复杂山地环境下微型无人机安全起降研究及应用

通过技术整合和原型机研发,解决了复杂山地环境下微型无人机起飞、降落、航迹规划等关键技术环节,并通过多次试飞实验验证了研究成果的稳定性和有效性,对山地环境下无人机在国情监测、资源调查、灾害应急等领域的推广应用具有重要意义。

基于复杂网络的两栖水上飞机起降安全风险演化

为了揭示两栖水上飞机起降安全风险的演化规律,有效预防水上飞机起降安全风险,以风险因素间的作用路径为基础,构建两栖水上飞机起降安全风险演化的有权有向网络拓扑结构,验证了该复杂网络的无标度特性;采用Matlab编程仿真分析网络在随机攻击和蓄意攻击情况下的功能鲁棒性和结构鲁棒性;对比度值攻击、介数值攻击、接近度中心性值攻击及综合值攻击下的网络鲁棒性效果,识别网络的关键风险因素,提出断链控制策略。研究结果表明:两栖水上飞机起降安全风险网络是无标度网络;该网络对随机攻击具有较强鲁棒性,对蓄意攻击具有脆弱性,且度值攻击的结构鲁棒性最差,综合值攻击的性能鲁棒性最差;综合值较高的节点是网络的关键风险因素,优先处置关键节点有助于预防起降事故。

基于GT-SEM的水陆两栖飞机起降安全风险作用机制

为探究水陆两栖飞机起降安全风险作用机制,有效预防飞机起降安全风险,首先,基于扎根理论(GT),对28个事故统计报告和29位访谈者的访谈记录进行编码,识别两栖飞机起降安全风险因素,构建风险因素概念模型;然后,通过设计调查问卷收集数据,运用因子分析筛选风险因素,并探究风险因素间的相关关系;最后,运用结构方程模型(SEM)揭示风险因素对起降安全的作用路径。结果表明:水陆两栖飞机起降安全风险因素概念模型包括人员、设备设施、环境及管理4大类风险因素及33个具体风险因素项;4大类风险因素间的作用关系及其对起降安全风险的作用路径系数均显著。

舰载直升机起降安全性分析及其评估

针对舰载直升机起降的安全问题,论文从四个方面分析其影响因素,开展了基于模糊综合评判的舰载直升机起降安全评估分析。该评估体系分为三层,运用模糊综合评判建立判断矩阵并计算评价向量,最后通过计算被评价对象的评价等级量化值,并得出了可供舰载机起降决策的评价结果。

直升机舰上起降安全的影响因素研究

对舰载直升机起降安全因素进行系统分析,梳理其关键影响因素舰船空气流场中各特性参数对直升机操作性能的影响,介绍用于舰船空气流场测量的3种典型方法。研究表明:可通过CFD仿真、风洞试验以及实船测量三位一体的手段获取精确的直升机起降流场环境,结合直升机飞行特性获取准确的直升机载舰安全起降包线。研究结果对舰船空气流场的深入研究有重要指导意义,并可为机舰动态配合研究提供参考。

舰载直升机多机协同起降安全性研究

基于"力耦合"方法,通过开展舰域网格布置/局部加密策略、采用运动网格技术以及飞行动力学模型与机舰耦合流场计算流体动力学(ComputationalFluidDynamics,CFD)方法间数据传递策略和耦合方法,实现气动模型与飞行力学模型间气动力和操纵、姿态等信息的相互交换。算例采用英国"海神之子"船坞登陆舰和"海鹰"直升机作为计算的舰船和直升机模型,应用流场商业软件进行舰载直升机旋翼/机身/舰体干扰流场的研究,采用准定常与非定常数值模拟2种方法手段研究不同相对起降位置尤其是迎风处旋翼尾迹对后续飞行器流场的诱导作用,提取旋翼飞行器所受实时气动力,评价安全起降性能,标志危险起降相对位置及安全起降频率区间,找到机-舰耦合流场的一些典型特征,可在一定程度上用于指导船坞登陆/运输舰多机起降安全设计。

高海况舰上起降风险及应对措施

首先对"高海况"的标准做出详细阐述,然后简要分析"高海况"舰载直升机舰上起降风险特点,最后针对"高海况"下直升机起降风险,从科学试验、起降训练和装备建设等方面提出相关应对措施,可一定程度上用于指导舰机协同作业能力的提升。

某飞机起落架未收起故障解析处理

起落架装置是飞机重要的承力兼操作性的部件,在飞机安全起降过程中,担负着及其重要的使命。起落架是飞机起飞、着陆、滑跑、地面移动和停放所必需的支持系统,是飞机主要部件之一,其性能的优劣直接关系到飞机的安全。本文从飞行过程中起落架未收起的故障现象入手,结合起落架收放的工作原理,建立故障树对故障进行分析排查,最终准确定位故障点。通过建立故障树的分析处理方法,深入了解起落架主要组件及功能实现过程,拓宽了技术人员的排故思路,对相关人员有一定的指导意义。

舰载直升机起飞着舰事故模式影响及危害性分析

文章应用故障模式影响及危害性分析方法研究了影响舰载直升机起飞着舰安全性的各种因素,建立直升机安全影响因素的鱼刺模型,确定直升机在起飞着舰过程中遇到的典型事故模式,在建立安全等级分析准则的基础上对各事故模式实施事故模式影响及危害度分析。建立的舰载直升机起降FMECA工作表,有助于指导直升机研制和使用部门采取合理的事故预防措施来降低直升机舰上起降的风险,最大限度地减少人员装备损失。

飞机在积水跑道起降过程的溅水雾化研究进展

飞机在积水跑道滑跑过程中的溅水雾化问题将直接影响飞机的起降安全性。根据形成机理的差异,溅水雾化过程可分为2个主要阶段,即起落架轮胎喷溅图型的形成和喷溅形成的水雾在空气流场中的运动。本文首先总结了针对溅水问题的起落架模型试验、飞机滑行试验等研究,并对基于试验数据建立的工程估算方法进行介绍。由于溅水雾化的物理机制复杂,且试验成本高、定量评估困难,因此对于这一问题的数值研究得到了极大的关注与重视。随后,介绍了模拟积水跑道上轮胎运动过程的多种数值方法,其中光滑粒子流体动力学方法(SPH)在模拟溅水问题上具有显著优势,论述了基于SPH方法的大量数值研究。水雾流场运动是一种强非线性的气液两相流问题,阐述了基于离散相模型(DPM)的水雾流场特性数值研究进展,介绍了一种基于SPH方法、结合DPM模型的有限体积法发展而来的飞机溅水雾化数值计算平台。此外,对翻边轮胎等溅水抑制措施研究进行了相关说明。最后,对溅水雾化问题研究的未来发展方向进行了讨论与总结。

海上平台二氧化碳放空扩散的数值模拟分析

海上平台因冷放空气体中含大量CO_(2),排放的气体中CO_(2)摩尔百分比浓度达到45.74%,这可能对直升飞机的起降产生影响.本文采用数值方法,建立了CO_(2)浓度扩散的数学模型,评估分析了放空管放出的CO_(2)扩散在直升机平台区域对直升机起降及平台工作人员安全的影响以及不同风速和冷放空量工况直升机起降平台区域二氧化碳(CO_(2))放空扩散的情况,得到放空的气流及环境气流的合成气流速度的分布图以及温度分布图.计算结果均表明冷放空时CO_(2)浓度扩散以及引起的温度变化对平台直升机起降及直升机平台上的工作人员安全均未产生不安全的影响.

建筑物对直升机旋翼气动干扰研究

采用基于N-S(Navier-Stokes)方程和k-ε湍流模型的数值研究方法,对建筑物与直升机旋翼尾迹之间的气动干扰问题进行了流场分析。首先,采用基于压力的隐式求解器对方程求解,并采用二阶迎风格式对其进行离散;旋翼流场采用动量源模型,并对动量源方法进行仿真验证。然后,结合直升机安全起降条件,研究了有无来流状态下建筑物对直升机气动力与稳定性的影响,并结合流场特性对干扰机理进行了分析。结果表明,在无来流状态下,建筑物的存在最大造成了9.1%的旋翼升力损失;12 m/s来流状态下最大升力损失达29.6%;建筑物的存在会对直升机旋翼的力矩产生影响。

给一架飞机称体重分几步?

飞机作为一种在空中运行的交通工具,必须具备良好的平衡性,为此要有一个安全起降的重量。飞机一旦超重,起飞滑行距离就会增加,甚至无法起飞;降落的时候,轮胎和地面之间的摩擦过猛,易造成起落架损伤、刹车失灵,导致意外事故发生。无论是静止还是运动时,飞机都需要将重量和重心保持在一个合适的范围内,否则就会出现不平衡的状况。