一体化发展的重要支撑。笔者在深入分析长三角一体化对交通提出新要求、带来新机遇的基础上,重新审视宁波交通融入长三角一体化面临的主要问题和挑战,提出六大发展对策。

关于提高正线应急故障处理沟通效率的探讨——以宁波轨道交通为例

随着宁波轨道交通线网逐渐形成,运营年限变长,客流量增长,故障或突发事件现场处置时间过长或故障影响范围判断不准确对安全、高效运营影响较大,降低服务质量。本文以宁波轨道交通为例,结合现有专项应急预案、现场处置方案等规章文本,整理分析近年晚点应急事件案例,调研故障处理中存在问题,思考并探讨提高正线应急故障处理下各专业汇报沟通效率的方法。

宁波轨道交通4号线工程荣获国家优质工程金奖

1月7日,经国家优质工程奖专家评审委员会综合评议,中国施工企业管理协会审议,宁波轨道交通4号线工程荣获国家优质工程金奖,实现了全省轨道交通领域在该奖项零的突破。国家优质工程奖是经国务院确认的我国工程建设领域设立最早、规格最高、跨行业、跨专业的国家级质量奖,“国优金奖”是该奖项的最高荣誉。

聚焦高质量服务,宁波轨道交通倾心打造“轨道上的亚运风景线”

亚运会是宁波展示都市形象、提升都市品质的重要契机。亚运会交通服务是赛时保障体系的重要一环,也是展现宁波市轨道交通服务水平的一次大考。宁波市轨道交通集团有限公司(以下简称宁波轨道交通)不断提升运营服务水平,为宁波提高赛事交通服务和保障水平提供轨道支撑。

宁波外贸对交通运输发展的影响与对策

本文分析了宁波外贸面临的宏观经济环境和对交通运输业尤其是宁波港口发展的影响,提出应在与外贸发展相关的交通运输配套的形成、细化重点产品的交通运输线路、降低宁波企业运输成本以及鼓励快递与电子商务企业兼并重组等方面采取措施。

宁波轨道交通P+R换乘接驳设施现状分析与优化设计

作为重要的轨道交通换乘接驳方式——停车换乘(Park and R ide,简称P+R或PR),能够促进城市结构优化,缓解城市交通拥堵。本文在分析宁波轨道交通P+R换乘接驳设施现状基础上,分别从轨道交通站点所处的三大区——城市成熟区、新建区及交通枢纽区出发,因地制宜地进行优化设计,为P+R在宁波城市的顺利发展提供优化策略。

交通经济运行体系及机制研究——以宁波为例

交通运输是国民经济的先导行业、基础产业和支柱产业,发展交通运输,要树立交通运输经济理念。立足交通经济核心问题,构建交通运输经济三大体系,包括交通投资经济体系、运输市场经济体系和交通运输外部经济体系,分析三大体系的运行机制。以宁波交通经济为例,剖析宁波交通经济发展特点,并提出发展对策建议。

宁波轨道交通换乘接驳设施运营存在的问题及对策研究

轨道交通换乘接驳设施的健康运营关系到居民出行的便利,也是保障城市绿色出行的关键。基于此,文章对宁波轨道交通换乘接驳设施运营存在的现状问题进行分析,并针对这些问题提出相应对策建议。

锚定主责主业 争当行业一流 宁波交通投资控股有限公司

宁波交通投资控股有限公司(以下简称“宁波交投”)成立于1993年5月,前身为宁波市交通投资开发公司,于2005年7月改组为市属国有资产授权经营公司,成为全市综合交通投融资主平台和交通建设主力军,主要承担交通基础设施投融资、建设、运营及管理,国有资产保值增值,交通相关产业扶持等三大职责。

宁波市城市轨道交通票价方案研究

宁波市轨道交通尚处于运营初期,直接覆盖范围有限,可达性低,客流规模较小。基于宁波市城市轨道交通发展现状,对宁波市轨道交通票价方案进行分析,通过与常规公交票价和其他城市票价水平的对比,得出宁波市轨道交通票价水平偏高的结论。在此基础上,探讨宁波市轨道交通票价改革的必要性和可行性,并提出相关的票价方案调整建议。希望用适度低价来转换市民的出行习惯,提高轨道交通的客流吸引力,更好地发挥轨道交通的社会效益和经济效益。

宁波轨道交通3号线出入段线类矩形盾构隧道工程勘察实践与建议

为了解决软土城市开展国内首条类矩形盾构隧道工程勘察遇见的技术难题,从勘察执行的技术标准及等级的确定、勘察的重难点、勘察方案、高流变性软土工程地质特征、场地水文地质条件、工程措施建议等方面进行分析。主要得出以下结论:1)按现行《城市轨道交通岩土工程勘察规范》3.0.8条文及说明、7.3.5条文分别确定软土地区场地复杂程度等级、类矩形盾构隧道工程勘探孔深度,结果往往会偏于保守、安全,势必会造成勘察工作量浪费问题;2)在第四纪松散海相沉积软土地区建设类矩形盾构隧道,按中等复杂场地控制勘探孔间距,以分别进入隧道底以下不小于2H(一般性孔,H为隧道高)、3H(控制性孔)控制勘探孔孔深是经济合理且满足工程需求的;3)本工程勘察方案对今后类矩形盾构隧道工程勘察及相关勘察规范标准修编具有一定的参考价值。

宁波轨道交通1号线二期列车滑行故障分析及制动防滑控制软件优化

针对宁波轨道交通1号线二期列车在制动过程中的滑行故障数据进行分析,介绍了牵引防滑、电制动防滑和气制动防滑的原理,研究了防滑保护启用后,列车制动距离较长的问题。基于优化后的制动系统软件提高了防滑效率,并最终获得了符合制动距离要求的最优防滑控制软件版本。

宁波轨道交通3号线信号系统电源设备加强措施

宁波轨道交通3号线采用LTE(长期演进)综合承载信号系统和专用无线系统。为了确保方案的可靠性,对LTE设备供电方案进行了优化加强。在非集中站,采用了双套UPS(不间断电源)输出双母线的方案;采用蓄电池供电分时下电,满足不同的UPS供电时间要求;对正线及OCC(运营控制中心)的所有LTE设备,经过计算分析,采用综合供电方案。

宁波市轨道交通2号线一期列车网压过压故障分析及改进

针对宁波市轨道交通2号线一期列车正线运营时由于接触网网压波动导致列车发生网压过压故障的情况,分析其故障原因,并结合系统特性进行了仿真,提出改进方案,优化后的网压保护策略试验证明运行效果良好。

宁波轨道交通客流培育大数据应用研究

随着宁波轨道交通的建设完善,客流规模逐渐扩大,成为轨道线网快速发展的重要影响因素。基于此,结合多源大数据,建立相关模型并通过实例验证了轨道交通精准客流培育运营的技术可行性与潜在经济、社会价值。最后,提出了本次研究的困难与疑问并对后续研究发展提出了建议与展望。

宁波轨道交通5号线一期工程智慧城轨的探索与实践

面对新形势、新任务、新要求,宁波轨道交通以建设浙江省首条全自动运行线路5号线一期为契机,逐步形成具有宁波轨道交通特色的智慧城轨发展蓝图,以智慧城轨建设引领宁波轨道交通高质量发展。在新一轮科技革命和产业变革蓬勃兴起的背景下,随着新一代信息技术与城市轨道交通业务融合进程不断加快,融合领域不断拓展,融合程度不断加深,智慧城轨应运而生。

宁波轨道交通1号线列车停车欠标问题的分析

针对宁波轨道交通1号线列车全线贯通调试过程中发生的列车进站停车欠标问题展开调查,对停车欠标原因进行了分析,研究了不同车型列车在牵引系统上的兼容性问题并提出了解决方案。

宁波轨道交通2号线一期列车报辅助逆变器散热风扇故障分析

主要介绍了宁波轨道交通2号线一期列车辅助逆变器散热风扇的控制原理,对运营过程中频繁发生的辅助逆变器散热风扇故障进行了分析,明确了故障原因并提出了相应的解决办法。通过整改,彻底解决了故障隐患,保证了列车的正常运营。