考虑社会监督行为的工贸企业安全监管演化博弈分析

为有效遏制工贸企业不安全行为的发生,探究工贸企业安全生产及监管的交互机理和影响因素。首先,在政府监管部门和工贸企业具有有限理性的前提下,采用演化博弈方法,建立了政府监管部门与工贸企业之间的演化博弈模型;然后,运用复制动态方程分析博弈主体的策略选择以及演化稳定策略;最后,以绵阳市工贸企业为研究对象,基于实地调查和专家访谈的基础上,对相关参数进行赋值,并运用MATLAB软件进行仿真试验,探究社会监督行为的作用规律。结果表明:工贸企业安全监管博弈系统中的演化稳定状态与安全成本、监管成本、处罚力度、期望事故损失、社会监督率等因素相关;社会监督率有3个取值区间,当社会监督率大于2/3时才能有效改善安全监管博弈系统。

水电工程施工安全隐患文本智能类推研究

水电工程施工安全隐患治理不断向信息化与智能化转型。为高效挖掘大规模非结构化的安全隐患文本数据,提出融合案例推理与深度学习的水电工程施工安全隐患文本智能类推方法,辅助隐患治理方案的制订,提高隐患治理效率。首先,柔性化处理案例数据,用框架法表示案例并建立隐患案例库;其次,从案例推理技术视角出发,构建隐患治理方案类推框架;最后,融合Word2vec模型优化检索过程,将隐患文本转化为词向量并计算相似度。以某水电站2016—2020年记录的3160条安全隐患信息为数据源,经实例验证,该类推方法综合准确率达0.867,表明隐患文本智能类推方法有助于管理人员及时对隐患进行整改,能够有效指导水电工程安全施工及安全管理。

安全社会科学与工程体系论略

从总体安全观角度看,安全研究将不再局限于某一领域(自然科学、工程技术或社会科学)。安全社会科学与工程作为安全科学技术一级学科(群)的二级学科(群),在中国日益成长,其具体三级学科不断涌现。本文拟从总体性安全观和社会系统论角度,将该学科体系形象地勾画为人形、安字形、全字形结构模型图,并对其体系化发展进行深入探索;同时,安全社会科学也需要与安全自然科学技术等进行深度对话和互动。此外,本文首次尝试使用更具有总括性的汉拼Anquan,来统帅和整合英文Safety和Security。

区块链赋能视角下危险货物道路运输安全监管演化博弈研究

为分析区块链技术在危险货物道路运输安全监管中的应用价值,利用演化博弈法建立由监管方、承运方和托运方构成的三方演化博弈模型,确定收益矩阵和复制动态方程,分析演化博弈系统中各均衡点的稳定条件。利用MATLAB对各利益主体的策略选择进行了动态演化分析,探究三方演化博弈中相关变量对三方演化策略选择的影响。结果表明:区块链的应用成本与各参与方的策略选择呈负相关;应用区块链技术对监管方合规监管、承运方和托运方遵守规定倾向的提升程度及应用区块链时监管方的补贴程度与各方的策略选择呈正相关;监管方责任规避系数与策略选择呈负相关,承运方和托运方的责任附加系数与策略选择呈正相关。

融合GWO和SVR的建筑安全事故预测模型

当前建筑业迅速发展,但随之而来的是频频发生的建筑安全事故,造成不可逆转的损失和伤害。虽然近些年来在建筑安全事故控制方面的研究已取得一定的成果,但建筑安全事故仍未得到有效控制。针对建筑业市政工程安全事故总数和死亡人数,探究二者之间的关系,构建灰狼优化算法-支持向量回归机(Grey Wolf Optimization and Support Vactor Regression,GWO-SVR)组合模型,收集2008—2020年每个月的建筑安全事故数据及死亡人数数据集,发现二者之间成正向相关关系,以建筑安全事故数为特征对建筑死亡人数进行预测,精度达到95%以上,对建筑安全资源与人力投入有较大参考价值,有助于提升建筑安全管理水平。

扎根理论视角下安全生产责任保险事故预防功能发挥研究

作为安全生产社会治理体系的重要制度设计之一,安全生产责任保险借助社会专业力量防范化解事故风险,是安全生产工作理念实现从“管理”到“治理”的重要推手。为解决现阶段安全生产责任保险推行过程中事故预防功能发挥不显著这一问题,采用扎根理论探究了事故预防技术服务落实不到位的成因机制,包括参与主体内生动力不足、服务覆盖范围不全面、联动协调机制不健全、监管反馈工作未闭环以及规范性文件保障不坚实5个相互关联的主范畴,并通过差异显著性检验验证了主范畴的提炼效果。最后,提出深化宣传、拓宽范围、加强联动、定期评价、严格奖惩与完善标准6项措施建议,旨在推动安全生产责任保险从被动事后赔付向主动风险防控转变。

社会网络视角下建筑工人不安全行为传播仿真研究

为减少建筑安全生产事故的发生,基于社会网络和传播动力学理论,引入信任机制,构建了建筑工人不安全行为传播模型。通过MATLAB软件对不安全行为传播过程中信任机制参数、网络平均度、直接感染率、遗忘率的变化对系统的影响进行仿真,研究建筑工人不安全行为的传播特性。结果表明:建筑行业中工人间不信任的关系可以有效降低不安全行为的传播能力和传播速率;随网络平均度增大,传播者密度的峰值、传播速度增大,免疫者曲线增长速率更快,到达稳定状态的时间也更早,但其到达稳态的数值不会改变;直接感染率对传播者的影响最大,遗忘率对传播者和免疫者的影响最大,且直接感染率和遗忘率与传播者的密度呈正比关系,遗忘率与免疫者的密度呈反比关系。

风险感知对城市景区密集人群不安全行为的影响研究

随着旅游业的持续升温,城市景区接待压力日益增加。为探究疫情背景下城市景区密集人群风险感知规律,降低游客出游风险,基于Sitkin-Pablo模型,剖析密集人群情景下个体风险感知对不安全行为产生的作用机理,构建包含风险偏好、风险感知以及不安全行为的三维风险感知理论模型;从而构建风险感知结构方程模型(SEM),并依据451份有效数据对模型进行实证检验,最终达到提高景区决策科学性的目的。结果表明:风险感知对游客不安全行为有直接显著的负向作用,且社会心理风险感知对不安全行为的影响效应最大;风险感知偏好对游客不安全行为有直接显著的正向作用,且行为意向偏好对不安全行为的影响效应最大。

考虑双重传播路径的安全违规行为人际传染机理研究

为揭示企业内部安全违规行为人际传染现象的发生机理,借鉴社会学习理论和一般威慑理论,构建了基于理性认知(感知惩罚确定性和惩罚严厉性)和情绪体验(感知羞愧确定性和羞愧严厉性)双重传播路径的安全违规行为人际传染机理模型。对353名高危行业的一线员工进行两阶段问卷调查,综合使用SPSS、Mplus和PROCESS macro进行数据分析。结果表明,同事安全违规行为不仅直接影响员工安全违规行为,还通过感知惩罚确定性与严厉性及感知羞愧确定性和严厉性间接影响员工安全违规行为。

我国大型商业综合体安全管理水平定量评估方法与应用研究

为科学评估我国大型商业综合体的安全管理水平,减少管理缺陷造成的损失,在全面考察影响安全管理水平的各类因素基础上,构建了大型商业综合体安全管理的指标体系,包含5个1级指标和25个2级指标,然后采用层次分析法确定了各级指标的权重,最后根据模糊综合评价方法建立了大型商业综合体安全管理水平定量评估模型。利用该模型对某大型商业综合体的安全管理现状进行了评估,得到其安全管理水平量化评估值为83.80分,评估等级为“较好”,分析了其安全管理存在的不足之处,并提出了对策措施。结果表明,该评估模型能较为准确、客观地反映出大型商业综合体的安全管理水平,并可根据评估结果,有针对性地开展大型商业综合体安全管理提升工作。

2022年11—12月国内生产安全事故统计分析

统计了2022年11—12月国内发生的各种生产安全事故53起,其中包括交通事故、矿业事故、化工事故、市政事故和其他事故。统计表明,在53起事故中,交通事故占32.08%,矿业事故占9.43%,化工事故占18.87%,市政事故占37.74%,其他事故占1.89%。53起事故共死亡143人。死亡人数的百分比分别为交通事故28.67%,矿业事故占4.90%,化工事故占11.89%,市政事故占53.85%,其他事故占0.67%。2022年11—12月生产安全事故发生较多的5个省和直辖市分别为上海(7起)、山西(6起)、广东(5起)、安徽(4起)和河南(3起);死亡人数较多的5个省、直辖市及自治区分别为河南(38人)、山西(15人)、上海(11人)、安徽(11人)和新疆(10人)。

航空安全员视觉搜索多重分形特征对旅客异常行为识别的影响

为保证客舱安全,及时识别出旅客的异常行为,基于眼动仪,模拟客舱旅客异常行为,构建试验系统。选取参加过工作实习的空中保卫专业的学生作为被试,获取被试的视觉特征数据。基于多重分形消除趋势波动分析法(Multifractal Detrended Fluctuation Analysis of nonstationary time series,MF-DFA),分析航空安全员的视觉搜索特征。结果表明:航空安全员的注视持续时间和扫视幅度与其识别异常行为的能力存在显著的正相关关系;具有高识别能力的航空安全员的注视持续时间和扫视幅度奇异谱宽度均大于低识别能力的航空安全员的奇异谱宽度,具有较强的抗外界干扰能力。将MF-DFA算法引入航空安全员的视觉搜索特征分析,为航空安全员的培训和选拔等提供参考。

民航机务维修人员不安全行为传播影响因素及作用研究

为预防机务维修人员不安全行为的发生,从行为传播的视角,基于行为传播理论和结构方程模型,实证研究机务维修人员不安全行为传播的影响因素及作用机理。结果表明:工作任务的可执行度正向影响不安全行为传播,安全监察与惩戒措施负向影响不安全行为传播,且不同学历和工龄的群体之间均存在差异;群体关系通过安全监察与惩戒措施间接影响不安全行为传播。因此,在机务维修人员不安全行为传播的管控中,应重点关注工作任务的可执行度、安全监察与惩戒措施和群体关系等因素,并对不同群体进行分层管理。

风险偏好中介作用下矿工工作压力对不安全行为的影响

矿工不安全行为是造成煤矿事故的主要原因。为了进一步预防不安全行为造成事故,以矿工为研究对象,分析风险偏好、工作压力与不安全行为之间的关系。首先,在相关文献的研究基础上提出假设和构建模型。然后,对陕西煤业化工集团下2家具有代表性的煤矿进行问卷形式的调查。最后,运用SPSS 26.0和AMOS 25.0软件对调查问卷进行统计分析、假设检验分析及风险偏好中介作用的检验分析。结果表明,在风险偏好中介作用下,家庭环境压力、岗位职责压力、工作环境压力、职业发展压力和组织体制压力对不安全行为有显著的影响,其中工作环境压力影响最大。因此,为减少煤矿事故的发生,需改善员工工作环境,降低员工工作压力,培养员工形成正确的风险观念。

融入人格特质的个性化建筑工人安全管理研究

为了挖掘个人因素(人格特质和事故经历)在施工现场安全管理中的作用、提升现有安全管理的有效性,提出一种个性化的安全管理方法。基于认知模型、大五人格理论,通过533份有效建筑工人数据,利用统计分析讨论将个人因素纳入安全管理的必要性、人格特质在不安全行为中的作用以及其应用于现场安全管理中的适用性。结果表明:事故经历影响工人的冒险倾向;高冒险倾向和高不安全行为意图的工人均具有低宜人性和尽责性与高开放性和外倾性的特点;开放性、外倾性和宜人性在冒险倾向与不安全行为意图的关系中具有显著的调节作用;利用人格特质可以有效判别不安全行为意图。最后,研究还提出了将人格特质应用于安全指导和安全培训的改进方案。

一线矿工不安全状态的熵权TOPSIS法评价

为科学有效地评价一线矿工不安全状态,进一步提升煤矿安全管理水平,以一线矿工作为研究对象,借助文献分析法获取不安全状态影响因素,编制问卷进行调查;运用SPSS 26.0软件对有效问卷数据进行探索性因子分析,构建一线矿工不安全状态评价指标体系;在此基础上,应用MATLAB R2018a软件计算,使用熵权逼近理想解排序法(Technique for Order Preference by Similarity to an Ideal Solution,TOPSIS)对10名一线矿工不安全状态进行综合评价。结果表明:在一线矿工不安全状态的12个评价指标中,家庭支持重要度最大,自我效能重要度最小;采用熵权TOPSIS法对一线矿工不安全状态进行综合评价是客观合理可行的;3号、8号和9号一线矿工不安全状态等级高于Ⅲ级,其工作安全性低,应引起煤矿重视。研究结果对煤矿井下人因事故的防控具有一定的指导作用。

基于前景理论的建筑施工安全管理多主体演化博弈研究

为探究建筑施工安全管理中多主体行为决策的动态演化过程及影响因素,有效遏制不安全行为的发生。基于前景理论构建以建设单位、监理单位、施工单位为主体的三方演化博弈模型,通过感知收益矩阵建立复制动态方程,研究多主体行为策略选择间的关联性,运用MATLAB算法对达到最佳策略状态的客观条件和单因素及多因素耦合作用下系统的动态演化过程进行模拟仿真。结果表明:主体行为决策的演化结果在较大程度上受收益感知和损失规避的影响,在此特征下,收益和处罚损失的感知价值及安全投入成本是影响三方行为决策稳定状态的关键因素。因此,提升收益感知价值、适当加大处罚力度及降低安全投入成本要素值均对多主体积极安全行为产生正向影响,进而提出有利于多主体向{积极安全管理,主动监管,有序施工}稳定点演化的建议措施,以提高建筑施工企业安全管理水平。

通用航空山区救援安全航迹规划模型

针对通用航空山区救援飞行环境的高复杂度地形问题,提出了一种基于改进型蚁群算法的三维救援航迹规划模型。首先,获取真实的山区地形环境数据,根据安全飞行规则,利用格栅法建立三维飞行环境模型。然后,以路径最短为目标函数、以航空性能为约束条件建立航迹规划模型。最后,利用改进型蚁群算法对模型求解,通过合理设置初始信息素分布和信息素更新规则,改进型蚁群算法,并对西南山区某次通航救援进行了救援航迹规划仿真。改进算法得到的飞行路径与球面直线的距离误差控制在15%以内,且飞行航路的俯仰角和偏转角均满足安全飞行规则,偏航次数较少。研究表明,对于山区环境下的通航应急救援航迹规划问题,提出的改进蚁群算法能够实现对障碍物的规避和对最优航迹的快速搜寻,保证了救援任务的安全性、高效性和可靠性。

基于24Model-5Why的航运企业安全文化薄弱环节研究

安全文化是企业有效地控制事故风险的根源驱动力。在事故致因模型24Model的基础上,提出了24Model-5Why事故分析方法。选取了2015—2019年中国海域发生的63起较大及以上等级的船舶碰撞事故作为对象,开展了航运企业事故致因分析和安全文化的薄弱环节诊断,确定了17个航运企业安全文化关键要素。结果表明,安全意识、安全促进、问题识别、安全反应性、风险感知等环节在航运企业安全文化中较为薄弱。讨论了领导层、管理层和员工层等对安全文化建设的决定作用,针对于航运企业安全文化薄弱环节提出了改进措施。研究对于航运企业诊断安全文化薄弱环节和进行企业安全文化建设具有借鉴意义。

矿工不安全情绪形成路径研究

为了有效控制矿工不安全情绪的产生,基于文献和访谈研究,分析了矿工不安全情绪影响因素,确立了12个矿工不安全情绪影响因素,分属于4个维度,分别是不良组织管理因素、不良工作环境因素、不良个体因素和不良家庭因素等。在此基础上,建立了矿工不安全情绪形成路径模型。采用随机抽样法对197名矿工进行问卷调查,以考察矿工不安全情绪形成路径模型的合理性。基于线性回归原理,采用SPSS 24.0软件和PROCESS插件验证了矿工情绪稳定性的中介作用和社会支持的调节作用。结果表明:矿工不良情绪影响因素显著正向影响其不安全情绪的产生,显著负向影响其情绪稳定性水平;矿工情绪稳定性水平在其不安全情绪的形成过程中具有部分中介作用;矿工在高社会支持水平下,不安全情绪影响因素对其不安全情绪正向预测显著减缓。研究结果为开展针对性地干预矿工不安全情绪的产生提供了实证依据。