集装箱货运网络优化问题的研究——以宁波舟山港集装箱运输为例

为优化集装箱货运网络,对进出口货运集装箱装卸中转站的最佳地理位置的选择和集装箱运输计划的设计进行了研究。2个问题同时考虑建设成本、运输成本以及存储、运力等因素,建立了一种集装箱货运网络优化模型。利用国际集装箱货运代理公司在宁波舟山港一整年的船期数据,使用LINGO软件对所建模型的效果进行求解。最终从宁波舟山港腹地现有38个存储中转仓中优选出32个中转仓存储集装箱,使大约5%的集装箱通过铁路运输,从而能节省5.74%的运营成本。

港口“ETC”再升级!宁波舟山港开启集卡进港“秒时代”

2024年4月1日,宁波舟山港集卡进港证(RFID卡)正式完成由“6B卡”到“6C卡”的全面替换,确保集卡在进港、检斤、装车、出港等环节均可实现“秒级”通过。据统计,自2024年1月1日启动替换工作以来,新一代RFID卡已在近30000辆集卡上安装,发往近2500家车队;助力集卡作业超16万车次,过磅通行时间压缩到10s以内,大幅提升港区集疏运效率。

国家重点研发计划项目2台大型风电机组在宁波舟山港穿山港区吊装成型

2024年1月28日,在宁波舟山港穿山港区的码头与堆场之间,1组长达95m的风机叶片被缓缓吊上125m的高空,与风机轮毂中心稳稳嵌合。至此,由浙江省海港集团、宁波舟山港集团牵头承担,北三集司负责实施的国家重点研发计划项目“水运港-船多能源融合技术及集成应用”示范工程(以下简称“示范工程”)风电分项的2台大型风电机组整体吊装完毕。

基于模糊层次分析法和模糊Borda法探究宁波舟山港发展评价重要指标及发展对策

当今港口的发展面临着世界经济的不稳定以及航运业合并潮带来的新挑战。宁波舟山港毗邻长三角,同长三角各港口在竞争与合作中不断发展。当下浙江政府出台了有力政策,助力宁波舟山港成为国内一大重要港口,但从长远来看,宁波舟山港依然存在较大发展空间。文中通过构建港口评价的指标体系,将模糊层次分析法与模糊Borda法相结合,对各指标进行权重的计算并排序,探究宁波舟山港发展进程中的重中之重,并基于计算结果对宁波舟山港的未来发展提出相应建议。

基于灰色BP神经网络的宁波舟山港集装箱吞吐量预测

为验证灰色BP神经网络组合模型在预测港口集装箱吞吐量预测中的有效性,以宁波舟山港为例,选取了2006-2020年港口集装箱吞吐量原始数据进行分析。首先运用灰色关联度法筛选出影响集装箱吞吐量的3个一级指标,共计13个主要因素;然后通过GM(1,1)模型得到主要因素预测值,再经BP神经网络训练后得到2021-2025年的港口集装箱吞吐量。实证结果表明,该组合模型预测拟合精度达到97.951%,预测效果较好,可对宁波舟山港未来建设和发展规划起到数据支持作用。

宁波舟山港江海联运需求分析

为更好地从需求侧分析宁波舟山港江海联运的发展前景,结合宁波舟山港江海联运建设基础和条件,从区位优势、经济腹地、长江经济所激发的需求等3个方面进行分析,结论是:江海联运是一个复杂的运输系统,需要政府与企业加强协同合作,消除浅水航道和桥梁净空高度限制,制订船型基础规范标准,以及培养江海联运专业人才,以此突破发展瓶颈,实现宁波舟山港江海联运高质量发展。

基于局部密度的宁波舟山港条帚门航道交通流特征分析

为提升条帚门航道通航能力,借助局部密度和数理统计方法,分析条帚门航道船舶类型、位置、航速和密度等空间分布特征以及分析船舶流量时刻、日变化的时间特征。结果表明:船舶以码头、主航道为依托,高度集中于水深条件良好的深水航道,货船数量占大型船舶总量的69.35%,小型船舶以工作船为主,占40.34%。条帚门航道船舶速度以中低速为主,尤其是货船和油船,较高速度的船舶主要是集装箱船、工作船和客船。小型船舶活动随时间变化明显,呈现“日出而作,日落而息”的状态,大型船舶活动对时间变化不敏感。条帚门航道交通量日分布中,大型船舶数量是小型船舶数量的2~3倍。该结论对提升条帚门航道通航能力具有参考意义。

宁波舟山港主通道混凝土结构耐久性评估与维护技术

系统阐述宁波舟山港主通道跨海工程混凝土结构耐久性评估与维护技术。首先介绍宁波舟山港主通道工程概况及100年使用年限的总体要求;确定耐久性极限状态为海洋氯离子侵入引起的钢筋表面脱钝。针对此极限状态,建立了氯离子侵入过程的耐久性评估模型,确定了不同暴露条件下模型参数的统计规律;根据混凝土保护层厚度的现场实测数据和修正的暴露条件下氯离子扩散系数,对模型参数进行了更新;考虑施工阶段混凝土构件的耐久性附加措施,以某标段非通航孔桥为例,使用全概率方法计算了各类混凝土桥梁构件的失效概率和可靠指标;最终在混凝土构件耐久性评估的基础上,提出了某标段非通航孔桥各类混凝土构件的基本维护制度和维护周期。

宁波舟山港集装箱海铁联运集疏运能力提升策略研究

为响应国家一流强港及运输结构调整战略部署,深度融入“一带一路”建设,服务国家内外开放大格局,积极发挥海铁联运优势,优化提升港区集疏运能力,通过分析宁波舟山港海铁联运发展现状及趋势,指出其在集疏运能力方面面临的瓶颈问题,提出加快港口基础设施建设、提升疏港铁路支线能力、打通干线通道及枢纽堵点、完善海铁联运站点布局及扩能改造、实现集装箱海铁联运信息互联共享共5个方面的策略措施,全面提升“铁路节点+通道+网络枢纽+港口”集疏运能力,强化港口集聚辐射力,推动宁波舟山港海铁联运高质量发展。

宁波舟山港核心港区六号警戒区存在的问题及对策

宁波舟山港核心港区六号警戒区交通流量大、交通态势复杂,存在较大的安全隐患,结合VTS实际工作,对该区域存在的问题进行了剖析,并提出了相关的建议和对策。

宁波舟山港集装箱港区发展思路与建设举措

沿海集装箱港区建设发展保障了我国内外贸易增长和经济的快速发展。在总结我国沿海集装箱港口建设发展特点和趋势的基础上,剖析宁波舟山集装箱港区当前建设发展问题,从打造“千万箱级”港区群、拓展完善服务功能、优化集疏运系统、推进港区智慧绿色升级等方面,提出了宁波舟山港集装箱港区发展思路与建设举措,为宁波舟山港高质量发展、加快世界一流强港建设进程提供参考。

宁波舟山港:产改组合拳助力海港技能人才成长

“入职13年,我从一名一线技术员成长为省政协委员、浙江省劳模。新时代的产业工人,努力拼搏就有机会岗位成才。”7月20日,在宁波舟山港集团深化新时代产业工人队伍建设改革工作推进会上,80后电气修理工李圭昊在发言中如是说。近年来,李圭昊工作室涌现出宁波市首席工人1名、浙江省青年岗位能手1名、浙江省青年工匠2名,多名成员获得了到集团工匠学校“工匠特训营”“工匠成长营”学习锻炼的机会。

宁波舟山港货物吞吐量连续14年全球首位

2022年宁波舟山港完成年货物吞吐量超12.5亿吨,连续14年位居全球第一位,完成集装箱吞吐量3335万标箱,稳居全球第三位。为打造国内大循环战略支点、国内国际双循环战略枢纽,宁波舟山港加大与航运企业合作力度,持续优化航线结构,航线总数达300条,较2021年年末新增国际航线13条,其中“一带一路”航线达120条;做大做强多式联运体系,全力畅通陆海双向物流“大动脉”。

宁波舟山港碳排放量预测与分析

港口是能源消耗和二氧化碳排放大户,低碳港口发展是我国建设世界一流绿色港口的最基本要求。以宁波舟山港为研究对象,在定性分析港口低碳建设现状的基础上,采集2010—2022年的港口综合能耗等相关数据,对港口的年碳排放量进行转换计算,并以单位货物吞吐量碳排放量为指标,构建ARMA模型对宁波舟山港未来3 a的碳排放水平进行预测。结果显示,未来短期内宁波舟山港的单位货物吞吐量碳排放量整体呈下降趋势。分析预测结果,对宁波舟山港低碳发展提出合理性建议。

宁波舟山港300余条航线通达全球

共建“一带一路”10年来,宁波舟山港主动融入国家发展大局,持续发挥开放大港和浙江海洋港口一体化优势,全面深化开放合作,300余条航线将200多个国家和地区的600多个港口织点成网,形成通达全球的庞大海上航线网络。海上陆路双向“硬联通”。加大“一带一路”沿线国家和地区的航线航班开发力度,发往“一带一路”沿线国家的航线达到129条,较2013年增长71.2%。

宁波舟山港舟山港务公司以“小切口”推动数字化改革“大治理”

2023年3月8日,在老塘山作业区五期码头,作业人员发现卸船机有一处漏油情况,立即打开舟山港务公司统一工作平台“舟港智家”App,拍照上传至其中的数字化资产管理系统(EAM)。随后,后台值班队长、维修班长、仓库库管员通过该系统流程依次进行处理,仅用2 h就完成了从报修到维修的全过程.

宁波舟山港国际集拼业务发展创新实践与优化提升建议

港口是基础性、枢纽性设施,是经济发展的重要支撑。国际集拼业务是港口国际物流服务的重要组成部分,是衡量现代国际航运枢纽辐射、链接能力的重要标志,对畅通国内国际双循环具有重要作用。宁波舟山港国际集拼业务不断发展壮大,在业态发展创新、监管模式创新等方面进行了先行探索,但对标先进港口做法和自身发展目标,还存在一些环节函待优化提升。

达100台!宁波舟山港梅山港区远控自动化龙门吊规模再上新台阶

2023年5月8日上午,宁波舟山港梅山港区10号泊位上,新一批远控自动化龙门吊的卸船工作正如火如荼地进行着。该批设备含12台远控自动化龙门吊和1台自动化固定吊。至此,梅山港区龙门吊设备总数达167台,其中远控自动化龙门吊达100台,占比近6成,自动化设备规模居全国同行前列。

宁波舟山港跨机房高可用大数据平台架构设计

为了加快推进宁波舟山港数字化建设进程,夯实宁波舟山港数据底座,提高宁波舟山港大数据服务能力,采用“两地三中心”模式对宁波舟山港大数据平台部署进行优化。在现有的单机房双机柜部署模式的基础上,依托宁波舟山港异地机房建设完成的基础和大数据分布式部署能力,融合万兆网络低延时的特性和大数据组件分布式部署能力,考虑算力和高可用的平衡,构建“两地三中心”架构的高可用大数据平台,确保大数据平台在不同机房的服务环境或数据遭受破坏时可进行快速、有效的服务恢复,保证大数据平台提供持续性高效的数据服务。

春节后首艘40万吨巨轮靠泊宁波舟山港

1月25日,在海事部门的护航下,中国香港籍40万吨散货船“明卓”轮顺利靠泊宁波舟山港鼠浪湖矿石中转码头,这是该码头农历新年迎来的首艘40万吨巨轮。