船闸的门槛水深(二)——船舶过闸所需的最小门槛水深

目前国内针对“船舶过闸时所需的最小门槛水深”的研究还没有形成系统性的成果。通过分析已有的研究成果,提出“船舶过闸时所需的最小门槛水深”由船舶吃水和富裕水深组成,富裕水深由船舶航行下沉量和最小安全富裕水深组成;影响船舶过闸时的航行下沉量的主要因素是船舶的阻塞系数、航行速度和水深。根据已有的研究成果的适用条件,介绍一种估算船舶过闸时的航行下沉量和极限航速的计算方法。最小安全富裕水深主要用于补偿航行下沉量估算的可能误差和枢纽运行中的推移波产生的水面波动,枢纽运行中产生的非恒定流是推移波的主要来源,一般情况下最小安全富裕水深可取30 cm,当预计推移波对门槛水深的影响比较显著时,应开展专门研究。

湛江港VLCC安全富余水深浅探

湛江港VLCC安全富裕水深对于大型船舶的航行和进港具有重要影响,同时因为其港口通航条件复杂,使VLCC推荐深水航路水深受限,船舶流量大,容易造成船舶碰撞、搁浅等事故发生。文中基于此,对湛江港VLCC安全富余水深进行研究,通过对VLCC船舶特性研究,对富余水深影响因素分析,对湛江港海域通航条件进行阐述,并通过富余水深计算原理归纳VLCC船舶通行条件,期望可以为推进港口进步提供一点思路。