行人交通安全与道路运输功能的平衡——欧美城市交通宁静化的经验与启示

西方各国奉行的规划理念中,"交通宁静化"一系列方法特别引人注目。交通宁静化的目的是控制汽车交通,保持有秩序的道路空间。为了实现这一目标,需要整合城市规划和交通设计的手段,一方面保证必要的汽车使用,同时还要将交通事故和交通对环境的影响限制在最新范围之内。

城市交通宁静化措施与影响分析

交通宁静化是指通过控制机动车行车速度和交通量,减少交通对人们生活产生的负面影响。国外的交通宁静化概念提出较早,理论日趋完善,这对于日益拥堵的国内城市交通有值得借鉴之处。分析几种使用较多的交通宁静化措施,并对其优缺点进行分析,再详细介绍一个具体的交通宁静化项目,分析车速和交通量等数据,证实具有较好的效果,同时可以对国内的实际工程应用具有指导意义。

交通宁静化在中新天津生态城的尝试

交通宁静化是机动车减速技术的总称,是绿色交通构建的一个重要方面。该文阐述了交通宁静化的基本理论、理念和主要实践措施,并充分结合生态城交通发展趋势,提出生态城交通宁静化的规划和实施要点,为区域绿色交通的实现提供保证。

城市道路交通宁静化设计研究及实践

交通宁静化是一种通过采取系统的软、硬设施降低机动车出行对交通环境的不利影响,从而改善行人及非机动车出行舒适度与安全度的设计理念。通过对交通宁静化措施的发展历程、适用范围、工程案例等方面的深入分析,对宁静化措施的规范化应用进行了一些探讨。

交通宁静化道路网络模型

交通宁静化作为一种交通需求管理策略,其基本思想是通过采取一系列有效措施抑制机动车需求,从而实现居住区交通的宁静化,为行人和自行车提供安全、舒适的环境。文中分析几种常见交通宁静化措施及其适用性;阐述进行交通宁静化措施影响分析的要点;探讨改善交通宁静化对路网的影响措施,并建立路网分析模型。

居民区交通宁静化措施适应性探究

为研究交通宁静化措施在居民区内以及区外影响范围内的适应性,总结了国内外常见的交通宁静化措施,对不同措施在车辆车速以及行人安全的影响上进行综合评判,基于此对措施的严厉度进行赋值。从居民区区内外和交通层次两个方面出发,提出不同严厉度的宁静化措施,并定性分析不同严厉度的宁静化措施对不同主体的影响。以西安市兴隆社区为例,进行宁静化设计。结果表明,社区在区内车速、交通量、行人主观安全性、公交服务水平和环境等方面都有较大的改善。

交通宁静化及对路网的影响

交通宁静化的基本思想是通过采取一系列有效措施来抑制机动车需求,从而实现居民区交通的宁静化,为行人和自行车提供安全、舒适的环境。分析几种常见的交通宁静化措施及其适用性,阐述了进行交通宁静化措施影响分析的要点,探讨交通宁静化措施对路网的影响分析方法,并建立了路网影响分析模型。

结合深圳前海合作区谈交通宁静化的应用

为提升城市道路的交通安全及环境,通过深圳前海合作区道路设计的实践,分析前海合作区的特点和路网规划情况,论述各种交通宁静化措施或手段的控制目的、适用条件,结合前海合作区的实际情况,选择适应区域特点的宁静化措施或手段;得出交通宁静化理念在高强度开发区域和生活休闲居住区都具有很好的发展前景。

交叉口交通宁静化实践案例分析

交通宁静化对于缓解城市居民区街道交通问题有积极作用,是操作落实人性化交通理念的有利手段。通过交叉口交通宁静化实践案例的分析,对交通宁静化设计应用层面遇到的一些问题进行了思考,以期有助于交通宁静化在我国城市交通中进一步推广应用。

交通宁静化理念下公交站点处两轮车专用道一体化设计

两轮自行车、电动自行车和摩托车专用道一体化的改造方案是为解决城市中心摩托车和非机动车争夺路权带来的交通问题的一种探索和尝试。专用道的设置不可避免要对公交车站进行改造,交通比较复杂。为有序引导站点处的交通流,保障乘客安全,首先介绍了路段两轮自行车、电动自行车和摩托车专用道一体化方案的改造原因和思路,然后结合城市交通宁静化理念,对直线式停靠站和港湾式停靠站处的专用道提出了几种设计方案,并分析了其优缺点和用地条件。经过对比,推荐公交站点处采用曲线式两轮车专用道设计方案,最后还配套了一些交通宁静化措施。

基于城市交通宁静化措施及评价研究

交通宁静化对于我国不断增长的机动车发展趋势所带来的市内居民区街道交通问题有积极作用。合理的交通规划是现代化城市文明的体现,而城市交通宁静化符合这一理念,它突出以人为本的主题,逐步优化城市交通。目前,城市交通宁静化已经被逐渐推广到各个地区,也取得了初步的效果,但仍然存在着一定的问题急需解决。对交通宁静化的概念进行分析,进一步提出它的意义和缺陷,并根据交通宁静化措施的类型,对其作出合理的评价。

城市交通宁静化措施与评价

城市交通的发展和机动车数量的上升在为出行提供便利的同时,也对行人和非机动车的出行造成负面影响。交通宁静化作为一种能够提升城市慢行交通质量的手段,虽然已经在部分地区有所实践,但很多措施仍停留于理论、规划和设计阶段,无法应对复杂的交通状况。尽管上海市金鼎天地在设计阶段已经考虑传统的宁静化措施,但本文从地块特点和交通出行需求出发,设计交通宁静化策略,对动态交通宁静化方案进行评价,为城市交通宁静化提供新思路。

城市交通宁静化措施与影响分析

针对目前城市交通宁静化建设存在的问题,对其进行全面分析。阐述目前国内城市交通宁静化建设工作开展的实际情况,分析交通宁静化在国内被提出的社会背景。分别从减速带建设、环形交叉口建设以及道路规划等方面,提出如何优化城市交通宁静化建设,提升宁静化建设质量。

交通宁静化在交通管理工作中的应用探讨

2016年2月6日，中共中央、国务院发布的《关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》中提出：“新建住宅要推广街区制，原则上不再建设封闭住宅小区，已建成的住宅小区和单位大院要逐步打开”。住宅区内部道路公共化，将社会车辆引入住宅区，会产生新的交通管理问题。交通宁静化，作为一种交通管理手段，可提升住宅区内的交通安全水平及环境质量。本文研究了部分发达国家交通宁静化措施的发展历程及应用方法，并做出相关的思考。

小区道路安全化及宁静化规划设计研究

目前国家关于小区道路规划设计的相关规范较少,内容也较为笼统,但现实已经提出了更高的要求,那就是小区道路的安全化和宁静化设计。小区是居民居住生活的环境,任何不人性化的细节,都会在居民长期的生活使用中暴露。本文从小区道路的分级、功能出发,以慢行交通系统描述小区道路理应具备的素质,并分别探讨了小区道路的规划、安全、连通、宁静化、景观化等一系列问题,提出了切实可行的方法。

太原市旧居民小区交通组织优化与仿真

太原市旧居民小区道路狭窄,交通组织管理未能与时俱进,交通问题突出。以老军营小区为研究对象,基于道路分级管理、单向交通、宁静化社区、慢行交通系统等理念,结合小区经济实力及实施可行性对小区的动、静态交通系统进行了组织优化设计,并通过交通仿真验证其合理性。

德国城市限速区域管理

研究德国城市道路不同区域的功能定位以及相应的限速管理措施对中国的限速区域管理与设定具有借鉴意义。首先以德国道路技术等级分类和限速基本规定作为切入点,从交通功能和城市规划特征两方面,详细说明德国城市道路的功能定位及设计特征。针对城市限速加强管理区域,对限速30区域、交通宁静化的商业区域、步行区等各种交通宁静化措施分别进行阐述。德国独特的道路分级体系以及合理有序的限速管理规定,满足了不同交通参与者在城市道路空间中的需求,对于妥善处理中国城市机动交通和非机动交通的关系具有十分有益的参考价值。

杭州萧山钱江世纪城亚运村片区地下空间规划

结合杭州亚运村片区的开发建设,全面介绍了基于RBD功能的CAZ城市片区地下空间总体布局方案。同时,依托上位规划的功能定位及开发条件,重点分析了地下空间规划的关键技术问题并提出针对性解决途径,论述了片区地下空间开发的必要性和紧迫性,归纳了亚运村片区地下空间开发的目标原则及总体思路。在对地下空间的功能、规模进行全面研究的基础上,打造了城市CAZ高品质片区立体化交通集约型地下空间的典范布局。探索了界定地下空间要素的控规编制原则,并对地下空间开发及管理模式提出了建议。本专项规划具有中国新时代城市建设特色,可为地下空间开发类似工程提供参考。

“单向二分路”在道路设计中的应用

"单向二分路"作为城市道路单向交通组织与实现交通宁静化的一种新方法,在优化路网运行效率、提高绿色出行比例等方面具有一定优势。本文以长沙高铁新城向荣路为例,对"单向二分路"进行适用性分析,提出"单向二分路"适用条件的建议。

慢行交通系统发展经验及对厦门的启示

在城市化、机动化快速发展的今天,慢行交通系统的发展因其生态环保、灵活方便、健康活力等特点而日益受到人们的关注。本文在分析慢行交通系统概念及特性的基础上,总结了国内外慢行交通系统发展先进理念及经验,提出了厦门发展慢行交通系统的几点启示。