湛江港VLCC安全富余水深浅探

湛江港VLCC安全富裕水深对于大型船舶的航行和进港具有重要影响,同时因为其港口通航条件复杂,使VLCC推荐深水航路水深受限,船舶流量大,容易造成船舶碰撞、搁浅等事故发生。文中基于此,对湛江港VLCC安全富余水深进行研究,通过对VLCC船舶特性研究,对富余水深影响因素分析,对湛江港海域通航条件进行阐述,并通过富余水深计算原理归纳VLCC船舶通行条件,期望可以为推进港口进步提供一点思路。

船闸的门槛水深(二)——船舶过闸所需的最小门槛水深

目前国内针对“船舶过闸时所需的最小门槛水深”的研究还没有形成系统性的成果。通过分析已有的研究成果,提出“船舶过闸时所需的最小门槛水深”由船舶吃水和富裕水深组成,富裕水深由船舶航行下沉量和最小安全富裕水深组成;影响船舶过闸时的航行下沉量的主要因素是船舶的阻塞系数、航行速度和水深。根据已有的研究成果的适用条件,介绍一种估算船舶过闸时的航行下沉量和极限航速的计算方法。最小安全富裕水深主要用于补偿航行下沉量估算的可能误差和枢纽运行中的推移波产生的水面波动,枢纽运行中产生的非恒定流是推移波的主要来源,一般情况下最小安全富裕水深可取30 cm,当预计推移波对门槛水深的影响比较显著时,应开展专门研究。

黄土力学参数的相关性对生土窑居可靠度的影响

为揭示生土窑居在役百年或数百年的深层次原因,对其进行可靠度分析。基于有限元强度折减法,提出"富裕安全因数"作为生土窑居承载能力极限状态的标准;在广义随机空间中使用响应面法,用不含交叉项的二次多项式响应面函数代表功能函数,对河南三门峡陕县的生土窑居的可靠度进行了研究。研究结果表明:该地区生土窑居可靠性较高,黄土是营造生土窑居的天然有利条件,不考虑黏聚力和内摩擦角的负相关性时,所得可靠指标是保守的。

长江下游地区挖入式港池口门宽度的计算方法

受长江航道的自然地形水深和南京长江大桥通航净空的限制,港口物流服务的腹地纵向延伸和广域化辐射受到较大阻碍,因此,在长江下游河段新建的港口宜尽量兼备承接上游来船转运出海的功能和由海轮转驳江轮的功能。现行规范对于挖入式港池宽度已有较为详细的规定,但对于船舶进出于两码头之间的挖入式港池口门宽度还没有明确的规定和要求,从航道角度出发,引入航行漂角和偏航角概念,着力于阐述船舶进出于两码头之间的挖入式港池口门宽度的计算确定方法。

基于α截集法的生土窑居模糊随机可靠度分析

研究生土窑居的模糊随机可靠度,分析黄土力学材料参数对其影响.通过α截集法,将土体力学材料参数的模糊分布离散在区间上,将模糊随机可靠度问题转化为随机可靠度问题;基于强度折减法,建立土体黏聚力、内摩擦角与富裕安全系数的映射关系,用不含交叉项的二次多项式响应面函数代表生土窑居的功能函数,进而进行随机可靠度分析.对河南三门峡陕县的生土窑居的模糊随机可靠度进行了研究,表明该地区生土窑居可靠性较高,营造时选址合理,同时指出:模糊随机可靠指标在一定区间上分布,而模糊验算点为一定值;变异系数的增大将导致模糊随机可靠指标的迅速减小;黏聚力对可靠指标的影响比内摩擦角大.

云南省响水河大桥加固技术研究与力学验算

通过对云南箱形拱响水河大桥加固前后的有限元分析,探讨箱形拱桥在重交通荷载作用下病害类型及加固设计效果。根据现场调查,为减少桥梁上部结构自重采用马蹄形T形梁更换原病害严重的T形梁结构,提高结构的整体受力性能;同时采用封闭套箍加固技术对主拱圈进行加固处理,增强主拱圈各控制截面承载能力。加固前后有限元计算结果表明重交通荷载是造成拱脚承载力减少的主要因素;加固后该桥在不同工况荷载作用下各控制截面承载力均有较大提高,安全富裕量有不同程度增加,说明加固方法能大幅提高箱形拱桥的受力性能和整体稳定性能。

基于不同类型响应面的生土窑居可靠度分析

基于有限元强度折减法,提出"富裕安全系数"作为生土窑居承载能力极限状态的标准;采用二次多项式和RBF神经网络响应面法,对河南三门峡陕县的生土窑居的可靠度进行了研究。研究结果表明:两种响应面法所得的可靠指标、验算点接近,均适用于生土窑居的可靠度研究;该地区生土窑居可靠性较高,黄土的高黏聚力是营造生土窑居的天然有利条件。文中所述方法实现了功能函数为隐式情况下的生土窑居可靠度分析。

关于广东省内河航道过河缆线净空标准的探讨

本文通过分析各省份关于过河缆线净空标准审批取值经验,结合现行标准规范要求,对省内通航河流过河缆线净空参数分析可知,过河缆线净空审批标准偏保守,建议深入开展省内船型大数据研究,明确内河船舶最大船舶空载高度等参数取值,以便为设计和审批提供指导依据。