发展和完善我国航空安全自愿报告系统的研究

鉴于当前我国航空安全自愿报告系统运行时间短、效果不佳的现状,主要从航空安全自愿报告系统运行、系统平台功能设计及信息处理分析3方面,对国内外大量航空安全自愿报告系统进行研究。指出目前我国航空安全自愿报告系统在系统设计、系统运行及后期的信息处理、信息发布利用等环节存在的问题和制约因素。就协调中立运行机构与系统3大原则之间的冲突,加强系统平台的人性化设计,提高信息分析处理效果,完善信息发布利用机制、提高信息利用度等关键问题给出了新的思路和对策。为我国航空自愿报告系统的完善和发展,提出了切实的改进建议和措施。

我国航空安全自愿报告系统问题透析

鉴于当前我国航空安全自愿报告系统运行效果不佳的现状,通过对国内外大量航空安全自愿报告系统的深入研究,围绕航空安全自愿报告系统的各主要环节,针对目前我国航空安全自愿报告系统在系统设计、系统运行及后期的信息处理分析等方面存在的问题进行深入分析。最后,就我国航空自愿报告系统的改进和完善,提出了对策和建议。

空管安全自愿报告系统的建设思路及核心解决方案

为提高航空安全水平,中国民航逐步建立起了一套强制性的航空安全报告制度,同时采取公布举报电话、信箱等多种行之有效的措施,对安全事故、事故征候以及工作差错等都规定了严格的报告和处理程序,这套制度在提高我国航空安全水平方面起到了重要作用,取得了显著效果。然而以事后控制为特点的安全监管体制,虽然可以通过长期调查和积累形成规章制度、提供安全建议。

航空器维修单位自愿报告系统的建设

2004年9月16日，民航局在民航管理干部学院召开航空安全自愿报告系统运行启动会，正式启动航空安全自愿报告系统（Sino Confidential Aviation Safety reporting System，简写为SCASS），标志着我国民航安全管理和安全信息管理工作进入一个新阶段。