重力坝两种滑移失稳机理及安全度评价方法

结构面对坝体抗滑稳定极为不利,尤其是当坝基存在多组结构面,其深度、范围、厚度等因素均对坝体稳定具有较大影响。本文针对工程实际中两种常见的滑移模式,即缓倾角结构面产状平缓的水平滑移模式和结构面倾角较大的倾斜滑移模式,采用弹塑性有限元强度储备系数法模拟重力坝渐进破坏过程,应用各向异性节理材料模拟坝基中的岩层、泥化夹层、断层等地质缺陷,探讨了重力坝深层滑动的失稳机理、破坏模式及极限承载力。两个典型工程实例的研究分析表明,两种滑移模式的重力坝失稳机理均表现为首先沿结构面滑动,直至尾岩抗力体压碎或者隆起失效时坝体达到其极限承载力。最后根据重力坝深层滑动失稳机理及其破坏模式,建议了与其配套的安全度评价方法。

小湾拱坝变形承载力及整体安全度评价与分析

运用三维非线性有限差分数值分析方法,研究小湾拱坝在多种工况下的应力场和位移场以及蚀变带、卸荷松弛岩体对拱坝安全度的影响。坝体建基面的抗剪验算表明小湾拱坝建基面的面安全度偏低,其主要原因除了小湾拱坝所受水推力超大外,建基面上由于开挖引起的岩体松弛效应也是重要原因。分析表明坝踵部位的受拉屈服范围已经接近于帷幕位置,必须引起重视并采区必要的防范措施。坝体分别按线弹性和非线性弹塑性进行超载分析,上游水压力超载引起小湾拱坝丧失承载力的安全度,前者约为6.5,后者约为3.5,因此小湾拱坝的整体安全度为3.5,应受坝体强度控制,右岸坝基安全度小于左岸。根据屈服破坏区的分布指出在右岸高程1160~1190 m之间由于坝肩下游深沟和蚀变带的存在,在超载系数大于5.0时,该将出现贯通性屈服。

拱坝整体安全度评价方法的探讨

拱坝整体稳定评价方法主要有水密度超载法,水位超载法,降强法及结合降强及超载法的综合法。结合目前世界最高的碾压混凝土高拱坝-万家口子,用数值计算得到每种方法下的拱坝破坏过程。通过对不同计算方法下加载方式、破坏机理的对比,分析不同方法超载系数不同的原因:水密度超载法荷载主要加在下部,超载系数反映坝体下部超载能力,用此方法得到的超载系数较大;水位超载法,降强法,综合法超载系数反映坝体中上部的超载能力,一般得到的超载系数较小。目前超载计算方法不够明确、规范,建议规范、统一超载计算方法,使得计算结果有可比性,方便同类工程安全度评价结果的参考。

基于可能失效模式的拱坝安全度评价

复杂结构的安全度取决于主要失效模式,但现有的拱坝安全度评价方法较少考虑失效模式。本文基于非概率理论的结构体系安全度评价方法,考虑坝体初始开裂位置的随机性,由非概率可靠度指标最小来搜索拱坝所有可能的失效模式。分别对各种失效模式利用给出的结构体系安全度评价方法进行计算,最小值即为拱坝的非概率可靠度。算例综合考虑拱坝的各种可能失效模式,得到整个拱坝的非概率可靠指标为1.84,更全面合理地给出拱坝的安全度。

基于模糊逻辑理论的公路路侧安全度评价方法

为了克服传统经典集合理论在处理公路路侧安全问题时的局限性,引入模糊逻辑理论,利用其在处理"亦此亦彼"模糊问题时的优越性对公路路侧安全度进行量化评价;构建了由路侧净区宽度满足率、离散危险物密度、离散危险物平均横向距离、连续危险物密度、连续危险物平均横向间距、路侧深度变量6个指标组成的公路路侧安全综合评价指标;随后确定经典集合理论下的评价阈值区间和评价标准以及确定模糊逻辑理论下的模糊集合和隶属函数,利用案例对比分析了基于经典集合理论和模糊集合理论的评价结果,分析结果表明基于模糊逻辑理论的公路路侧安全度评价方法比基于传统经典集合理论的公路路侧安全度评价方法更加精确。

物元模型在大坝安全度评价中的应用

将物元分析理论应用于大坝安全度评价,应用层次分析法计算各因素的权重,通过关联度确定待评大坝的安全度等级。应用表明,物元模型能够较客观地反映大坝安全程度,为大坝安全度评价提供了一条新途径。

淮阴三站灯泡式贯流泵抗振安全度评价

针对泵站振动原因较为复杂,以淮阴三站工程为例,通过建立有限元模型分析了灯泡式贯流泵站结构的振源和自振特性,并结合泵站结构的自振特性进行了抗振安全度评价,得出水力振源远高于上部厂房的基频,可避免引发泵站结构共振,提出了减振防范措施。

基于人工神经网络的堤防安全度评价

采用人工神经网络的BP模型来解决土质堤防的稳定性评价问题,以土质堤防的稳定性状况作为输出样本,经过人工神经网络的自适应学习,将土质堤防的设计和稳定性分析转化为多因子多因素相关的非线性人工神经网络模型,十分方便地实现各种形状复杂土质堤防的稳定性评价。

基于熵权法和BP神经网络的道路交通安全度评价模型及应用研究

为评价全国各省市地区道路交通安全水平,从公路网密度、道路交通事故严重情况、车辆数3个方面,构建道路交通安全度测评体系。从数据可获得性、一致性原则等方面综合考虑,选择了10项指标作为道路交通安全度测评指标,并进一步基于熵权法,对各指标的权重进行了计算。考虑到道路交通系统的复杂性、随机性,基于BP神经网络技术,进一步建立了包含输入层、隐含层及输出层的道路交通安全度评价模型,并选取北京、天津直辖市及10个省市的道路安全度指标数据作为输入训练样本,以此来对各个省市的道路交通安全度进行测评。结果表明:构建的道路交通安全度评价模型得到的评价结果与各省市情况基本吻合,可有效地评估各省市道路交通安全风险。

电信企业线务从业人员安全度评价

一、基本概念。 职工安全度，就是职工在劳动过程中的安全程度。它是对职工在劳动过程中存在的职业危害风险和对这种风险抗御能力的综合评价。劳动现场存在着各种各样的危险（绝对没有危险的劳动场所实际是不存在的）。现场是否安全，主要取决于两个因素，一是劳动现场职业风险的大小（即物的不安全状态），二是职工抗风险能力（即人的不安全行为）。因此，对职工安全度的评价不能仅仅评价劳动场所的危险程度，或者仅仅评价职工的安全素质。事实表明，

建设工程安全度评价体系在施工安全监督系统上的应用

引言 在施工安全监督行业目前施行的国家标准JGJ59-99主要是针对工程现场作业环境的技术条件进行评价,得到的安全检查评分结果仅能说明当时工程的安全作业水平,不能很好地反映工程自开工以来的安全生产综合水平,也不能对未来一段时间内工程的安全状况进行准确预测.

基于熵权模糊综合模型的重庆市水环境安全评价

基于"压力-状态-响应"(PSR)模型和多层次模糊综合评价模型,选取24个水环境指标,建立了重庆市水环境安全评价体系,在利用熵权法计算各指标的权重之后,采用模糊综合评价方法对重庆市水环境安全度进行了评价。结果表明:2004~2014年重庆市水环境安全度呈波动上升的趋势,2004~2008年安全度不断提高,从极不安全到基本安全状态,2008~2013年为基本安全状态,2014年最高,处于安全状态,10 a间水环境质量逐步改善;在压力层方面,安全状态比较稳定;在状态层方面,水环境安全度从2004年的基本安全状态降低为2014年的极不安全状态;在响应层方面,水环境安全度逐步提高,从2004年的极不安全到2014年的安全状态,环保投资、污水处理率的大幅度提高是响应层安全度提高的最主要原因,响应层安全度变化趋势与水环境综合安全度变化趋势基本一致。为了进一步提高重庆市水环境安全度,重庆市政府需要继续在环保投资、森林覆盖率、污水处理措施等方面做出积极响应。

工程场地中活动断层和场地地震安全性评价

综述了工程场地地震安全性评价中活动断裂评价和场地评价的方法和步骤,指出了评价方法中存在的问题,并提出了解决方案。

大数据条件的区域交通安全宏观评价原理

对道路中危险路段影响交通安全因素的研究表明:事故发生点的危险性管理是影响交通安全的重要因素。借助正态模型理论对危险路段进行定量分析,可以得出路段交通安全度的评价方法,结合广泛使用的事故严重程度分类概念,可以将其评价方法推广到整个路网或区域范畴。因此,可以利用交通管理过程存储的大量数据资源,对区域交通安全监测和评估,使得交通安全管理工作在科学化、系统化、合理化等方面起到推动作用。

现有建筑物股役结构构件安全度的模糊综合评判

本文提出了一种对现有建筑结构构件的安全度进行多目标模糊综合评判的方法。

不同屈服准则下高拱坝安全度分析

拱坝是十分重要的坝型,如何保证高拱坝的运行安全是水利水电工程界的关键性问题。拱坝挡水时,坝体混凝土均处于多向受力状态,简单地采用单轴抗拉强度和单轴抗压强度来判断结构安全是不妥当的。文中选用考虑混凝土多轴强度的屈服准则,以在建的三河口高拱坝为实例,采用非线性有限元法,对拱坝安全度进行了研究。研究结果表明不同屈服准则下拱坝超载系数不同,安全度的评价标准也不同。

驾驶员群体素质的FUZZY综合评价

驾驶员群体素质的新概念和模糊评价的方法,对评价驾驶员群体素质的优劣或工作可靠性而言,是一种较为恰当的方法,为量化驾驶员队伍的管理提供了依据,另外对交通系统的安全度评价也可采用此方法。

舰船危险识别方法研究

危险识别作为舰船安全性综合评估的第一步,是准确评估舰船安全性的基础。针对舰船安全性评估的需求,对影响舰船安全性的危险源进行了识别技术、取舍条件、估算方法的介绍与论证,着重对目前尚无定论的系统安全度计算进行了分析和比较,使得系统安全度得到合理可信的量化,为利用综合安全评估方法准确地评估舰船的安全性和可靠度提供了基础。

湖北省农业生态安全评价（英文）

随着我国农业生态文明建设的推进,农业生态安全也日益受到重视。如何确保农业生态的安全,已经成为不少学者关注的话题。湖北省作为我国重要的农业大省、全国粮食生产基地,确保其农业生态安全对全国粮食安全与农业可持续发展具有重要意义。本文首先运用层次分析法(AHP)与"压力—状态—响应"(PSR)模型构建湖北省农业生态安全评价指标体系与安全等级,接着将2015年全国农业生态安全平均值作为基数,对湖北省农业生态安全进行评价,发现其安全度从2005年的0.90150提升到了2015年的0.97716,提高了0.07566,但没有达到全国的平均值。这说明湖北省农业生态安全虽然得到改善,但是压力还很大,安全度还有待提升。特别是人均水资源量、人口密度、单位面积耕地农药负荷、森林覆盖率、草地退化率、年均降水量等部分指标还呈现恶化趋势。基于此,我们对影响湖北省农业生态安全的因素进行了分析,发现人口布局不合理、农业不当的生产行为、农业自然灾害、农业生态技术的缺失是主要因素。最后,笔者从影响因素层面提出了提升湖北省农业生态安全度的对策建议,希望以此来改善农业生态安全。

三峡工程右岸下游纵向围堰振动观测及分析

对三峡右岸下游纵向围堰典型部位的振动加速度，速度，位移及动应变响应随流量的变化情况进行了分析，得到了纵向围堰下游段汛期原型振动的一般规律。