斜拉索跨越管桥安全状况评定方法研究

为有效地了解油气长输管道中斜拉索跨越管桥的安全状况,保障管道正常运行,建立一种斜拉索跨越管桥安全状况评定方法。在工程实际的基础上,借鉴《公路桥梁技术状况评定标准》斜拉桥技术状况评定思想,针对跨越油气管道自身特点,构建斜拉索跨越管桥安全状况评定指标体系。结合网络层次分析法和熵权法,计算指标的组合权重。根据指标评分,求得斜拉索管桥的安全状况分值,确定安全状况评定等级。结果表明:管桥系指标对斜拉索跨越管桥安全状况的影响程度最大,应作为安全保护工作的重点;实例分析中,斜拉索跨越管桥安全状况评定等级为3级,其中锚固墩安全状况较差,管道管理方应结合现场检测及安全状况评定结果,及时采取有效的治理措施。

压力管道弯头超标局部减薄安全状况等级评定

腐蚀和冲刷极易使压力管道中的弯头发生局部减薄,降低使用安全性。现有的评定方法都只适用于带有此类缺陷的受压直管。局部减薄弯头与直管的极限载荷不同。对按照《在用工业管道定期检验规程》(试行)要求检验的压力管道弯头外侧壁厚超标局部减薄给出一种安全状况等级评定方法。

新旧检规在安全状况等级评定中的差异性分析

针对新旧检规在工业管道安全状况等级评定方面的差异性进行了比较,并对引起该差异性的原因进行了说明与分析。

在用压力容器珠光体球化及安全状况等级评定

在用压力容器及压力管道的定期检验工作中．检验对象的材质、压力、温度、介质以及使用时间等是各不相同的。长期以来采用相应的手段进行检验，并根据具体情况．运用相关专业理论知识综合分析，按照《压力容器安全技术监察规程》、《在用压力容器检验规程》等国家法规的要求对被检对象作出安全状况等级评定和确定检验周期。但使用单位和检验单位在某些缺陷的安全状况等级评定上有时会产生一些予盾．如材质劣化中的珠光体球化便是多年来意见难以统一的一个问题。

压力容器大面积凹坑腐蚀的安全状况等级评定

在压力容器定期检验中，依据《压力容器定期检验规则》如发现均匀腐蚀，按剩余壁厚（实测壁厚最小值减去至下次检验期腐蚀量）强度校核合格的，不影响定级；经过补焊合格的，可以定为2级或3级。

液化气球罐焊缝埋藏缺陷的分析处理及安全状况等级评定

对球罐焊缝埋藏的超标缺陷进行了CVDA评定，对15MnVR材料的可焊性及过度返修进行了分析。从而提出经评定保留埋藏超标缺陷的球罐，在工艺状况稳定的条件下，安全状况等级可考虑为2级，使用周期为3～5年。

对《在用工业管道定期检验规程》(试行)几个问题的探讨

在用压力管道检验应该在保证管道安全性能和使用性能的前提下 ,在检验内容、项目、方法及安全等级评定诸方面具有科学性和可操作性。本文通过对《在用工业管道定期检验规程》的学习和实践体会 ,对规程在线检验中的位置与变形情况检查 ,蠕胀测点检查 ;全面检验中的管道结构检查、管道材质检查、耐压强度校核、管道应力分析 ;安全状况等级评定中的材料劣化和损伤。

石油井场油气分离器全面检验

针对井场油气分离器使用年限较长、安全状况等级多数为4级等问题,结合本次全面检验情况及设备实际使用状况,阐述了安全状况等级的评定过程及依据。

压力管道焊接接头硬度值超标归属问题的商榷

文章通过对《在用工业管道定期检验规程》的学习和实际应用,对规程中安全状况等级评定中的焊接接头硬度值超标归属问题进行探讨,期望在用工业管道检验能在保证管道安全性能和使用性能的前提下,在检验内容、项目及方法等诸方面具有科学性、严谨性和可操作性。

浅谈运用无量纲参数G0

2004年10月,对某化工有限公司1台48m，液氨贮罐进行到期的全面检验时，发现其内表面焊缝出现裂纹,打磨消除裂纹后又形成新的凹坑缺陷，笔者运用国家质检总局2004年颁布实施的TSGR7001-2004《压力容器定期检验规则》，对此凹坑缺陷进行安全状况等级评定，通过对消除裂纹后新形成的凹坑缺陷进行无量纲参数G0的计算，提出该凹坑不允许存在，需进行补焊修理的检验意见。本文就如何运用无量纲参数G0来判断凹坑缺陷是否允许存在，浅谈自己的一些体会。