铁路道口无人值守安全控制系统

用数字电路的方法设计了一个铁路道口无人值守安全控制系统。该系统能在无人管理的情况下,在火车到达之前,自动检测到火车到来信号并自动启动执行装置关闭铁路两边的栅门,火车开出后再自动开启。文中,从如何设计实用数字电路,完成自动控制功能的角度,描述了电路的设计方法和步骤。

爆破振动对多层建筑物的安全影响

研究目的:通过现场监测楼房不同层高的振动响应,观测其爆破振动安全效应,分析普通多层建筑对爆破振动产生的高层放大效应现象,并根据居民楼的使用状态提出了符合安全和舒适的振动允许指标,为今后爆破振动安全标准的修改完善提供一定的参考。研究结论:(1)低频爆破振动会导致高层建筑产生顶层振动放大效应,而远大于自振频率的高频振动不易随楼层升高产生振动放大效应;(2)针对多层楼房在不同振源条件下出现振动放大的可能性,提出了距爆源100 m以外的楼房应测试不同层高的爆破振动,而近距离的高频振动可以只监测底层振动;(3)根据楼房结构安全性、普通装修材料的安全性和室内人员舒适性要求,提出了不同建筑物的爆破振动安全控制指标;(4)本研究成果可为铁路石方爆破开挖的安全控制提供借鉴。

粉土层越江盾构隧道结构受力演化分析和安全评价方法——以苏通GIL综合管廊为例

为了研究粉土层越江盾构隧道结构受力演化过程以及提出对应的隧道结构安全评价方法,依托苏通GIL综合管廊工程,以水陆交界粉土地质区段错缝拼装盾构结构为对象,采用梁单元嵌入方式,建立考虑斜螺栓连接构造的三维仿真计算模型,分析泥砂淤积和淤滩作用下管片结构应力分布与变形裂损发展过程,揭示外力影响下结构力学损伤演化规律;进而结合设计、规范要求及类似工程实例,提炼粉土层隧道结构长期安全变形控制指标,制定基于最不利原则的安全评价分级标准。研究表明:1)在淤积和淤滩作用下,结构损伤次序均为混凝土达单轴抗压强度、混凝土达三轴抗压强度和钢筋屈服; 2)淤积工况的竖向收敛依次为60. 6、81、113. 8 mm,淤滩工况的竖向收敛依次为86. 1、117. 2、147. 9 mm,淤滩导致的竖向收敛1. 3～1. 5倍于淤积工况收敛,计算数据基本符合工程经验; 3)取便于监测的钢筋应力、螺栓轴力和接缝张开作为长期健康监测变形控制指标,根据结构损伤状态和设计要求,制定4级评价标准。