极地与非极地航线空勤人员所受光子和中子宇宙辐射剂量比较

目的 比较极地与非极地航线空勤人员（包括飞行员和空乘人员）所受光子和中子引起的宇宙辐射剂量.方法 选取北京-纽约航线作为极地航线,以非极地航线作为对照组,将极地航线与非极地航线进行比较.采用四元件光致发光（OSL）剂量计和CR-39径迹探测器对极地航线与非极地航线空勤人员个人辐射剂量进行测定.结果 极地航线组空勤人员的年平均有效剂量和千小时有效剂量分别为（5.79±0.92）mSv/年、（3.10±0.27）mSv/kh,非极地航线组分别为（2.14±0.64）mSv/年、（2.2l±0.46）mSv/kh,极地航线组与非极地航线组之间的年平均有效剂量（t=30.25,P＜0.05）和千小时有效剂量（t=7.60,P＜0.05）差异均有统计学意义.极地航线和非极地航线飞行员的千小时有效剂量均高于空乘人员,二者差异有统计学意义（t=7.96、4.70,P＜0.05）.结论 极地航线空勤人员的有效剂量高于非极地航线,但是未超过国家标准规定限值20 mSv/年.

空勤人员宇宙辐射职业危害的研究进展

根据中国民航局2020年发布的数据显示,我国目前共有超过6万名的飞行员和超过10万名乘务员在各航空公司持证上岗。这些空勤人员的健康是维护和延续民用航空顺利发展的的基础。空勤人员在高空中会受到宇宙辐射的照射,然而由于宇宙辐射种类复杂、多变、难以准确测量,因此其对空勤人员的健康是否有影响并没有定论。本文介绍了宇宙辐射对空勤人员的影响,回顾了国内外对于宇宙辐射剂量的估算并总结了剂量测量方法种类和局限性,并指出了现有的空勤人员职业健康管理的不足,对加强空勤人员的辐射危害的健康管理提出新的意见。

飞行人员2007年宇宙辐射受照水平的估算分析

[目的]根据国际放射防护委员会(ICRP)和我国国家标准中关于飞行人员宇宙辐射防护的要求,估算某航空公司飞行人员2007年飞行中受到的宇宙辐射受照水平。[方法]根据2007年航空公司各航班的飞行数据,用中国民航总局组织开发的民航飞行宇宙辐射有效剂量计算系统(CARD)计算各航班的年均宇宙辐射有效剂量及年均剂量率,估算飞行人员的辐射受照水平;用美国联邦航空局(FAA)的CARI-6软件计算部分航线飞行人员宇宙辐射受照水平,并对上述两种计算方法的结果进行比较。[结果]2007年460个航班中,单程飞行1次受到宇宙辐射有效剂量最大为17.10μSv,最小为0.36μSv,平均为3.78μSv。全公司飞行员年均受照有效剂量最大为1.81mSv/a,最小为0.72mSv/a,平均为1.45mSv/a;乘务员最大为2.54mSv/a,最小为1.45mSv/a,平均为1.81mSv/a。[结论]飞行人员受到的宇宙辐射有效剂量均在ICRP和我国国家标准建议的限值以下。