引江济淮工程引起宁西下行线改建方案研究

研究目的:引江济淮工程是关系国计民生的国家重点工程,江淮沟通段有4条线与铁路交叉需要进行改建,从南至北依次为合九铁路、宁西铁路下行线、沪蓉铁路和宁西铁路上行线。本文在阐述引江济淮工程及其涉及的铁路线路概况的基础上,从利用既有设备设施、减少过渡过程、减少对既有线影响等多方面进行综合分析,针对拟建引江济淮工程与既有宁西下行线交叉存在的问题进行多方案技术经济比选研究,并在这些工作的基础上重点研究改线方案和原位改建方案。研究结论:(1)原位改建方案由于巧妙地利用了相邻废弃的既有沪蓉铁路进行施工过渡,技术经济优势明显,因此推荐采用原位改建方案;(2)对该项目的技术创新和设计优化进行了总结,在设计方法和设计思路方面可为既有线改建提供经验。

宁西铁路沿线经济带构建研究

宁西铁路东起江苏南京,西至陕西西安,沿途经过江苏、安徽、河南、湖北、陕西五省,铁路总长1149km,是我国又一条东西向交通大动脉。宁西铁路建成通车将极大地改善沿线地区交通条件,并推动该地区经济快速发展。本文首先分析了宁西铁路沿线经济带构建的作用以及沿线区域概况,指出沿线地区经济发展过程中存在的问题。在此基础上,论文分析了宁西铁路沿线经济带形成演化机制,并提出构建对策:统一规划,完善区域交通运输体系;统一管理,加强生态环境建设;细分市场,大力发展旅游业;统一协调,积极推进城镇化进程;比较优势,构建经济增长极,进行空间结构重组;市场导向,实施产业结构重构;控制人口,实现可持续发展。

宁西铁路的开通与沿线区域经济发展

宁西铁路的建成与开通对加强我国东西部地区之间的联系和促进沿线地区的资源开发、经济发展将产生重要的影响,沿线经济带正在逐步形成。从区域经济的角度,运用点-轴理论探讨了宁西铁路线与沿线经济发展区域一体化和形成经济带应注意的几个问题:加快沿线城镇建设,完善综合交通通道,强化铁路为地方经济服务功能,建立沿线区域经济协作体系。

旅游走廊:概念、动力机制、发展模式研究——以宁西铁路旅游走廊为例

“旅游走廊”是在带状地域内旅游要素整合发展的一种空间组织形式,现已被广泛运用于区域旅游发展规划理念之中。对旅游走廊的概念、动力机制和发展模式等基本问题进行了探讨,并据此分析了宁西铁路旅游走廊的动力机制和发展阶段。

从区域经济角度来看宁西铁路建设

宁西铁路的兴建对沟通我国东西部的联系和促进沿线地区经济发展将产生重要的影响。本文从铁路干线与沿线经济发展区域一体化的角度，探讨了宁西线的建设与沿线区域经济发展应注意的几个问题：加快沿线城镇建设；完善综合运输通道和强化铁路为地方服务的功能。

宁西铁路沿线(南阳段)产业布局研究

宁西铁路是我国又一东西交通大通道 ,将对我国的产业布局和区域经济发展产生重大影响。本文在现状分析的基础上 ,论述了宁西铁路的修建对南阳段产业布局的影响 。

宁西铁路南阳至合肥段建设方案研究

宁西铁路线是一条在陇海线和长江之间横跨我国东中西部的东西大干线,其中既有宁西铁路南阳至合肥段为单线、内燃牵引,线路通过能力小,客货运输质量不高,难以满足客货运量快速增长竞争需要,必须对该段线路进行扩能改造。根据宁西线扩能改造项目运量预测及功能定位的分析,通过研究宏观建设方案、增建第二线建设方案及其主要技术标准、引入地区建设方案、牵引供电方案等,提出扩能改造方案推荐增建第二线、速度目标值宜采用160 km/h,引入各地区或枢纽、站后配套等尽量与既有设备相衔接方案,避免既有线大的改动,是适宜的。

宁西铁路(河南段)经济带经济发展战略构想及对策建议

文章根据铁路经济带基本理论和宁西铁路沿线(河南段)各县区的资源特点,参照《河南省全面建设小康社会规划纲要》,提出了宁西铁路经济带经济发展的战略目标及其对策建议。

宁西铁路(南合段)扩能速度目标值研究

研究目的:根据宁西铁路(南合段)现状情况、所处地形、地质条件等,对该线功能定位、运输需求、与相邻线路匹配等因素进行分析,并经多方案技术经济比选,提出宁西铁路(南合段)扩能改造速度目标值的推荐意见。研究结论:鉴于宁西沿线地形平坦,既有线区间最小曲线半径均在1600m及以上(条件较好),但也为了避免既有线大拆大改、节省投资,既有线应按提速至160km/h的速度目标值设计;新增二线,根据宁西线"以货为主、兼顾客运"的功能定位,及为了与既有线及邻线路能较好地匹配,其速度目标值也应采用160km/h。

宁西铁路(河南段)农业产业带构建研究

研究了宁西铁路经济带(河南段)的农业区域差异,找出区域发展的优势,立足农业资源特点,结合市场需求,在合理布局的基础上,从经济带的整体出发,加强特色产业带的发展,构建信阳亚热带农、林、渔特色产业带和南阳暖温带特色林、牧和商品粮产业带,实现该经济带内各区域农业的协调发展。

宁西铁路(南阳段)沿线产业发展环境条件分析

全面分析了宁西铁路路线 (南阳段 )产业发展环境的三大资源系统 ,建立评价指标体系 ,运用权值综合评判 ,揭示出南阳段沿线产业发展环境的优、劣势及地区差异。

宁西铁路增建第二线必要性分析

宁西线横跨我国东中西数省,作为一条沟通西北、鄂西北与华东地区的重要东西横向铁路之一,承担了相关区域大量的货物交流及沿线旅客交流,是我国"八纵八横"铁路骨架网的重要横向干线铁路之一。本论文通过对宁西线沿线经济特征、运营特征、现状存在的问题及在全国路网中的地位进行论述,认为宁西线是一条沟通西北与华东、中南地区的重要东西干线铁路,宁西铁路增建第二线是非常必要的。

宁西铁路对其沿线南阳段产业布局的影响

在分析宁西铁路在我国路网中的地位、作用的基础上,论述了宁西铁路对其沿线南阳段产业布局的影响。研究认为,宁西铁路的运行将加强地域联系,改善区位条件,促进沿线经济轴的形成,促进沿线增长极的扩张,促进沿线产业的发展。

建设宁西铁路旅游走廊的对策

宁西铁路的建成通车为其沿线地带的旅游业带来新的发展机遇,即把沿宁西铁路的两边地带的旅游资源重新组合建设成为旅游走廊。建设宁西铁路旅游走廊对于周边地区旅游资源具有互补的作用和更进一步促进沿线城市经济发展的作用。通过整体模式和分段模式的建设,从而联合塑造旅游产品形象,共同修建旅游基础设施,一起开拓旅游市场,保护整体环境。

宁西铁路对六安市区域发展的影响

宁西铁路横贯我国东中西三大经济带,是又一条东西向的交通大动脉,该铁路的开通必将对六安市区域经济产生重大影响。本文在六安市区域经济现状分析的基础上,从六安市产业结构产业布局调整方面,探讨了宁西铁路对六安市区域发展的影响,并提出了相应的发展思路。

页岩气成藏过程的阶段划分——以四川盆地宁西地区五峰组—龙马溪组页岩气成藏过程为例

四川盆地及其周缘地区普遍经历了多旋回构造演化过程,目前对于该区目标层系中页岩气多期活动和富集成藏规律与区域深埋藏—强隆升剥蚀作用过程具有何种相关性的研究相对薄弱。为此,以该盆地南部长宁页岩气区块西部(以下简称宁西地区)典型井为剖析对象,基于低温热年代学、流体包裹体和盆地热史模拟等综合研究,以上奥陶统五峰组—下志留统龙马溪组生烃动力学及其压力体系变化特征为载体,研究该区五峰组—龙马溪组新生代隆升与页岩气富集与破坏的耦合特征。研究结果表明:①该区磷灰石样品裂变径迹年龄为距今20~40 Ma、(U—Th)/He年龄为距今10~20 Ma,新生代地表剥蚀量为2000 m;②五峰组—龙马溪组埋深沉降热史可划分为早志留世—晚三叠世低—中等成熟度、早—中侏罗世高成熟度和晚侏罗世—白垩纪过成熟度3个热演化阶段;③五峰组—龙马溪组方解石包裹体的流体均一温度呈双峰值特征、分别介于120~140℃和160~180℃,晚期流体盐度变化剧烈表明受到深部、浅表流体混染作用,保存条件被破坏;④五峰组—龙马溪组页岩生烃期长时间具有超压特征,晚侏罗世—白垩纪持续深埋藏使其生气速率达到高峰、形成异常高压,但新生代快速抬升剥蚀作用导致超压系统被破坏、现今为常压体系。结论认为,宁西地区五峰组—龙马溪组页岩气成藏过程具有明显的早期高压富集、深埋藏超高压保持、晚期构造隆升调整/破坏的多阶段特征。

辽宁西柳服装城南引北拓内优外联 打造中国北派服饰一站式批发采购中心

11月28日，在亨有“中国裤业名镇、中国棉服名镇、中国北派服饰基地”美誉的辽宁省海城市西柳镇的西柳中国商贸城，举行了首届2013西柳服装采购节暨台北精品女装服饰馆开业仪式，当天来自全国各下线市场采购商团、中国台湾地区及韩国等地客商万余人来西柳选购。本届服装采购节由中国纺织工业联合会流通分会、辽宁省服装协会和辽宁省纺织工业联合会流通分会指导支持，

视频监控系统在宁西铁路电力系统中的应用

针对无人值班的铁路配电所的可视化及环境监控问题,提出了远程实时视频监控系统的设计方案。该系统与SCADA系统无缝联接,具备互联网图像实时监视、报警、查询、现场设备控制、事件发生时急救指挥等多种功能;应用于宁西铁路的配电所中,对提高生产运行的安全性、可靠性,提高企业的管理水平有良好的促进作用。

宁西海管理套袋红富士苹果有秘诀

陕西省凤翔县田家庄镇寺头村四组宁西海，虽然年过七旬，但他作务的长富2号红富士苹果即使在恶劣的气候下也总能获得成功，商品率在90％以上，果个特大，果面光滑、细嫩、颜色鲜艳，果实高桩，均价3元／kg，667m^2产量达到4500kg，收入13000多元。他务果的秘诀是：

宁西铁路通道方案的浅析

对宁西铁路通道的两个方案进行比选后，认为１方案较好。它由宁襄线、信南地方铁路及西汉线三条铁路构成，地方与通过运量都较大，不仅能解决东西方向，还能解决南北方向的运输问题。此外，所经贫困山区，将会形成一个新经济带。